智能汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)

智能車(chē)輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車(chē)輛的研究主要致力于提高汽車(chē)的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車(chē)交互界面。近年來(lái)，智能車(chē)輛己經(jīng)成為世界車(chē)輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車(chē)工業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國(guó)家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

汽車(chē)制造商 “老大哥”：科技公司憑啥入主？

日前，媒體報(bào)道，美國(guó)多個(gè)州政府正在考慮通過(guò)一項(xiàng)立法草案，限制科技公司在其邊界處進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試。這一立法草案在部分州被稱(chēng)為《安全自動(dòng)駕駛車(chē)輛法案》（SAVe），規(guī)定只有汽車(chē)制造商才能在這些州

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-12

無(wú)人駕駛智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
汽車(chē)領(lǐng)域中國(guó)版“Mobileye”在哪里？

近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價(jià)格收購(gòu)以色列駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購(gòu)Mobileye后表示，2020年到2021年就會(huì)有自動(dòng)駕駛的車(chē)型實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛在2

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-12

mobileye 無(wú)人駕駛智能汽車(chē)
“芯片+軟件+平臺(tái)”將成就不一樣的英偉達(dá)

在英特爾以153億美元巨資收購(gòu)Mobileye后，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)顯著。除了靠買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)擴(kuò)張自己的體量，拉幫結(jié)派也是在競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先身位的重要手段之一。英特爾選擇了前者，而英偉達(dá)和博世選擇

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-12

英偉達(dá) 博世智能汽車(chē)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合并購(gòu)來(lái)臨，未來(lái)技術(shù)合作才是王道

歐寶收購(gòu)案塵埃落定，這在歐美汽車(chē)業(yè)引起巨大的反響。一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，這預(yù)示著汽車(chē)業(yè)新一輪兼并整合大潮將要到來(lái)。近日，汽車(chē)業(yè)界“大嘴巴”——菲亞特克

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-12

自動(dòng)駕駛智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
別高興太早！高通470億美元拿下NXP，之后呢？

美東時(shí)間4月4日，美國(guó)智能芯片制造商高通公司(NASDAQ: QCOM)發(fā)布聲明稱(chēng)，去年提出的470億美元收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體公司(NASDAQ: NXPI)的計(jì)劃已獲得美國(guó)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)文庫(kù)
2020-08-12

恩智浦物聯(lián)網(wǎng) 半導(dǎo)體收購(gòu) 智能汽車(chē)
巨頭紛紛布局，搶占無(wú)人駕駛制高點(diǎn)

人工智能是個(gè)大火鍋！無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、VR、AR……這些被一股腦的下到鍋里，圍在火鍋邊的人舍不得放下筷子，眼巴巴的等著。時(shí)機(jī)一到，就把早已盯住的食物給夾起。偶

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-12

無(wú)人駕駛智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
芯片行業(yè)失落的老大何以引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

最近，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一片看不見(jiàn)的刀光血影。但這一次的主角，不再是知名車(chē)企或創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，而是在芯片行業(yè)呼風(fēng)喚雨的英特爾、英偉達(dá)。先是英特爾大手筆并購(gòu) Mobileye，留下一陣驚愕

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-12

英特爾無(wú)人駕駛智能汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē)快充和慢充，誰(shuí)會(huì)更好？

隨著2016年鋰電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的公司年報(bào)披露漸入佳境，去年各企業(yè)的成績(jī)斐然。我國(guó)已是全球第一大新能源汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，今后鋰電池的技術(shù)是偏向快充還是慢充？快充是否會(huì)存在安全隱患、壽命短等問(wèn)題呢？這一

新能源汽車(chē)
2020-08-12

電源管理快速充電智能汽車(chē)
這18家傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還是它最牛！

導(dǎo)讀：自動(dòng)駕駛已成為未來(lái)最值得期待的汽車(chē)技術(shù)之一，在無(wú)限前景召喚下，世界級(jí)IT和汽車(chē)業(yè)巨頭幾乎抱團(tuán)涌入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。Google和百度在自動(dòng)駕駛各自耕耘多年，蘋(píng)果造車(chē)的傳言隨時(shí)可能躍上頭條，馬

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-12

自動(dòng)駕駛智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
搶奪6800億汽車(chē)市場(chǎng)，先得過(guò)這個(gè)坎！

