4月14日消息,你有多久沒閱讀了?今日國內14家文化機構聯合抖音、今日頭條、番茄小說,發(fā)起了一項旨在推動大眾讀好書、好讀書的全民閱讀計劃“都來讀書”。 這14家文化機構包括人民日報新媒體、北京出版集
(文章來源:913VR) 兩年過去,ARVR在硬件、軟件方面均有豐富的應用產出。同時國內外巨頭公司紛紛進入該領域開始搶占市場,資本從狂熱到冷靜,大浪淘沙后,有哪些留下來到了消費級的C端用
2020年的第一篇文章,我們聊聊電動車。 2019年中國新能源市場大概率會以“負增長”收官,目前的統計數據看,1-11月國內新能源車的市場份額為4.87%,離工信部期望的2025年實現2
全球最大的汽車品牌之一,大眾汽車連續(xù)第三個月頂住中國市場低迷的影響,2019年11月份中國市場交付量增長4%,達到31.67萬輛。更特殊的數字是,中國市場占大眾汽車11月全球銷量的54%。
在剛剛過去的2019年,特拉斯共交付了36.75輛車,相比2018年增長50%。電動汽車的崛起,給新興汽車廠商帶來了機遇,同時也給傳統燃油車廠商帶來了挑戰(zhàn)。 而奧迪即將離任的首
當2019年已經過去,我們回首四望,卻感到一絲凄涼。 全球汽車業(yè)都在面臨衰退,太多的汽車工人將失去工作。全球汽車巨頭們都在大規(guī)模裁減人員,以應對汽車新四化的轉型。 德國汽車行業(yè)三
過去幾年,電動車市場發(fā)展迅猛,可“里程焦慮”、“自燃”等一系列問題困擾著大多數消費者,為了滿足人們日益增長的更高能量密度、更安全技術發(fā)展的需求,固態(tài)電池漸漸出現在大眾的視野。 傳統液態(tài)鋰
任何你不使用的東西都在花您的錢。對于您企業(yè)的數據來說的確是這樣,特別是在企業(yè)收集和儲存數據信息的造價還不菲的情況下。既然如此,企業(yè)試圖通過利用他們系統中的相關數據來獲大數據取更多的價值可就無可厚
日前,有海外媒體發(fā)布了一組奧迪e-tron兩廂版車型的渲染圖。從車身造型和比例來看,該車圖片明顯基于大眾ID.3繪制而成,未來有望成為奧迪品牌的入門級電動車產品,并在品牌全面實施電動化后逐步取代
不久前,比特幣度過了它的11歲生日。無論你是比特幣的支持者還是反對者,都無法否認比特幣極其成功的事實。11年間,比特幣從無到有,如今仍保持著1300億美元的市值。 比特幣的這種成功,尤其
智能手機市場已經進入了增長停滯階段,移動領域接下來將何去何從呢?各家也在尋找下一個主流計算平臺。5G到來,設備的連接性會有進一步的加強,這正是AR產品重新散發(fā)活力的好機會。AR眼鏡自誕生起,就是
(文章來源:侃聊車吧) 隨著新能源汽車保有量的增多,越來越多的車企加入新能源汽車行業(yè)里面來,對于傳統車企的大眾也不例外,近日大眾汽車對外宣傳,?根據大眾在新能源汽車市場的計劃當中,將在2
一年一度的科技界狂歡盛宴落下帷幕,本屆CES引發(fā)的話題熱度仍未消散。其中,STAR Labs帶來了“人工智人”的產品NEON,是網友們熱議話題的主角之一。 據STAR Labs介紹,NE
2020年1月10-12日,中國電動汽車百人會論壇(2020),在北京釣魚臺國賓館正式召開。論壇以“把握形勢 聚焦轉型 引領創(chuàng)新”為主題,幫助業(yè)界人士梳理分析產業(yè)形勢,探討及回應產業(yè)關切的問題,
已有10年歷史的加密技術區(qū)塊鏈在市場上有數千種應用,但大多數都難以獲得真正的吸引力。代幣基金是一種可以在很大程度上促進采用的應用程序。 從2008年比特幣的誕生到2017年底,
技術變革之快,總是超乎保守者的想象。在許多人的直覺里,過去幾年,當科技媒體在向大眾描繪“機器人時代”的恢弘藍圖時,還仿佛是在談論未來一隅——但忽如一夜,此時此刻,人們就已能清晰聽到機器人技術落地
技術變革之快,總是超乎保守者的想象。在許多人的直覺里,過去幾年,當科技媒體在向大眾描繪“機器人時代”的恢弘藍圖時,還仿佛是在談論未來一隅——但忽如一夜,此時此刻,人們就已能清晰聽到機器人技術落地
1 月 17 日訊,傳統汽車制造商的時代已經結束,車企需要加快變革,以避免成為另一家“諾基亞”。 在周四的全球董事會會議之后,大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)告訴
自大眾排放門之后,不少媒體推測大眾會放棄柴油發(fā)動機研發(fā)轉而投向純電動動力總成研發(fā)。然而近日,大眾官方發(fā)布了新款EA288 Eco柴油發(fā)動機(TDI),并稱其是有史以來最清潔的柴油發(fā)動機。
大眾汽車去年在全球共銷售出超過1千萬輛汽車,為全球當之無愧的汽車霸主。不過,同大眾汽車在燃油車領域具有較大的發(fā)言權不同,在電動車市場,大眾汽車的存在感卻弱了不少。 至今,大眾在華仍舊沒有