電池
-
如何利用嵌入式降低電池功耗
考慮到我們今天所生活的時(shí)代，嵌入式系統(tǒng)的便攜性是十分關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考慮因素。便攜式系統(tǒng)通常用電池供電，而電池使用壽命取決于系統(tǒng)的功耗。在提倡“綠色環(huán)?！庇?jì)劃的今天，
-
好消息！蘋果稱：2017年換手機(jī)電池的將退款394元
5月24日凌晨消息，蘋果公司將向于2017年在保修期外購買了iPhone電池更換服務(wù)的消費(fèi)者支付394元(美國50美元)退款，這些消費(fèi)者在去年年底爆出iPhone限速門之前(2017年12月28 )就更換了電池。
-
新器件橫空出世，可將電池壽命延長一百倍
通常由硅或鍺制成的半導(dǎo)體二極管和放大器是現(xiàn)代電子器件的關(guān)鍵所在，二極管通常只在一個(gè)偏置方向上通過器件傳導(dǎo)電流和電壓，但是當(dāng)電壓反轉(zhuǎn)時(shí)，電流會(huì)停止，這種開關(guān)過程會(huì)耗費(fèi)大量能量，從而影響電池壽命。電子產(chǎn)品
-
特斯拉電池管理系統(tǒng)深度剖析
電池系統(tǒng)是電動(dòng)車的動(dòng)力來源，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的系統(tǒng)成分。以特斯拉Model S為例，其電池系統(tǒng)(鋰電池+電池管理系統(tǒng))成本占比為56%，而傳統(tǒng)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)占比大約只有15%-25%。到了2016年，電池系統(tǒng)的成本占比有所下降，且成本結(jié)構(gòu)也有所變化，單體電池的成本占到了83%，電池管理系統(tǒng)的成本占比約為13%，剩余4%為電池冷卻系統(tǒng)。
-
詳細(xì)特斯拉電池管理系統(tǒng)深度剖析
電池管理系統(tǒng)功能準(zhǔn)確估測動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)：準(zhǔn)確估測動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或
-
變廢為寶！江蘇“光儲(chǔ)充”一體化充電站投運(yùn)
日前，在江蘇南京市六合服務(wù)區(qū)(長春方向)，記者看到4個(gè)嶄新的小車充電車位整齊地排列在巨大的光伏面板下，每個(gè)車位旁配有一個(gè)充電樁，一臺(tái)黑色的電動(dòng)汽車正在充電。
-
動(dòng)力電池行業(yè)面臨六大問題
從目前調(diào)研情況來看，電池企業(yè)普遍認(rèn)為2018年動(dòng)力電池市場競爭異常激烈，企業(yè)正遭受著多方面的碾壓，產(chǎn)品毛利和利潤空間受到壓縮，行業(yè)洗牌加速到來。
-
石墨烯電池將成為汽車電池儲(chǔ)能領(lǐng)域瓶頸的突破點(diǎn)
隨著節(jié)能減排、政府補(bǔ)貼等政策和需求的推動(dòng)，當(dāng)前中國汽車市場正迎來新能源汽車發(fā)展的“黃金時(shí)代”。近幾年，傳統(tǒng)造車企業(yè)開始布局電動(dòng)化，互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車企業(yè)也越來越多，新能源汽車發(fā)展趨勢勢不可擋。預(yù)計(jì)未來五年，中國新能源汽車產(chǎn)量和銷量將持續(xù)增長 ，到2020年有望達(dá)到300萬輛。
-
阿爾塔設(shè)備公司發(fā)布第四代太陽能電池技術(shù)，可減重40%
據(jù)外媒報(bào)道，阿爾塔設(shè)備公司(Alta Devices)宣布發(fā)布第四代太陽能電池技術(shù)(Gen4)，其重量遠(yuǎn)小于第三代技術(shù)，且功率重量比(power-to-weight ratio)達(dá)到了160%。
-
iPhone機(jī)身存小凹陷無法換電池，蘋果遭消費(fèi)者吐槽
據(jù)BBC網(wǎng)站北京時(shí)間5月2日報(bào)道，蘋果公司被指控從用戶的iPhone中尋找影響不大的“小毛病”，從而通過電池更換項(xiàng)目獲利。
-
HIT高效電池的前世今生
