電動(dòng)車
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韓國(guó)誕生第一輛無線充電電動(dòng)車
第一輛無線充電電動(dòng)車3月9日在韓國(guó)京畿道果川市的首爾大公園投入使用。首爾市市長(zhǎng)吳世勛和韓國(guó)高等科學(xué)技術(shù)學(xué)院校長(zhǎng) Suh Nam-pyo 出席了在該公園舉行的車輛揭幕儀式。 該車被稱作網(wǎng)上電動(dòng)車 (OLEV
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華映再獲新策略伙伴？林蔚山：2-3月有消息
群創(chuàng)光電（3481）與奇美電子（3009）合并案即將自3/1生效，面板產(chǎn)業(yè)近期廠商間合縱連橫傳言不止。其中，中華映管（2475）近日由大同集團(tuán)轉(zhuǎn)售26萬張華映股票予瑞士信貸，雖然官方說法聲稱是配合瑞士信貸證券的避險(xiǎn)性操
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德國(guó)學(xué)界專家談德國(guó)電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略
“與很多國(guó)家重點(diǎn)突破電動(dòng)車本身的技術(shù)難關(guān)不同，德國(guó)更重視用‘電動(dòng)交通’解決方案，系統(tǒng)、整體地推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展。這種做法看似另類，但卻全面而穩(wěn)妥。因?yàn)榈聡?guó)明白，這一方案的收獲遠(yuǎn)
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電動(dòng)車全球標(biāo)準(zhǔn) 歐美野心 亞洲模式
底特律的汽車巨頭們正無比頭疼地研究奧巴馬的汽車新政?！ “凑諍W巴馬提出的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和新能源車計(jì)劃，底特律現(xiàn)有的大部分汽車設(shè)備必須進(jìn)行升級(jí)甚至是淘汰更新，而它們此刻還處于巨額虧損之中?！ ‖F(xiàn)代
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電動(dòng)車全球標(biāo)準(zhǔn) 歐美野心 亞洲模式
底特律的汽車巨頭們正無比頭疼地研究奧巴馬的汽車新政。按照奧巴馬提出的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和新能源車計(jì)劃，底特律現(xiàn)有的大部分汽車設(shè)備必須進(jìn)行升級(jí)甚至是淘汰更新，而它們此刻還處于巨額虧損之中。現(xiàn)代汽車工業(yè)基礎(chǔ)并不深厚
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德國(guó)學(xué)界專家談德國(guó)電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略
“與很多國(guó)家重點(diǎn)突破電動(dòng)車本身的技術(shù)難關(guān)不同，德國(guó)更重視用‘電動(dòng)交通’解決方案，系統(tǒng)、整體地推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展。這種做法看似另類，但卻全面而穩(wěn)妥。因?yàn)榈聡?guó)明白，這一方案的收獲遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出電動(dòng)車
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電動(dòng)車用緊湊型直流鏈路PCC (TDK-EPC)
TDK-EPC推出了新型PCC™(塊狀電力電容器)，為汽車電氣傳動(dòng)提供了理想的直流鏈路解決方案。該公司特別為英飛凌科技公司出品的IGBT 反相器 HybridPACK™1（20KW）和HybridPACK™2（90KW）的參考設(shè)計(jì)，開
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電動(dòng)車用緊湊型直流鏈路PCC (TDK-EPC)
TDK-EPC推出了新型PCC™(塊狀電力電容器)，為汽車電氣傳動(dòng)提供了理想的直流鏈路解決方案。該公司特別為英飛凌科技公司出品的IGBT 反相器 HybridPACK™1（20KW）和HybridPACK™2（90KW）的參考設(shè)計(jì)，開
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電動(dòng)車控制器短路保護(hù)時(shí)間的計(jì)算方法
議題內(nèi)容： 電動(dòng)車無刷電機(jī)控制器短路的工作模型 控制器在短路時(shí)MOSFET的工作狀態(tài) 計(jì)算MOSFET瞬態(tài)溫升的計(jì)算公式 設(shè)定短路保護(hù)時(shí)間的原則 解決方案： 溫升公式：Tj = Tc + P × Rth(jc) 根據(jù)單脈沖的熱阻系
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比亞迪半導(dǎo)體虧損調(diào)查：生產(chǎn)線可稱老古董
