37．75％！太陽能電池效率再創(chuàng)新高

總部位于美國伊利諾斯州的Microlink Devices日前宣布，基于其三結(jié)外延剝離(ELO)技術(shù)的薄膜電池的效率達(dá)到37.75%，創(chuàng)下新的太陽能電池效率紀(jì)錄。 這款輕質(zhì)電池的功率密度超過3000瓦/千克，設(shè)計用于衛(wèi)星和無人機(jī)。新的效率紀(jì)錄已經(jīng)由國家可再生能源實驗室確認(rèn)。

全無機(jī)鈣鈦礦太陽能電池與水蒸汽化“敵”為“友”

近年來，基于CsPbBr3的無機(jī)鈣鈦礦太陽能電池(PSC)由于具有優(yōu)異的熱學(xué)和化學(xué)穩(wěn)定性受到了科研人員的廣泛關(guān)注。研究發(fā)現(xiàn)，與有機(jī)-無機(jī)雜化PSC相比，全無機(jī)CsPbBr3太陽能電池可以在相對濕度90%以上的空氣環(huán)境中保持穩(wěn)定。已開發(fā)的無機(jī)PSC只能將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，而對周圍環(huán)境中的水蒸汽能等其它能量不能吸收利用。水蒸發(fā)是實現(xiàn)水循環(huán)的關(guān)鍵過程，在此期間釋放出巨大的水蒸汽能。如何在不增加電池成本的前提下，實現(xiàn)無機(jī)PSC的多能集成應(yīng)用是當(dāng)前光伏研究領(lǐng)域的前沿科學(xué)問題之一，尤其使PSC器件與水蒸汽化“敵”為“

如何提高動力電池能量密度_解析動力電池提升能量密度的三大路徑

什么是電池能量密度 能量密度(Energy density)是指在一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池能量密度=電池容量&TImes;放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度，基本單位為Wh/kg(瓦時/千克)。

日本開發(fā)新型薄片狀太陽能電池 用熨斗粘貼到衣服可發(fā)電

近日，日本理化學(xué)研究所與東麗公司等組成的聯(lián)合研究小組開發(fā)出一種新型薄片狀太陽能電池，只需用電熨斗粘貼到衣服上即可使用。

電池包無規(guī)律的電池單元老化問題詳解

無論使用電池還是汽油作為動力，人們都要求汽車能運行五年以上沒有任何明顯的性能下降。EV和PHEV供應(yīng)商不僅要提供高電池性能，還要提供數(shù)年的包括最短行駛距離的保修服務(wù)，以保持競爭力。隨著電動汽車的數(shù)量和行駛時間的不斷增長，電池包內(nèi)無規(guī)律的電池單元老化正在成為一個長期問題，這也是運行時間縮短的主要原因。

兩種不同的鋰離子電池充電器電路

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)

大連化物所二維鈣鈦礦太陽電池研究獲進(jìn)展

二維(2D)Ruddlesden-Popper(RP)型雜化鈣鈦礦半導(dǎo)體，因其優(yōu)異的穩(wěn)定性和光電性能，得到了該領(lǐng)域科研人員的廣泛關(guān)注。中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所博士研究生張旭等在薄膜硅太陽電池研究組(DNL1606)研究員劉生忠和陜西師范大學(xué)教授趙奎指導(dǎo)下，在二維鈣鈦礦結(jié)晶動力學(xué)研究中取得新進(jìn)展，相關(guān)研究成果發(fā)表在《先進(jìn)材料》(Advanced Materials)上。

芬蘭研究人員改進(jìn)鈣鈦礦和染料敏化太陽能電池老化測試

芬蘭阿爾托大學(xué)的研究人員提出了一種測試鈣鈦礦和染料敏化太陽能電池的新型簡化方法。研究人員解釋說，他們的快速低閾值攝影方法甚至可以檢測到鈣鈦礦電池中輕微老化的部位，比光學(xué)測量結(jié)果更可靠，而且比更常用的X射線晶體學(xué)檢測程序更簡單。

德國加大電動汽車支持力度,電池廠商喜滋滋

近日消息，據(jù)外媒報道，德國經(jīng)濟(jì)部長彼得-奧特梅爾(Peter Altmaier)周二表示，德國政府已準(zhǔn)備好為電動汽車電池生產(chǎn)商提供支持。他表示，有一種可能是減免這些生產(chǎn)商的某些能源稅。奧特梅爾在一次行業(yè)活動中表示，電

