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如何用加速度計(jì)提高傾角測(cè)量精度
現(xiàn)在，越來越多的汽車配有ESC（電子穩(wěn)定控制）功能，在單個(gè)芯片中集成了組合式低g加速度計(jì)和陀螺儀。這樣做是為了防止汽車側(cè)滑和翻車；如今，ESC功能已經(jīng)成為世界各國或地區(qū)法律的強(qiáng)制要求。如果通過組
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MEMS加速度計(jì)的振動(dòng)校正
高性能MEMS加速度計(jì)為各種集成慣性測(cè)量的應(yīng)用提供低成本解決方案。具體例子包括：導(dǎo)航和AHRS系統(tǒng)，用于機(jī)器健康狀況檢測(cè)的振動(dòng)監(jiān)控，基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)健康狀況監(jiān)控，以及用于平臺(tái)穩(wěn)定、井下定向鉆探的傾斜監(jiān)控、施工行業(yè)平路機(jī)和勘測(cè)設(shè)備的調(diào)平、吊車穩(wěn)定系統(tǒng)吊桿傾角測(cè)量的高精度傾角計(jì)。在大多數(shù)此類例子中，加速度計(jì)會(huì)經(jīng)受不同幅度的振動(dòng)。這些應(yīng)用的另一個(gè)不同方面是振動(dòng)的頻率成分。振動(dòng)與傳感器和系統(tǒng)誤差源相結(jié)合可能導(dǎo)致振動(dòng)校正，這是高性能加速度計(jì)的一個(gè)重要指標(biāo)。本文說明MEMS加速度計(jì)中的振動(dòng)校正是如何發(fā)生的，并討論各種測(cè)量此參數(shù)的技術(shù)。作為案例研究，本文會(huì)討論低噪聲、低功耗加速度計(jì)ADXL355的振動(dòng)校正。低振動(dòng)校正誤差以及所有其他特性，使這款器件成為上述精密應(yīng)用的理想之選。
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ADI公司超低功耗加速度計(jì)使能資產(chǎn)健康的遠(yuǎn)程物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)監(jiān)控
ADXL372微功耗大量程 MEMS加速度計(jì)具備極低功耗，針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)解決方案應(yīng)用需求，避免設(shè)備在存儲(chǔ)、運(yùn)輸或使用過程中由于振動(dòng)和碰撞給其功能、安全性或可靠性帶來不利影響而不知的情況。
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意法半導(dǎo)體(ST)多功能加速度計(jì)采用微型封裝，提供同級(jí)領(lǐng)先的分辨率、低功耗
中國，2017年2月23日 ——意法半導(dǎo)體LIS2DW12 3軸加速度計(jì)具有極高的測(cè)量精度、設(shè)計(jì)靈活性和節(jié)能表現(xiàn)，支持多種低功耗和低噪聲設(shè)置，采用2mm x 2mm x 0.7mm封裝，將物聯(lián)網(wǎng)硬件(IoT)和穿戴設(shè)備的上下文感知能力提高到全新水平。
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年末盤點(diǎn)：可穿戴設(shè)備的傳感器到底起到什么樣的作用？
在即將過去的 2015 年里，我們看到了許多可穿戴智能設(shè)備進(jìn)入市場(chǎng)，比如智能手表、智能手環(huán)等等。事實(shí)上，很少有消費(fèi)者能夠完全了解自己所購買的可穿戴設(shè)備的全部功能。我們需要清楚一點(diǎn)，可穿戴設(shè)備具有怎樣的功能，
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可穿戴設(shè)備的傳感器到底有什么用？
在即將過去的 2015 年里，我們看到了許多可穿戴智能設(shè)備進(jìn)入市場(chǎng)，比如智能手表、智能手環(huán)等等。事實(shí)上，很少有消費(fèi)者能夠完全了解自己所購買的可穿戴設(shè)備的全部功能。我
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可穿戴設(shè)備的傳感器到底起了什么作用？
在即將過去的 2015 年里，我們看到了許多可穿戴智能設(shè)備進(jìn)入市場(chǎng)，比如智能手表、智能手環(huán)等等。事實(shí)上，很少有消費(fèi)者能夠完全了解自己所購買的可穿戴設(shè)備的全部功能。
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雙軸加速度計(jì)的汽車側(cè)翻預(yù)警電路設(shè)計(jì)
摘要：介紹了汽車側(cè)翻的數(shù)學(xué)模型，分析了引起汽車側(cè)翻的關(guān)鍵因素，利用ADXL203設(shè)計(jì)出測(cè)量側(cè)傾角的電路，通過微控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。設(shè)計(jì)了基于雙軸加速度計(jì)的便攜式汽車側(cè)
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雙軸加速度計(jì)的汽車側(cè)翻預(yù)警電路設(shè)計(jì)
摘要：介紹了汽車側(cè)翻的數(shù)學(xué)模型，分析了引起汽車側(cè)翻的關(guān)鍵因素，利用ADXL203設(shè)計(jì)出測(cè)量側(cè)傾角的電路，通過微控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。設(shè)計(jì)了基于雙軸加速度計(jì)的便攜式汽車側(cè)翻預(yù)警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)提示駕駛員當(dāng)前汽車運(yùn)行
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加速度傳感器用于心搏圖的設(shè)計(jì)考量
微機(jī)電技術(shù)(MEMS)的加速度傳感器與陀螺儀已經(jīng)廣泛應(yīng)用于導(dǎo)航與游戲應(yīng)用，而此類傳感器的另一個(gè)亮點(diǎn)是健康醫(yī)療，當(dāng)前較流行的應(yīng)用是測(cè)量病人心臟性能的診斷設(shè)備，常用測(cè)量心臟功能是通過測(cè)量心電圖，這需要將一系列的