HIT是Heterojunctionwith Intrinsic Thin-layer的縮寫，意為本征薄膜異質(zhì)結(jié)，因HIT已被日本三洋公司申請為注冊商標(biāo)，所以又被稱為HJT或SHJ（Silicon Hetero junctionsolar cell）。該類型太陽能電池最早由日本三洋公司于1990年成功開發(fā)，當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)換效率可達(dá)到14.5%（4mm2的電池），后來在三洋公司的不斷改進(jìn)下，三洋HIT電池的轉(zhuǎn)換效率于2015年已達(dá)到25.6%。2015年三洋的HIT專利保護(hù)結(jié)束，技術(shù)壁壘消除，是我國大力發(fā)展和推廣H
-
世強(qiáng)新能源汽車電驅(qū)與BMS優(yōu)選方案 有效提升汽車安全性與電池性能
在傳統(tǒng)能源短缺以及對環(huán)境保護(hù)的客觀要求下，新能源汽車成為了未來汽車的發(fā)展方向，如何在這場拼技術(shù)、拼速度的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)役中拔得頭籌，電控和BMS(電池管理系統(tǒng))等核心技術(shù)無疑是重點(diǎn)關(guān)注對象。在4月27日第四屆新能源汽車電控與BMS技術(shù)研討會(huì)上，電子行業(yè)最優(yōu)秀的半導(dǎo)體&元器件技術(shù)供應(yīng)商——世強(qiáng)的技術(shù)專家，就這一問題進(jìn)行了深入講解并能帶來了全套器件優(yōu)選方案。
-
蘋果被指故意為iPhone挑毛病從電池更換中獲利
據(jù)BBC網(wǎng)站北京時(shí)間5月2日報(bào)道，蘋果公司被指控從用戶的iPhone中尋找影響不大的“小毛病”，從而通過電池更換項(xiàng)目獲利。
-
深入考察電池充電狀態(tài)(SOC)和運(yùn)行狀態(tài)(SOH)估計(jì)技術(shù)
基于鋰離子 (Li-ion) 電池單元的電池組廣泛用于各種應(yīng)用，例如：混合動(dòng)力汽車 (HEV)、電動(dòng)汽車 (EV)、可供日后使用的再生能源儲(chǔ)存以及用于各種目的(電網(wǎng)穩(wěn)定性、調(diào)峰和再生能源時(shí)移等)的電網(wǎng)能源儲(chǔ)存。在這些應(yīng)用中，測量電池單元的充電狀態(tài) (SOC) 非常重要。SOC 定義為可用容量(單位為 Ah)，以額定容量的百分比表示。SOC 參數(shù)可看作一個(gè)熱力學(xué)量，利用它可評估電池的潛在電能。估計(jì)電池的運(yùn)行狀態(tài) (SOH) 也很重要;SOH以新電池為比較標(biāo)準(zhǔn)，衡量電池儲(chǔ)存和輸送電能的能力。ADI 公司的功率
-
雙面電池的背面真的能發(fā)電嗎？
晶體硅太陽電池實(shí)際上是一個(gè)大的平面二極管，就n型電池而言，電池的基體是n-Si，基體的前表面通過擴(kuò)散重?fù)诫s形成p+發(fā)射極，p+發(fā)射極與n-Si基體接觸形成p+-n結(jié)，基體的背表面通過擴(kuò)散或者離子注入重?fù)诫s形成n+背場，n+背場與n-Si基體接觸形成n+-n高低結(jié)。p+-n結(jié)和n+-n高低結(jié)內(nèi)部都存在內(nèi)建電場，可以分離光照產(chǎn)生的電子-空穴對，被分離的電子通過背場上面的背電極、空穴通過發(fā)射極上面的前電極輸出到外電路，驅(qū)動(dòng)負(fù)載運(yùn)行。
-
關(guān)于UPS電源的介紹
不間斷電源(Uninterruptible Power Supply)。其功能為保護(hù)貴重的儀器設(shè)備，延長緊急安全逃生設(shè)備之電力，避免電力中斷或電力不穩(wěn)的現(xiàn)象減短設(shè)備的壽命，防止電源的高突波危害與損壞設(shè)備等。
-
整合轉(zhuǎn)型及技術(shù)升級將成為鉛酸蓄電池行業(yè)未來發(fā)展趨勢
據(jù)近日發(fā)布的《中國電池產(chǎn)業(yè)投融資與并購戰(zhàn)略研究(2012)》顯示，隨著國家環(huán)保部門對行業(yè)整頓力度的加大以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提高，未來3年該行業(yè)將有三分之二落后產(chǎn)能面臨淘汰，鉛酸蓄電池的廠商將由2000多家減少到不會(huì)超過300家，整個(gè)行業(yè)集中度有望得到提高。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。
