新能源汽車
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細梳新能源汽車產業(yè)近年的發(fā)展變化
我最近我在看行業(yè)內的發(fā)展方向，已經發(fā)生很大的變化。 第一：量起來了，成本就要下去，而且降成本要求很大。和以前太陽能，變頻器很像。太陽能從1塊／GW，兩三年降到2，3毛。變頻器如果
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從三個角度來看國內新能源汽車
2015 年末，新能源汽車現狀與前景受到了極大關注。這主要源于以下三方面因素：首先，為完成十二五發(fā)展目標，各大車企都在年末加緊沖刺;新能源汽車政策密集出臺，引發(fā)媒體持續(xù)報道;最后，經過政策與
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家電業(yè)又掀造車潮：新能源汽車和車聯(lián)網成巨頭關注焦點
十年之前，家電企業(yè)掀起過一波轟轟烈烈的“造車”運動，但短短三兩年便紛紛以失敗告終。十年之后，家電企業(yè)卷土重來。格力本月初發(fā)布公告稱，擬收購主營新能源汽車的珠海銀隆后，
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智能網聯(lián)汽車產業(yè)蓄勢待發(fā)
隨著全球汽車保有量增長，能源短缺、環(huán)境污染等問題日益突出。近年來，車企、科技公司及互聯(lián)網企業(yè)紛紛對智能網聯(lián)汽車的發(fā)展進行布局，并積極推進技術研發(fā)、標準制定及商業(yè)化進程。 智能網聯(lián)
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新能源汽車里面的黑科技你知道多少？
新能源汽車技術在這幾年得到了快速發(fā)展，作為國民品牌的大眾汽車自然不甘落后，不僅研發(fā)了基于Golf的e-Golf電動汽車，還推出了帶有自動泊車、無線充電的V Charge系統(tǒng)，機器人充電的E-
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新能源汽車產業(yè)現狀及未來發(fā)展趨勢
似乎，互聯(lián)網已經無孔不入，但是你不得不承認，有些東西暫時還不需要接入互聯(lián)網，并不是不接入互聯(lián)網，這些東西就會被消亡，比如我們每天使用的家具、照明開關，對于用戶習慣，有時候很難改變。
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深入推進能源革命 充電樁將大有作為
開篇寄語 “十三五”規(guī)劃綱要提出，深入推進能源革命，著力推動能源生產利用方式變革，優(yōu)化能源供給結構，提高能源利用效率，建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系，維護國家能
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特斯拉Model 3預訂達27.6萬 海外火爆兩大原因
據法新社舊金山4月3日電，美國汽車制造商特斯拉即將推出的平價車型Model 3在三天內接到了27.6萬個訂單，大大超過了分析師的預測。 特斯拉CEO億隆·馬斯克（E
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價格障礙？破解燃料電池汽車技術商業(yè)化難題
隨著城市人口的增長，交通堵塞、污染、道路傷亡等問題將隨之增長。目前，世界上超過一半的人口都生活在城市里（54%），并且在未來幾年中增長有望加速1。交通堵塞給全球經濟造成的代價也在增長，據估計
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賈躍亭放大招 樂視本月將發(fā)布超級汽車和2智能手機
據騰訊科技報道，賈躍亭4月10日公開表示，樂視將于4月推出樂2手機、超級汽車及其他兩款智能終端。他提到三星蘋果華為等硬件企業(yè)利用、甚至不惜透支消費者信任和期待，用“博傻&rdqu
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“互聯(lián)網+”新能源汽車將顛覆產業(yè)發(fā)展格局
眾所周知，汽車產業(yè)已經走過了風風雨雨的一百多年，追根溯源，其實電動汽車的歷史并不比內燃機汽車短，早在20世紀初，電動汽車一直是市場主角，深受上流社會歡迎，直到福特T型車大幅拉低傳統(tǒng)燃油車成本
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寶馬燃料電池技術幾近現實 2020年或投產
據外媒報道，如今有許多汽車投入巨資研發(fā)全電動汽車或氫燃料電池汽車，而寶馬在這方面希望“魚和熊掌可以兼得”。 寶馬全電動汽車i3已經上市銷售，與此同時公司還
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特斯拉Model S將全面升級：電池更大、防霧霾
隨著液晶顯示器、液晶電視的普及，液晶面板市場需求不斷減弱。昨（11）日，筆者從重慶卓美華視光電有限公司獲悉，為了刺激液晶面板市場，該公司研發(fā)了裸眼3D產品，給稍顯疲軟的液晶面板市場帶來了新的
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特斯拉Autopilot新功能：似馬里奧賽車彩虹賽道功能
開著車奔馳在路上，想給朋友打個電話，直接呼喚名字便能接通；說出口令，便可播放指定歌手的曲目……這就是車聯(lián)網領域潛力無限的智能語音應用。 4月10日，2
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特斯拉更新Model S車型 充電更快續(xù)航更久
特斯拉已經更新了S型電動車，讓車頭外形和X型SUV相同。所以，前臉和大燈現在更符合X型的設計，使其看上去更像X型SUV和Model 3的前臉。同時，特斯拉也升級了S型電動車的標準充電器，工作
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外媒發(fā)Apple Car概念圖引發(fā)熱議
蘋果公司的無人汽車項目Project TItan自去年底披露后，再沒有什么公開的媒體報道。一方面可能因為蘋果公司嚴格的保密政策，一方面也是該項目仍處于早期設計階段目前沒什么好宣傳的。 不過業(yè)
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這些電池傻傻分不清楚 怎樣買新能源車？
1、磷酸鐵鋰電池：業(yè)已成熟卻還不夠 說到要買新能源汽車，可能大部分的消費者第一時間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點尷尬但確實是相當實在的原因。在國內的銷售
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電動汽車續(xù)航短并非全是“虛標”電池管理系統(tǒng)很重要
在新能源汽車迅速發(fā)展之時，質疑聲也隨之而來。諸如由電動汽車續(xù)航量程短和充電難兩大問題所映射出的所謂“虛標”問題也不斷被人提及。事實上，沉下心來細細思考，我們會發(fā)現，個
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磷酸鐵鋰電池PK三元鋰電池，誰才是最終贏家？
在新能源汽車迅速發(fā)展之時，質疑聲也隨之而來。諸如由電動汽車續(xù)航量程短和充電難兩大問題所映射出的所謂“虛標”問題也不斷被人提及。事實上，沉下心來細細思考，我們會發(fā)現，個
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國內該如何打造新能源汽車生態(tài)圈
2015年，中國新能源汽車產量突破37萬輛，成為全球最大新能源汽車市場。并且新能源汽車產業(yè)在國家政策的提攜下持續(xù)升溫，國務院、工信部、發(fā)改委各方利好政策頻出，新能源汽車產業(yè)發(fā)展更成為了十三五