導(dǎo)讀：汽車(chē)電子市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)和技術(shù)的創(chuàng)新為國(guó)內(nèi)外汽車(chē)電子相關(guān)廠商帶來(lái)更好的發(fā)展機(jī)遇。但不容樂(lè)觀的是，我國(guó)目前的汽車(chē)電子元器件依然以進(jìn)口為主，因此擺脫進(jìn)口依賴(lài)，加快汽車(chē)電子元器件國(guó)產(chǎn)化是我們需要迫

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-11

無(wú)人駕駛智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
新能源汽車(chē)第一輪爆發(fā)后，動(dòng)力電池是塊硬傷

從目前的公開(kāi)的信息來(lái)看，斯特勞貝爾和Andrew Stevenson都未從特斯拉離職，顯然此舉可看成是特斯拉布局電池回收的一大舉措。在新能源汽車(chē)第一輪爆發(fā)后，隨著動(dòng)力電池使用年限的逼近

新能源汽車(chē)
2020-08-11

新能源汽車(chē) 動(dòng)力電池智能汽車(chē)
低速電動(dòng)車(chē)拐點(diǎn)即至，業(yè)內(nèi)廠家何去何從？

低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的巨大拐點(diǎn)或?qū)⒃?017下半年到來(lái)，如何預(yù)見(jiàn)形勢(shì)，做好應(yīng)對(duì)，是企業(yè)現(xiàn)階段最要緊的任務(wù)。引發(fā)拐點(diǎn)到來(lái)的三大因素：標(biāo)準(zhǔn)和管理政策的出臺(tái)、行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)加劇、微型高速電動(dòng)汽車(chē)的下壓趨勢(shì)明

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-11

電動(dòng)汽車(chē) 智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
恩智浦?jǐn)y手中電港共同支持第十二屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車(chē)競(jìng)賽

延續(xù)科技人才培育戰(zhàn)略目標(biāo) 助力大學(xué)生學(xué)術(shù)實(shí)踐探索與創(chuàng)新中國(guó)上海，2017年6月5日訊——恩智浦半導(dǎo)體（納斯達(dá)克代碼：NXPI，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“恩智浦&rd

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-10

恩智浦智能汽車(chē)
車(chē)用IC爭(zhēng)奪戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)廠商機(jī)會(huì)何在？

近年來(lái)，隨著汽車(chē)性能、安全性、便利性與舒適性等要求的提高，汽車(chē)電子系統(tǒng)的高科技元素也在逐步增加。而在增加高科技元素的同時(shí)，卻不經(jīng)意間掀起了另一片領(lǐng)域的“刀光劍影”。只不過(guò)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-10

車(chē)聯(lián)網(wǎng) 半導(dǎo)體芯片智能汽車(chē)
第十五屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車(chē)競(jìng)賽室外光電組全國(guó)總決賽方案

1. 賽事背景全國(guó)大學(xué)生智能汽車(chē)競(jìng)賽是以智能汽車(chē)為研究對(duì)象的創(chuàng)意性科技競(jìng)賽，是面向全國(guó)大學(xué)生的一種具有探索性工程的實(shí)踐活動(dòng)，是教育部倡導(dǎo)的大學(xué)生科技競(jìng)賽之一。競(jìng)賽以立足培養(yǎng)，重在參與，鼓勵(lì)探索，追求卓越為指導(dǎo)思想，培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)意性科技競(jìng)賽能

TsinghuaJoking
2020-08-10

光電智能汽車(chē)
自動(dòng)駕駛創(chuàng)新熱潮下，窺探背后的關(guān)鍵技術(shù)

在未來(lái)的幾十年，推動(dòng)這場(chǎng)新的移動(dòng)革命的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力會(huì)是什么？最近幾家知名的老牌車(chē)企CEO們不約而同談了關(guān)于自動(dòng)駕駛的未來(lái)技術(shù)的話題。我們得以一窺汽車(chē)廠商眼中的自動(dòng)駕駛。現(xiàn)在眾多老牌車(chē)企都

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-07

自動(dòng)駕駛智能汽車(chē) 汽車(chē)電子
智能汽車(chē)選擇處理器，對(duì)安全性會(huì)如何

汽車(chē)經(jīng)歷著一場(chǎng)數(shù)字革命的洗禮：純機(jī)械系統(tǒng)和模擬電子的時(shí)代一去不復(fù)返。現(xiàn)今的汽車(chē)是數(shù)字化的汽車(chē)，內(nèi)置了幾十甚至上百個(gè)嵌入式處理器，它們通過(guò)數(shù)字網(wǎng)路相互連接，以控制和優(yōu)化汽車(chē)內(nèi)幾乎每一個(gè)系