-
鋰離子電池材料測試技術(shù)大梳理
近30年時(shí)間內(nèi)，鋰電池行業(yè)迅速發(fā)展并要逐步替代煤炭和石油等傳統(tǒng)燃料應(yīng)用于汽車等動(dòng)力設(shè)備，而隨之發(fā)展的表征檢測手段也不斷的完善和促進(jìn)著鋰電池領(lǐng)域的進(jìn)步。 鋰電池作為新能源被廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品和汽車。近年來，國家對新能源產(chǎn)業(yè)大力扶持，國內(nèi)外許多相關(guān)的企業(yè)和研究所加大投入，不斷研究新材料提高鋰電池的各方面性能。而鋰電材料及相關(guān)的全電池、半電池、電池組被投產(chǎn)應(yīng)用之前需要經(jīng)過一系列的檢測。下面就由我總結(jié)一下鋰電材料常用的幾種測試手段。
-
連接器溫升對于鋰電池性能的影響
目前在儲(chǔ)能領(lǐng)域，鋰電池的運(yùn)用與發(fā)展非常迅速，鋰電池儲(chǔ)能有著能量密度高、使用壽命長、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但是也存在一些弊端，生產(chǎn)成本高，安全性能差，有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，所以熱管理系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)對于鋰電池的應(yīng)用是至關(guān)重要的，連接器作為電池組之間串并聯(lián)并不可少的元件，它的溫升效應(yīng)對于整個(gè)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)有著很大影響，所以低溫升設(shè)計(jì)成為連接器發(fā)展的一個(gè)必然趨勢。
-
無機(jī)鈣鈦礦太陽能電池可簡化的僅剩下CsPbBr3層
鈣鈦礦太陽能電池由于具有較高的光電轉(zhuǎn)換效率(> 22.7%)，被研究人員認(rèn)為是近年來最有希望解決能源問題的途徑之一。然而，傳統(tǒng)有機(jī)-無機(jī)雜化鈣鈦礦吸光材料的穩(wěn)定性卻成為其商業(yè)化的最大障礙。為此，研究人員嘗試開發(fā)新型的鈣鈦礦結(jié)構(gòu)吸光劑。其中，具有鈣鈦礦結(jié)構(gòu)的CsPbBr3表現(xiàn)出非常優(yōu)異的光學(xué)、熱學(xué)和化學(xué)穩(wěn)定性，是一種較為理想的電池材料，目前已通過技術(shù)優(yōu)化、界面優(yōu)化等方式將電池效率提升至13%以上。但該類電池仍存在一定的問題：首先，傳統(tǒng)的二氧化鈦電子傳輸層不僅需要較高的煅燒溫度，不利于柔性器件的制備，而且在紫
qsddqsdd3
Ragnarok
LED2013
bd7qwmcu
21ic-09
squallner
fjhome654
桃花運(yùn)
ljhtj
826318230
keigo2008
xiahuan1130
雪山飛狐D
yygdzjs
mxt93r
sunspnet
eagle0
fastar01
lidahai123456
linxi6414
- 是德科技創(chuàng)新技術(shù)峰會(huì)來襲，報(bào)名領(lǐng)好禮
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來襲，申請領(lǐng)好禮
- 得捷芯聞解碼視頻研習(xí)站第五期：打造更安全、更智能、更舒適、高續(xù)航的駕乘體驗(yàn)
- FPGA供電應(yīng)用遇挑戰(zhàn)？MPS高性能FPGA供電解決方案幫你破局
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第四期：網(wǎng)絡(luò)安全芯片，讓您的應(yīng)用系統(tǒng)無懈可擊
- “變現(xiàn)”指南：上傳資料獲三重紅包，親測有效！
- 《21ic技術(shù)洞察》系列欄目：AI芯紀(jì)元——AI加持，語?助?再進(jìn)化！
