車聯(lián)網(wǎng)的三種打開方式

　　什么是智能汽車？狹義地來(lái)看，智能汽車＝車聯(lián)網(wǎng)＋新能源＋自動(dòng)駕駛。如果用這樣的定義來(lái)倒退，目前市面上還沒(méi)有智能汽車。事實(shí)上，智能汽車是有一個(gè)進(jìn)階過(guò)程的，大致如下： 　　車聯(lián)網(wǎng)＋傳統(tǒng)汽車

油箱剩四分之一危害大 沉淀物易傷車

　　很多汽車車主在看到汽車儀表盤油箱的燈亮起時(shí)，都會(huì)覺(jué)得還可以繼續(xù)開而不需要去加油；但是，儀表盤顯示的油量其實(shí)只是一個(gè)大概數(shù)值，實(shí)際上油量的測(cè)量方式也只是使用浮標(biāo)這種不精確的科技，您有時(shí)候應(yīng)該也

大唐恩智浦：吹響中國(guó)汽車半導(dǎo)體崛起的沖鋒號(hào)

　　在Elon Musk打造出續(xù)航達(dá)數(shù)百公里，時(shí)速也和汽油車不相上下的Tesla電動(dòng)車以后，人們對(duì)電動(dòng)車的關(guān)注達(dá)到了空前的高度。尤其是在汽油車對(duì)環(huán)境影響日益增加，且消費(fèi)者在燃油的經(jīng)濟(jì)性等多重因素

技術(shù)解析：純電動(dòng)客車如何布局才能更加合理？

　　近幾年，純電動(dòng)城市客車的發(fā)展速度突飛猛進(jìn)，國(guó)內(nèi)各大城市均加快了以純電動(dòng)城市客車替代傳統(tǒng)動(dòng)力客車的步伐。但記者在日常乘車過(guò)程中，時(shí)常會(huì)聽到乘客的抱怨，而抱怨的焦點(diǎn)主要集中在車內(nèi)座位少，通達(dá)性不

“互聯(lián)網(wǎng)+”走進(jìn)新能源汽車行業(yè) 解決一車多卡問(wèn)題

　　一張國(guó)網(wǎng)的充電卡、一張普天公司的充電卡、一張富電公司的閃付功能銀行卡、一張北汽新能源和特銳德合辦的充值卡……不同的區(qū)域和場(chǎng)合需要拿出不同的充電卡，“一

爭(zhēng)奇斗艷：新能源汽車引起車企巨頭鏖戰(zhàn)

　　北美車展日前舉行，除自動(dòng)駕駛等新技術(shù)奪人眼球外，新能源領(lǐng)域更是潮流指向。多家傳統(tǒng)車企密集推出新能源車型，希望以此與特斯拉展開角逐。 　　市場(chǎng)人士表示，發(fā)展新能源汽車大勢(shì)所趨，競(jìng)爭(zhēng)將愈

老充電樁面臨淘汰，論中國(guó)電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)

　　2015年12月31日，中國(guó)政府發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)于今年1月1日起實(shí)施。 　　新國(guó)標(biāo)短期內(nèi)不會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)造成巨變 　　這次出臺(tái)的

盤點(diǎn)國(guó)內(nèi)10大車企智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向

　　隨著汽車智能化風(fēng)潮的日益火熱，各汽車企業(yè)也愈加重視智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的布局，筆者對(duì)國(guó)內(nèi)10家重點(diǎn)企業(yè)的智能化發(fā)展思路和2015年智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行了匯總，以便于讀者對(duì)我國(guó)目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的

淺析中國(guó)動(dòng)力電池與國(guó)際的差距

　　和國(guó)際相比，電池水平差距太大了。中國(guó)目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn)，和國(guó)外相比，技術(shù)太落后了。據(jù)了解，目前我國(guó)掌握車載電池研發(fā)核心技術(shù)的人員不超過(guò)5個(gè)人。 　　無(wú)論是哪

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的核心技術(shù)到底是什么？

　　新聞?wù)? 　　· 低系統(tǒng)噪聲使其可以精確測(cè)量半導(dǎo)體器件 　　· 支持賽寶實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行廣泛的器件與應(yīng)用研究 　　2016 年 1 月 28

反思新能源汽車：混合動(dòng)力究竟輸給了誰(shuí)?

