汽車電子
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汽車電子報(bào)告出爐 全球汽車芯片巨頭易主
StrategyAnalytics汽車電子服務(wù)發(fā)布最新研究報(bào)告“2009年汽車芯片市場份額：英飛凌取代飛思卡爾，成為全球第一”。分析顯示，長期雄踞全球汽車芯片市場第一的飛思卡爾，其領(lǐng)先位置在2009年被對手英飛凌取代。
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抓住機(jī)遇開疆辟土 電子廠商全力布局ELEXCON2010
籠罩在全球電子行業(yè)頭頂?shù)摹敖鹑谖C(jī)”的烏云已然散去，風(fēng)雨飄搖的2009年已作為全球電子行業(yè)史上最糟糕的年份之一留在人們的記憶之中。時間進(jìn)入2010年，中國電子產(chǎn)業(yè)步入“后金融危機(jī)時代”。根據(jù)4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，
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MEMS無線感測技術(shù)繪制汽車電子安全藝術(shù)藍(lán)圖
核心提示：廣泛而言，RFID、ZigBee、無線感測網(wǎng)路、微機(jī)電系統(tǒng)(Micro Electro Mechanical Systems，MEMS)、影像感測、聲波、溫度感測等皆屬于感測技術(shù)的領(lǐng)域。就應(yīng)用市場來看，考量到人體安全、駕駛與車內(nèi)環(huán)境等因素
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基于ATA6628和ATA6630設(shè)計(jì)的LIN總線汽車電子收發(fā)方案
基于ATA6628和ATA6630設(shè)計(jì)的LIN總線汽車電子收發(fā)方案
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英飛凌在汽車電子芯片領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭
根據(jù)Strategy Analytics公布的最新研究結(jié)果，英飛凌科技股份公司成為當(dāng)今世界頭號汽車電子芯片供應(yīng)商。這家位于美國的市場研究機(jī)構(gòu)稱，2009年，英飛凌獲得9％的全球市場份額，總銷售額達(dá)到13.1億美元。盡管2009年汽車
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外媒分析：中國汽車電子市場及其發(fā)展機(jī)遇
據(jù)國外媒體報(bào)道，2003年世界汽車產(chǎn)量的增長不到3%，而其中80%的增量來自于中國，中國的汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展引發(fā)了全球汽車電子產(chǎn)業(yè)對其的關(guān)注?？v觀中國的汽車電子技術(shù)以及市場現(xiàn)狀、困難以及發(fā)展趨勢、汽車電源管
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滬將投巨資打造汽車電子芯片制造產(chǎn)業(yè)平臺
根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，純電動車已開始成為我國汽車行業(yè)的一個重點(diǎn)發(fā)展方向。在國家提出3年之內(nèi)新能源汽車要形成50萬臺的規(guī)劃目標(biāo)后，為加速推動汽車電子本地化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，上海市《建設(shè)高可靠性汽車電子芯片制造產(chǎn)業(yè)化
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中國集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)軍汽車電子
中國集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)(Fabless)已瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)。由于該行業(yè)門檻極高，需要相關(guān)政府部門、產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同探索發(fā)展之路?！ ≈袊鳩abless初涉汽車電子市場 在成功介入并占據(jù)消費(fèi)電子、工業(yè)電子部分細(xì)分市場之后，
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汽車電子技術(shù)的發(fā)展
近幾十年來，汽車技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步是以越來越多的電子技術(shù)應(yīng)用緊密聯(lián)系在一起的。電子技術(shù)在汽車?yán)锏膹V泛應(yīng)用提高了汽車的性能，有效降低了排放，有力地推進(jìn)了汽車安全性和可靠性。而汽車電子的進(jìn)步又總是和
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汽車電子技術(shù)的發(fā)展
近幾十年來，汽車技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步是以越來越多的電子技術(shù)應(yīng)用緊密聯(lián)系在一起的。電子技術(shù)在汽車?yán)锏膹V泛應(yīng)用提高了汽車的性能，有效降低了排放，有力地推進(jìn)了汽車安全性和可靠性。而汽車電子的進(jìn)步又總是和
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富士通微電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室落戶武漢大學(xué)