這是一個(gè)結(jié)果尚不明朗的賭注，巴菲特和王傳福站在一邊，巴菲特已經(jīng)賭贏了，但是王傳福暫時(shí)還沒有。初冬的傍晚天黑得早，寧波北侖港保稅港區(qū)的比亞迪(73.4,-0.70,-0.95%,經(jīng)濟(jì)通實(shí)時(shí)行情)寧波半導(dǎo)體公司(原寧波中緯)依
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電動(dòng)車車身網(wǎng)絡(luò)CAN總線通訊實(shí)現(xiàn)
文首先簡(jiǎn)要介紹了 CAN總線的技術(shù)特點(diǎn)，同時(shí)把針對(duì)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，建立車身網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。詳細(xì)的介紹了 CAN通訊協(xié)議準(zhǔn)的拓?fù)浣Y(jié)，制定了 CAN總線應(yīng)用層協(xié)議的通訊報(bào)文形式。CAN總線通訊的硬件采用 MC9S12DP51216單片機(jī)。應(yīng)用 LABVIEW軟件，定義各個(gè)控制量的函數(shù)結(jié)構(gòu)，并且建立不同模塊的程序框圖。為了檢驗(yàn)車身網(wǎng)絡(luò)的通訊數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)控制面板和顯示面板，對(duì)通訊數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)。
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東風(fēng)電動(dòng)車使用The MathWorks工具進(jìn)行基于模型的設(shè)計(jì)
The MathWorks 近日宣布，東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司 (DFEV) (其母公司東風(fēng)汽車公司為國(guó)內(nèi)最早研究電動(dòng)汽車的企業(yè))使用 The MathWorks 的 Model-Based Design(基于模型的設(shè)計(jì))工具，歷時(shí) 18 個(gè)月開發(fā)出了一種電池管理
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東風(fēng)電動(dòng)車使用MATHWORKS 工具開發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車系統(tǒng)
The MathWorks 近日宣布，東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司 (DFEV) （其母公司東風(fēng)汽車公司為國(guó)內(nèi)最早研究電動(dòng)汽車的企業(yè)）使用 The MathWorks 的 Model-Based Design（基于模型的設(shè)計(jì)）工具，歷時(shí) 18 個(gè)月開發(fā)出了一種電池
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王傳福：比亞迪明年在美國(guó)出售電動(dòng)車
比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福表示，公司已經(jīng)確定，計(jì)劃明年在美國(guó)銷售新款全電動(dòng)汽車，比最初計(jì)劃有所提前。王傳福在比亞迪汽車制造廠接受采訪時(shí)表示，公司計(jì)劃利用在大陸上市所籌集的資金來推動(dòng)該項(xiàng)目在美國(guó)的進(jìn)
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技術(shù)民族主義的破產(chǎn)
中科院計(jì)算技術(shù)研究所近日獲得MIPS32與MIPS64架構(gòu)的授權(quán),也間接承認(rèn)了在“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)”中使用MIPS指令的事實(shí).悲觀者在新聞標(biāo)題中哀嘆《CPU核自主產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略失敗》.但在技術(shù)全球化的趨勢(shì)下,我卻將其看成融入全球技術(shù)潮
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基于實(shí)時(shí)內(nèi)核的電動(dòng)車電子差速算法仿真
摘要 設(shè)計(jì)了一種基于嵌入式實(shí)時(shí)內(nèi)核ARTXl66的電動(dòng)車電子差速算法，介紹了基于Ackermann-Jeantand 轉(zhuǎn)向模型的四輪速度關(guān)系、電子差速算法，并用MatIab／Simulink進(jìn)行了仿真。通過實(shí)車試驗(yàn)證明了該算法的可行性。 關(guān)鍵
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基于實(shí)時(shí)內(nèi)核的電動(dòng)車電子差速算法仿真
基于實(shí)時(shí)內(nèi)核的電動(dòng)車電子差速算法仿真
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