　　在中國(guó)新能源技術(shù)路線的選擇上，混動(dòng)與純電動(dòng)之爭(zhēng)持續(xù)了多年，如今，前者作為過(guò)渡性方案，而后者作為未來(lái)主方向的戰(zhàn)略方針雖早已明確，但仍存有爭(zhēng)議。 　　近期海外的一份研究報(bào)告顯示，中國(guó)純電

無(wú)人駕駛?cè)绾吻靶校?/a>

看清新能源汽車及電池材料產(chǎn)業(yè)布局

　　據(jù)了解，比亞迪在今年上半年攜旗下純電動(dòng)汽車“e6 400”和純電動(dòng)巴士“K9”進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)。最近比亞迪和韓國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)合作，在韓國(guó)完成了

關(guān)于寶馬最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的十大疑問(wèn)！

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將投產(chǎn)寶馬集團(tuán)最新一代3缸和4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩臺(tái)代表國(guó)際領(lǐng)先水平，性能卓越的高效發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)逐步裝備寶馬全部國(guó)產(chǎn)車型。 　　“未來(lái)幾年，我們的國(guó)產(chǎn)車型將由

欲打破壟斷格局，國(guó)內(nèi)車企該如何突破

　　世界汽車正朝著環(huán)保新能源汽車和無(wú)人駕駛領(lǐng)域兩個(gè)方向發(fā)展，而這很可能成為中國(guó)汽車品牌打破燃油車美德日壟斷，彎道超車的機(jī)會(huì)，這背后有兩個(gè)名字，分別是比亞迪和百度。日前公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2

新能源汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⑸仙秊閲?guó)家戰(zhàn)略

　　春天伊始，萬(wàn)物復(fù)蘇，一年一度的全國(guó)兩會(huì)拉開帷幕。承擔(dān)著綠色環(huán)保使命的“新能源汽車”成為今年全國(guó)兩會(huì)代表委員熱議的話題之一。 　　2015年，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)

奧迪研發(fā)總監(jiān)：依舊看好三元鋰電池路線

　　2016年3月1日，2016年日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展正式開幕。日內(nèi)瓦車展是全球汽車行業(yè)內(nèi)極具影響力的展會(huì)，與法蘭克福車展、巴黎車展、北美車展和東京車展并稱全球五大頂級(jí)車展，素有“國(guó)際汽

新能源汽車動(dòng)力電池到底哪個(gè)更安全？

　　霧霾”再次成為今年全國(guó)兩會(huì)代表、委員關(guān)注的焦點(diǎn)。由此，作為節(jié)能環(huán)保的新能源汽車行業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展。不過(guò)，為其提供動(dòng)力的新能源動(dòng)力電池正在經(jīng)歷一場(chǎng)行業(yè)內(nèi)“巨震&rdquo

計(jì)劃融資30億 加速北汽新能源上市

　　跡象表明，北汽集團(tuán)已加快了北汽新能源獨(dú)立IPO進(jìn)程。3月8日，彭博商業(yè)周刊引用消息人士的話稱，北汽集團(tuán)計(jì)劃融資30億元尋求北汽新能源的上市計(jì)劃。報(bào)道稱，北汽希望北汽新能源能夠登陸上海證交所。

資本大鱷們爭(zhēng)奪新能源汽車市場(chǎng)

　　格力電器發(fā)布公告稱，經(jīng)公司確認(rèn)，目前籌劃的重大事項(xiàng)為發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)，交易標(biāo)的為珠海銀隆新能源有限公司。 　　據(jù)珠海銀隆官網(wǎng)顯示，截止2015年底，珠海銀隆已分別在廣東珠海、河北武安