富士通微電子（上海）有限公司宣布與武漢大學(xué)攜手建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。這是富士通微電子自2008年以來在中國高校投資成立的第六個聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，是富士通微電子大學(xué)計(jì)劃的又一重大舉措。該實(shí)驗(yàn)室的建立，為富士通微電子
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富士通微電子再拓大學(xué)合作，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室落戶武漢大學(xué)
富士通微電子（上海）有限公司宣布與武漢大學(xué)攜手建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。這是富士通微電子自2008年以來在中國高校投資成立的第六個聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，是富士通微電子大學(xué)計(jì)劃的又一重大舉措。該實(shí)驗(yàn)室的建立，為富士通微電子促進(jìn)
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本土汽車電子 沒戲
4月27日，北京國際車展之零部件展的最后一天，下午兩點(diǎn)。老國展里已經(jīng)人煙稀落，一些廠商已經(jīng)開始收拾展臺，準(zhǔn)備撤展。“看零配件的人還是少?！币晃粎⒄股痰墓ぷ魅藛T對《計(jì)算機(jī)世界》記者說。4月23日，2010年北京國
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用有源高壓瞬態(tài)保護(hù)器替代傳統(tǒng)的汽車電子無源保護(hù)器件
大多數(shù)汽車電子系統(tǒng)需要過壓、電池反接和瞬態(tài)保護(hù)，在這些保護(hù)電路中使用有源保護(hù)器件能夠獲得低功耗、最佳工作電壓門限、降低器件成本、降低靜態(tài)電流等諸多優(yōu)勢。本文詳細(xì)討論了有源方案相對于傳統(tǒng)保護(hù)電路的優(yōu)勢。
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中國的汽車電子芯片還要走多遠(yuǎn)
“2010中國國際汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)峰會”，就在中國汽車工程學(xué)會裝備部部長陳長年呼吁中國企業(yè)研發(fā)核心部件，進(jìn)軍ECU時，洋巨頭再次用實(shí)例來闡述了這個高技術(shù)行業(yè)的門檻。英飛凌科技高級市場工程師曹洪宇表示，汽車電子產(chǎn)
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用有源高壓瞬態(tài)保護(hù)器替代傳統(tǒng)的汽車電子無源保護(hù)器件
大多數(shù)汽車電子系統(tǒng)需要過壓、電池反接和瞬態(tài)保護(hù)，在這些保護(hù)電路中使用有源保護(hù)器件能夠獲得低功耗、最佳工作電壓門限、降低器件成本、降低靜態(tài)電流等諸多優(yōu)勢。本文詳細(xì)討論了有源方案相對于傳統(tǒng)保護(hù)電路的優(yōu)勢。
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安森美半導(dǎo)體在中國設(shè)立汽車解決方案工程中心(SEC)
安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)宣布拓展全球解決方案工程中心(SEC)的網(wǎng)絡(luò)，在中國成立新的解決方案工程中心。這SEC位于安森美半導(dǎo)體的上海園區(qū)，將推動新汽車產(chǎn)品的開發(fā)，透過當(dāng)?shù)貙I(yè)技術(shù)的支援， 進(jìn)一步拓展公司的
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大陸汽車電子市場商機(jī)大 臺商不可忽視
據(jù)臺灣媒體報(bào)道，臺灣樂榮工業(yè)董事長袁永棟表示，大陸汽車市場的成長，賴于大陸一系列的刺激鼓勵政策，例如汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃、購車稅率減半、汽車下鄉(xiāng)、汽車發(fā)展補(bǔ)助等。這些鼓勵政策仍延續(xù)到2010年，大陸市場
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安森美半導(dǎo)體在中國設(shè)立汽車解決方案工程中心(SEC)
安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)宣布拓展全球解決方案工程中心(SEC)的網(wǎng)絡(luò)，在中國成立新的解決方案工程中心。這SEC位于安森美半導(dǎo)體的上海園區(qū)，將推動新汽車產(chǎn)品的開發(fā)，透過當(dāng)?shù)貙I(yè)技術(shù)的支援， 進(jìn)一步拓展公司的
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臺積電為汽車電子應(yīng)用IC生產(chǎn)提供高規(guī)格制程
晶圓代工大廠臺積電(TSMC)日前宣布，該公司符合汽車電子AEC-Q100第一級(AEC-Q100 grade1)高規(guī)格要求之0.25微米嵌入式閃存制程，累積出貨量已達(dá)到60萬片8吋晶圓，為客戶產(chǎn)出各種不同汽車電子應(yīng)用之IC產(chǎn)品，相當(dāng)于微控
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