
中國(guó)在電池領(lǐng)域的準(zhǔn)壟斷地位,可能會(huì)削弱歐洲與中國(guó)汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)的能力。理論上來(lái)說(shuō),中國(guó)在未來(lái)可能會(huì)限制電池供應(yīng)。亞洲汽車制造商已經(jīng)簽署了鋰和鈷等原材料供應(yīng)協(xié)議。此外,當(dāng)亞洲汽車制造商正競(jìng)相減小電池尺寸、縮短充電時(shí)間時(shí),歐洲因缺乏本土產(chǎn)業(yè)而阻礙了其在在下一階段進(jìn)行技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。
高通16日宣布推出60GHz Wi-Fi芯片組系列——QCA64x8及QCA64x1,該芯片組系列可支持超過(guò)10Gbps的網(wǎng)絡(luò)傳輸速率以及與有線傳輸相當(dāng)?shù)臅r(shí)延水平,并支持更長(zhǎng)的終端電池續(xù)航桿。
在未來(lái)幾年內(nèi),全球各地將有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的環(huán)保電動(dòng)汽車在道路上行駛,但藏在它們里面的卻是并不那么清潔環(huán)保的電池。
北京時(shí)間10月15日早間消息,歐盟計(jì)劃為電池研究提供政府補(bǔ)貼,并向愿意建設(shè)大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。
據(jù)外媒報(bào)道,瑞士電池技術(shù)初創(chuàng)公司Innolith宣布對(duì)其創(chuàng)新電池技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行商業(yè)化,以解決全球電力短缺。其低成本電池有助于穩(wěn)定電網(wǎng),防止停電,支持可再生能源的整合,為快速擴(kuò)張的電動(dòng)汽車車隊(duì)充電,以及在能源貧乏的國(guó)家實(shí)現(xiàn)可靠的電力供應(yīng)。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,蘋(píng)果周四表示,已同意以6億美元收購(gòu)芯片供應(yīng)商Dialog Semiconductor的部分業(yè)務(wù),擴(kuò)大其在歐洲的芯片業(yè)務(wù)。
本文主要是關(guān)于電動(dòng)車電瓶的相關(guān)介紹,并著重對(duì)電動(dòng)車電瓶的充電問(wèn)題進(jìn)行了詳盡的闡述。電動(dòng)車電瓶電動(dòng)車電池是電動(dòng)車上的動(dòng)力,現(xiàn)在的電動(dòng)車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池,
作為全球眾多致力于開(kāi)發(fā)鈣鈦礦太陽(yáng)能電池商業(yè)潛力的研究小組之一,來(lái)自日本沖繩科學(xué)技術(shù)大學(xué)院大學(xué)(OIST)能源材料和表面技術(shù)部門(mén)的研究人員開(kāi)發(fā)出了一種能擴(kuò)大其商業(yè)化生產(chǎn)的新工藝。
金屬鋅作為正極有一個(gè)電子層,空氣進(jìn)入導(dǎo)流孔,氧氣和鋅發(fā)生化學(xué)反應(yīng),便產(chǎn)生電能。這個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)效益非常高,能夠達(dá)到三倍的電量。 全球消費(fèi)者都希望電子產(chǎn)品體積更小、
瑞薩電子株式會(huì)社近日宣布,推出創(chuàng)新的新型雙向四開(kāi)關(guān)同步升降壓控制器系列--- ISL81601和 ISL81401。ISL81601和 ISL81401 是業(yè)界唯一真正的雙向控制器,能夠在兩端檢測(cè)峰值電流,并能夠在降壓或升壓模式下提供雙向逐周期電流限制。
隨著醫(yī)療、消費(fèi)電子和工業(yè)市場(chǎng)上的便攜式手持儀器儀表日趨向尺寸更小、重量更輕、電池(或每次充電)續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)、成本更低且通常功能更多方向發(fā)展,低功耗已經(jīng)成為如今電
導(dǎo)讀:日前,Cymbet公司宣布推出一款EnerChip可充電固態(tài)電池系列產(chǎn)品,該EnerChip固態(tài)電池系列利用專利性的構(gòu)建技術(shù)特別制成,為需要?jiǎng)?chuàng)新性可充電能源存儲(chǔ)的電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)人
本設(shè)計(jì)主要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、電池狀態(tài)計(jì)算、均衡控制、熱管理、各種通信以及故障診斷等功能。1 電池管理系統(tǒng)硬件組成電池管理系統(tǒng)電路由電源模塊、DSP 芯片TMS320LF2407A[1](
【導(dǎo)讀】很多用戶肯定有這樣的困惑:無(wú)法準(zhǔn)確的檢測(cè)出當(dāng)前電池的容量,就不知道該用多少電池來(lái)維持自己系統(tǒng)的供電,這樣嘗嘗造成電池的浪費(fèi),造就了成本的提高和浪費(fèi)。如今
很多電池供電系統(tǒng)都需要一個(gè)可視指示器,用于指示何時(shí)需要更換電池。一般用LED做這種指示燈,但它們至少要消耗10mA的電流。這個(gè)不小的電流會(huì)加速電池的放電,縮短電池的可用
繼在新能源客車領(lǐng)域開(kāi)啟車輛安全大排查工作半個(gè)月后,工信部再次發(fā)布了針對(duì)乘用車領(lǐng)域新能源車輛的安全排查通知。
電動(dòng)汽車的電池為何如此之貴?“買電池送車”這種怪相會(huì)不會(huì)讓汽車丟失了整體內(nèi)涵!作為一種交通工具,但也是一件工藝品的汽車,難道只剩下一塊電池有價(jià)值?
“威馬的小目標(biāo)是今年年底前交付1萬(wàn)輛,明年?duì)幦〗桓?0萬(wàn)輛?!蓖R汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)沈暉宣布。隨后,15輛裝載著威馬EX5的物流車從溫州工廠駛出,開(kāi)始發(fā)往15座城市。
之前不少消費(fèi)者對(duì)蘋(píng)果舊款iPhone“CPU降頻”事件感到不滿,蘋(píng)果也做出了回應(yīng),將會(huì)以更低的價(jià)格為用戶更換電池,而這個(gè)優(yōu)惠期到2018年12月31日截至,所以手機(jī)電池不耐用或者用起來(lái)卡頓的,趕緊去換電池吧。
據(jù)彭博報(bào)道,針對(duì)電池產(chǎn)能的問(wèn)題,特斯拉的電池合作伙伴松下決定出手助特斯拉消除這一瓶頸。