解密鋰離子電池中碳酸丙烯酯（PC）和碳酸乙烯酯（EC）的差異

鋰離子電池是通過鋰離子在含鋰過渡金屬氧化物和貧鋰石墨材料之間的嵌入和脫出實現(xiàn)能量的儲存和釋放。石墨材料之所以能實現(xiàn)在鋰離子電池中的應(yīng)用全靠電解液在石墨表面分解形成的離子可導(dǎo)、電子不導(dǎo)的固體電解質(zhì)界面(SEI)膜。這層保護(hù)膜將還原穩(wěn)定性遠(yuǎn)低于嵌鋰電位(0.01V)的電解液與石墨電極隔離，從而保證在嵌鋰電位下電解液不發(fā)生還原分解，使得鋰離子在石墨材料中可逆嵌脫。

動力電池如何回收利用（2）：日產(chǎn)和寶馬模式

動力電池系統(tǒng)是整個電動汽車的能量來源，是電動汽車最重要的核心零部件，因此其成本也占了電動汽車總成本很大一部分在這樣的條件下，如何構(gòu)建一個合適的回收網(wǎng)絡(luò)和執(zhí)行策略

電源適配器不會選？教你看指標(biāo)

目前電源適配器按其配套電子電器設(shè)備的不同，分別采用國標(biāo)《GB4943-2001：信息技術(shù)設(shè)備的安全》和《GB8898-2001：音頻、視頻及類似電子設(shè)備安全要求》作為其質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，如為筆記本電腦、蜂窩電話等信息設(shè)備配套的電源適配器應(yīng)符合國標(biāo)GB4943的要求，為語言復(fù)讀機(jī)、隨身聽等音頻、視頻設(shè)備配套的電源適配器應(yīng)符合國標(biāo)GB8898的要求。

警惕！!第三方電池健康的狀況無法被蘋果iOS11.3順利讀取

在經(jīng)歷蘋果此前的降頻事件之后，大家對手機(jī)電池就格外的關(guān)注，3月30日，iOS正式對iPhone開放了系統(tǒng)更新權(quán)限, 所以此次升級的諸多功能中，電池健康度功能又成為了熱門話題。即便此次更新封殺了第三方的USB-C to Lightning快充線纜，但同時也帶來了很多新功能，比如讀取電池健康度功能、信息商務(wù)交流功能、新的健康記錄功能以及比較實用的公交卡功能等。

蘋果iOS 11.3軟件更新, 帶來“電池改進(jìn)實現(xiàn)支持公交卡多項新功能

蘋果終于發(fā)布了 iOS 11.3 軟件更新，這是 iOS 11 自去年 9 月首次發(fā)布以來的第 12 次軟件更新。兼容 iOS 設(shè)備可以通過 OTA 的方式進(jìn)行更新，包括第 6 代 iPod Touch 和 iPhone 5s 以及之后、iPad mini 2 以及之后、iPad Air 以及之后的設(shè)備。

太陽能電池背板的性能及檢測方法

太陽能電池背板位于組件背面最外層，在戶外環(huán)境下保護(hù)太陽能組件不受水汽的侵蝕，一般具有三層結(jié)構(gòu)。外層保護(hù)層具有良好的抗環(huán)境侵蝕能力（防止水汽侵蝕、抗紫外線等）。

掌握六點，輕松保養(yǎng)電源適配器

筆記本對我們現(xiàn)在的人來說已經(jīng)并不陌生了，許多用戶在使用筆記本時相信都有同感：長時間使用筆記本后，最熱的地方不是機(jī)身表面，甚至也不是出風(fēng)口附近，而是筆記本旁邊的電源適配器，拿起來往往會有燙手的感覺，實在令人擔(dān)心，它會不會某天突然罷工，或是出現(xiàn)嘯叫、冒煙等故障?下面就為大家詳細(xì)介紹筆記本電源適配器保養(yǎng)知識。

淺析鋰離子電池電解液的發(fā)展趨勢

電解液應(yīng)用技術(shù)發(fā)展以配套電池能量密度提升和提升現(xiàn)有體系性能并重，所以根據(jù)以后電池的發(fā)展趨勢列出了一系列需要解決的問題，如配合高電壓、高能量密度的電解液怎么來組配，各個企業(yè)都有不同的解決辦法，目前的解決辦法就是添加劑的應(yīng)用和一些新型的溶劑的添加。

一圖看懂特斯拉汽車電池供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈

特斯拉簡介特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設(shè)備。總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多(PaloAlto)，2003年最早由馬丁&middot

反饋電路中的相位補(bǔ)償?shù)降资鞘裁?/a>

新能源汽車動力電池三種散熱方式淺析

動力電池是新能源電池的核心，電池隔膜的作用也很重要，主要是在狹小空間內(nèi)將電池正負(fù)級板分隔開來，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負(fù)極之間自由通過。