
“光伏電站建起來(lái),新能源輸出來(lái)?!痹谑赘畯V袤的田野里,閃閃發(fā)光的太陽(yáng)能光伏發(fā)電設(shè)施成為一道道風(fēng)景線,它將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能,為新農(nóng)村建設(shè)增添了科技元素。
近日,由中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)、上海交通大學(xué)太陽(yáng)能研究所、中山大學(xué)太陽(yáng)能系統(tǒng)研究所和浙江大學(xué)硅材料國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同主辦的2018第十四屆中國(guó)太陽(yáng)級(jí)硅及光伏發(fā)電研討會(huì)(簡(jiǎn)稱14th CSPV)在西安圓滿落幕。本次會(huì)議吸引了業(yè)內(nèi)超過(guò)1000位權(quán)威專家、科研院校、企業(yè)領(lǐng)袖齊聚一堂,就全球最新光伏技術(shù)、政策和市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)展開深入探討。A股光伏龍頭企業(yè)東方日升以《雙面AlOx鈍化PERC電池最新進(jìn)展》為題發(fā)表了主旨演講。
1 鉛酸蓄電池在后備電源運(yùn)行中的問(wèn)題以及產(chǎn)生的原因 隨著蓄電池的廣泛應(yīng)用,特別是備用電源中的應(yīng)用,由于VRLA蓄電池的運(yùn)行要求比較嚴(yán)格,電池在偏離了正確的使用條件
引 言 現(xiàn)在對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō),在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中除了考慮系統(tǒng)性能外,又面臨一個(gè)新的挑戰(zhàn)——降低系統(tǒng)的能量消耗。該挑戰(zhàn)來(lái)自于以下幾個(gè)因素:第一,越來(lái)越多
11月15日,通威股份公告稱,公司雙流基地3.2GW高效晶硅電池生產(chǎn)項(xiàng)目(下稱:雙流3.2GW項(xiàng)目)于2018年11月建成,并將于近日正式投產(chǎn)。
在奧地利第二大城市格拉茨,新落成的地標(biāo)建筑——科學(xué)塔的頂部裝設(shè)了1000平方米新型太陽(yáng)能電池。這座60米高的大樓由此完全實(shí)現(xiàn)能源自給,日前還登上了國(guó)際著名學(xué)術(shù)期刊《焦耳》的封面。記者獲悉,這些電池核心元件的研發(fā)者來(lái)自浙江大學(xué)。
位于瑞典克拉麗奧登陸號(hào)酒店屋頂?shù)?07KW太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)由334片韓華新能源Q.PEAK DUO(320W)半切電池組件組成。
德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)彼得·阿爾特邁耶(Peter Altmaier)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日表示,德國(guó)必須迅速采取行動(dòng),生產(chǎn)需要盡快開始。德國(guó)政府希望“在未來(lái)幾個(gè)月里為歐洲進(jìn)行大規(guī)模電池生產(chǎn)奠定基礎(chǔ),并希望德國(guó)從2021年開始生產(chǎn)電池?!?
一、引言 電池作為電動(dòng)汽車中的主要儲(chǔ)能元件,是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件,直接影響到電動(dòng)汽車的性能。 電池組熱管理系統(tǒng)作為電池管理系統(tǒng)中不可或缺的部分,它的研究與
均充方式采用定電流定電壓二階段充電法實(shí)施,試驗(yàn)表明這種充電方法的充電效率較高,為國(guó)內(nèi)外普遍采用。定電流定電壓均衡充電終期的判據(jù),在理論上認(rèn)識(shí)是一致的,即應(yīng)根據(jù)正
內(nèi)阻不等的兩組電池,并聯(lián)恒壓充電,當(dāng)出現(xiàn)恒壓低壓充電時(shí),在相同的時(shí)間內(nèi),兩組蓄電池充入的容量是不相等的,因此,等容量但內(nèi)阻不等的兩組電池并聯(lián)使用進(jìn)行低壓恒壓充電
引言 太陽(yáng)能是人類取之不盡用之不竭的可再生能源.也是清潔能源,不產(chǎn)生任何的環(huán)境污染。在太陽(yáng)能的有效利用當(dāng)中;大陽(yáng)能光電利用是近些年來(lái)發(fā)展最快,最具活力的研究領(lǐng)
組件線又叫封裝線,封裝是太陽(yáng)能電池生產(chǎn)中的關(guān)鍵步驟,沒有良好的封裝工藝,多好的電池也生產(chǎn)不出好的組件板。電池的封裝不僅可以使電池的壽命得到保證,而且還增強(qiáng)了電池
摘要:討論后備 VRLA 電池運(yùn)行中影響性能的因素,并就目前蓄電池人工檢測(cè)與在線監(jiān)測(cè)的技術(shù)加以比較,提出蓄電池維護(hù)中以內(nèi)阻在線監(jiān)測(cè)為主的解決方案,該方案以智能化與網(wǎng)絡(luò)
據(jù)外媒報(bào)道,三方消息得知,德國(guó)將宣布投資10億歐元(約合12億美元)來(lái)支持聯(lián)盟生產(chǎn)電動(dòng)車電池,此外德國(guó)政府也計(jì)劃投資一家研發(fā)機(jī)構(gòu)來(lái)支持其新一代固體電池的研發(fā)。
為進(jìn)一步聚攏尖端人才,加速打造輕資產(chǎn)科技型企業(yè),新賽維于近日宣布,中國(guó)科學(xué)院院士錢逸泰與國(guó)家“973”計(jì)劃青年首席科學(xué)家鄒貴付教授兩位技術(shù)大咖正式入駐賽維院士工作站、國(guó)家光伏工程技術(shù)研究中心,并分別獲聘為國(guó)家光伏工程技術(shù)研究中心名譽(yù)主任、國(guó)家光伏工程技術(shù)研究中心主任。新賽維CEO甘勝泉表示,對(duì)于以科技為主導(dǎo)的新賽維而言,此次兩位技術(shù)大咖的加盟將進(jìn)一步提升新賽維在光伏前沿技術(shù)的科研能力,也是新賽維全面踏上振興征程的重要一步。
你所知道的電池是什么形狀?圓柱體、長(zhǎng)方體等規(guī)則的立體,不過(guò)得益于3D打印技術(shù),以后電池形狀或許再也不用這么刻板了。據(jù)外媒報(bào)道,美國(guó)德克薩斯州立大學(xué)和杜克大學(xué)(Texas State and Duke
曾經(jīng)記得有這么一個(gè)數(shù)據(jù),如果在SOC計(jì)算中,有5%的不確定性,哪么電池組的尺寸必須增大5%,導(dǎo)致電池成本顯著增大。假如,給一個(gè)16KWh電池組增加5%的容量,需要增加300美元(