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解密：智能手環(huán)里有哪些傳感器？
幾年前，運(yùn)動(dòng)手環(huán)還僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)步器，但現(xiàn)在它們已經(jīng)完全不同，可以監(jiān)測(cè)心率甚至是紫外線指數(shù)。可以肯定的是，大量傳感器的植入讓運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備們?cè)絹碓饺?、智能，那么這些傳感器都是什么呢?運(yùn)動(dòng)手環(huán)里究竟都
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一種常見的四軸飛行器姿態(tài)解算方法分析
全國各地已經(jīng)陸續(xù)開放低空管制，北京也將在2015年全面開放低空領(lǐng)域，這對(duì)低空飛行器將是一個(gè)十分重大的好消息!低空飛行器也將迎來一個(gè)新的發(fā)展春天。實(shí)際上，近年四軸飛行器發(fā)展相當(dāng)迅速，國內(nèi)的航拍水平越來越高，
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ST推出超高性能加速度計(jì)/陀螺儀雙片6軸傳感器解決方案
21ic訊 意法半導(dǎo)體宣布開發(fā)首款 iNEMO™ Ultra產(chǎn)品 - 始終開啟、高性能加速度計(jì)和陀螺儀雙片6軸傳感器解決方案。新產(chǎn)品在運(yùn)動(dòng)傳感器市場(chǎng)確立新的器件級(jí)和系統(tǒng)級(jí)能效、信號(hào)噪聲和性能標(biāo)桿。配合意法半導(dǎo)體的ST
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MEMS加速度計(jì)的GPS終端的低功耗系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：鋰電池供電的便攜式GPS定位終端，其待機(jī)時(shí)間是影響產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用的一個(gè)主要因素。采用MEMS加速度計(jì)作為運(yùn)動(dòng)檢測(cè)開關(guān)，在后臺(tái)辨別目標(biāo)體的動(dòng)靜狀態(tài)，決定系統(tǒng)CPU工作的工作狀態(tài)，合理配置GPS、GSM各模塊的工作模
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意法半導(dǎo)體(ST)汽車加速度計(jì)幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急呼叫
21ic訊 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商、全球最大的加速度計(jì)供應(yīng)商[2]意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)宣布，其市場(chǎng)領(lǐng)先的運(yùn)動(dòng)傳感器家族又新增一款“世界首個(gè)&
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中國MEMS傳感器市場(chǎng)全面剖析
【導(dǎo)讀】具體看中國MEMS傳感器市場(chǎng)，葛霽指出，受全球經(jīng)濟(jì)疲軟以及國家謹(jǐn)慎的宏觀政策影響，2011年中國MEMS傳感器市場(chǎng)增速出現(xiàn)放緩的跡象，但仍然明顯高于全球增速?！耙环矫嬷袊闹悄苁謾C(jī)、平板電腦、筆記本電腦等
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傳感器市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢(shì)
【導(dǎo)讀】受益于我國汽車電子、新型數(shù)字消費(fèi)電子和醫(yī)療電子等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)傳感器的需求呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢(shì)。 摘要： 受益于我國汽車電子、新型數(shù)字消費(fèi)電子和醫(yī)療電子等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)市場(chǎng)
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德國博世傳感器公司推出的業(yè)界最小3軸MEMS加速度計(jì)
[據(jù)i-micronews網(wǎng)站2014年4月29日?qǐng)?bào)道] 德國博世傳感器（Bosch Sensortec）公司推出全球最小3軸MEMS加速度計(jì)BMA355，尺寸為1.2x1.5x0.8mm3，達(dá)到晶圓級(jí)芯片封裝標(biāo)準(zhǔn)。BMA355加速度計(jì)已被最佳化，可將高性能加速度計(jì)功
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第一顆ASIC芯片F(xiàn)DC3301在中國航天科工集團(tuán)問世
近日，在中國航天科工三院33所八室ASIC試驗(yàn)室誕生了第一顆33所自主設(shè)計(jì)的ASIC芯片F(xiàn)DC3301。FDC3301的成功研制，標(biāo)志著33所電子技術(shù)領(lǐng)域從板級(jí)拓展到了芯片級(jí)，人才隊(duì)伍正由芯片的使用者向芯片的設(shè)計(jì)者轉(zhuǎn)變。由于采用
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中國航天科工集團(tuán)成功研發(fā)第一顆ASIC芯片F(xiàn)DC3301
日前，在中國航天科工三院33所八室ASIC試驗(yàn)室誕生了第一顆33所自主設(shè)計(jì)的ASIC芯片F(xiàn)DC3301。FDC3301的成功研制，標(biāo)志著33所電子技術(shù)領(lǐng)域從板級(jí)拓展到了芯片級(jí)，人才隊(duì)伍正由芯片的使用者向芯片的設(shè)計(jì)者轉(zhuǎn)變。 由于采
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