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-07

DSP FPGA 智能汽車(chē)
聚焦“質(zhì)”勝之道，2017汽車(chē)質(zhì)量安全高峰論壇廣州落幕

自我國(guó)“十三五”規(guī)劃以來(lái)，工信部對(duì)汽車(chē)企業(yè)和汽車(chē)產(chǎn)品深化了管理思路，由此帶來(lái)了汽車(chē)行業(yè)質(zhì)量安全管理的全新挑戰(zhàn)。9月21日，由德國(guó)萊茵TUV（以下簡(jiǎn)稱(chēng)TUV萊茵）主辦的&l

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-07

電動(dòng)汽車(chē) 測(cè)試測(cè)量智能汽車(chē)
聚焦5G時(shí)代網(wǎng)絡(luò)新挑戰(zhàn)，智能汽車(chē)將成為黑客目標(biāo)？

伴隨著5G時(shí)代來(lái)臨，無(wú)論是日常生活還是工業(yè)生產(chǎn)，都越來(lái)越離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)。眾所周知，以5G為代表的新一代通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施在“新基建”中引領(lǐng)地位持續(xù)凸顯。但5G深度連接生產(chǎn)生活各領(lǐng)域的特點(diǎn)，也引發(fā)了安全方面的擔(dān)憂。無(wú)疑，5G帶來(lái)的一系列應(yīng)用場(chǎng)景衍生出眾多新威脅。

通信技術(shù)
2020-08-06

網(wǎng)絡(luò)安全 5G 智能汽車(chē)
ADAS納入安全法規(guī)，智能車(chē)相關(guān)應(yīng)用技術(shù)已臻成熟

近年來(lái)各國(guó)致力推動(dòng)ADAS納入安全法規(guī)，相關(guān)技術(shù)亦已成熟。因此，各類(lèi)智能車(chē)的3D感測(cè)器需求皆在成長(zhǎng)中。智能車(chē)是資通訊廠商與傳統(tǒng)車(chē)廠爭(zhēng)相競(jìng)技的未來(lái)潛力AIoT市場(chǎng)，目前先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-05

adas 智能汽車(chē)

首頁(yè) 上一頁(yè) 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 下一頁(yè) 尾頁(yè)

智能汽車(chē)

汽車(chē)制造商 “老大哥”：科技公司憑啥入主？

汽車(chē)領(lǐng)域中國(guó)版“Mobileye”在哪里？

“芯片+軟件+平臺(tái)”將成就不一樣的英偉達(dá)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合并購(gòu)來(lái)臨，未來(lái)技術(shù)合作才是王道

別高興太早！高通470億美元拿下NXP，之后呢？

巨頭紛紛布局，搶占無(wú)人駕駛制高點(diǎn)

芯片行業(yè)失落的老大何以引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

電動(dòng)汽車(chē)快充和慢充，誰(shuí)會(huì)更好？

這18家傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還是它最牛！

搶奪6800億汽車(chē)市場(chǎng)，先得過(guò)這個(gè)坎！

新能源汽車(chē)第一輪爆發(fā)后，動(dòng)力電池是塊硬傷

低速電動(dòng)車(chē)拐點(diǎn)即至，業(yè)內(nèi)廠家何去何從？

恩智浦?jǐn)y手中電港共同支持第十二屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車(chē)競(jìng)賽

車(chē)用IC爭(zhēng)奪戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)廠商機(jī)會(huì)何在？

第十五屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車(chē)競(jìng)賽室外光電組全國(guó)總決賽方案

自動(dòng)駕駛創(chuàng)新熱潮下，窺探背后的關(guān)鍵技術(shù)

智能汽車(chē)選擇處理器，對(duì)安全性會(huì)如何

聚焦“質(zhì)”勝之道，2017汽車(chē)質(zhì)量安全高峰論壇廣州落幕

聚焦5G時(shí)代網(wǎng)絡(luò)新挑戰(zhàn)，智能汽車(chē)將成為黑客目標(biāo)？

ADAS納入安全法規(guī)，智能車(chē)相關(guān)應(yīng)用技術(shù)已臻成熟

相關(guān)標(biāo)簽

關(guān)注此標(biāo)簽的用戶(人)

熱門(mén)活動(dòng)

課程視頻