
逆變器是一種將直流電(DC)轉(zhuǎn)換為交流電(AC)的電路。PWM逆變器是一種使用修正方波來模擬交流電(AC)效果的電路,適用于為大多數(shù)家用電器供電。我說大多數(shù)是因?yàn)橐话愦嬖趦煞N類型的逆變器,第一種類型是所謂的修改方波逆變器,顧名思義輸出是方波而不是正弦波,而不是純粹的正弦波所以,如果你試圖為交流電機(jī)或TRIACS供電,它會引起不同的問題。
在上一篇文章中,我已經(jīng)向您展示了如何使用經(jīng)典的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)LMC7660 IC構(gòu)建自己的開關(guān)電容電壓轉(zhuǎn)換器電路。但是通常情況下,當(dāng)您沒有特定的IC可用或額外IC的成本破壞了BOM的和諧時(shí)。這就是我們心愛的555定時(shí)器IC來拯救的地方。這就是為什么要減少為特定應(yīng)用尋找特定芯片的痛苦,并降低BOM成本;我們將使用我們心愛的555定時(shí)器來構(gòu)建,演示和測試帶有555定時(shí)器IC的正負(fù)電荷泵電路。
上海,2024年11月26日,運(yùn)動與控制領(lǐng)域的先行者——派克漢尼汾以“賦能電氣化”為主題,在上海新國際博覽中心亮相 bauma CHINA 2024,全方位展示旗下前沿的產(chǎn)品技術(shù)組合與解決方案,助力工程機(jī)械行業(yè)打造新質(zhì)生產(chǎn)力,實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。
業(yè)界先進(jìn)的汽車零部件制造商Valeo Group(以下簡稱“法雷奧”)與全球知名半導(dǎo)體及電子元器件制造商ROHM Co., Ltd.(以下簡稱“羅姆”)將通過結(jié)合雙方在功率電子領(lǐng)域的專業(yè)知識和技術(shù)優(yōu)勢,聯(lián)合開發(fā)面向牽引逆變器的新一代功率模塊。作為雙方合作的第一步,羅姆將為法雷奧的新一代動力總成解決方案提供碳化硅(SiC)塑封型模塊“TRCDRIVE pack?”。
【2024年11月26日, 德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)近日推出適用于12 V無刷直流(BLDC)電機(jī)安全關(guān)鍵型應(yīng)用的新型MOTIX? TLE9189柵極驅(qū)動器 IC。通過這款三相柵極驅(qū)動器IC,英飛凌將滿足線控解決方案對電機(jī)控制IC日益增長的需求。該驅(qū)動器IC符合AEC Q100 0級和ISO 26262(ASIL D)標(biāo)準(zhǔn),非常適用于線控制動和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng),這些系統(tǒng)在未來將取消傳統(tǒng)的機(jī)械連接。
交-直-交電流型變頻器是指在逆變器的直流側(cè)串聯(lián)平波電抗器,使得直流電平直,形成電流源,可以方便地實(shí)現(xiàn)負(fù)載能量向電網(wǎng)回饋
Bourns 推出 Riedon? 型號 BR/BRT、BRS 和 UWP 系列制動電阻,具有高達(dá) 500 瓦的額定功率,并支持高達(dá) +275 °C 的擴(kuò)展溫度范圍
助力車載電動壓縮機(jī)和工業(yè)設(shè)備逆變器等效率提升
逆變器是由具有中心抽頭變壓器,兩只開關(guān)管V1、V2碭和兩只二極管D1、D2構(gòu)成的,是一種完全對稱的結(jié)構(gòu)形式。
單相逆變器功率級電路有單相推挽逆變電路、單相半橋逆變電路、單相全橋逆變電路等。
電池供電的逆變器,為了減少回路中串聯(lián)的功率管數(shù)量,多采用推挽電路,其中的MOSFET多工作在硬開關(guān)狀態(tài),硬開關(guān)狀態(tài)有以下弊端
TDK株式會社(東京證券交易所代碼:6762)推出帶標(biāo)準(zhǔn)端子 (B58043I9563M052) 和軟端子 (B58043E9563M052) 的兩款新的900V型元件,擴(kuò)展了其EIA 2220封裝尺寸的B58043系列CeraLink電容器。隨著搭載800V電池電壓的電動汽車越來越流行,新元件憑借正好適應(yīng)該電壓的工作規(guī)格越來越受到追捧?,F(xiàn)有的500V CeraLink系列面向配備氮化鎵 (GaN) 晶體管或硅MOSFET的400V逆變器,而新的900V型元件的耐電壓性能達(dá)到1kV以上,非常適合配備碳化硅 (SiC) MOSFET或硅IGBT的800V逆變器。
以鎮(zhèn)江某電廠貞觀山灰場33 MW光伏發(fā)電站建設(shè)項(xiàng)目為研究對象 ,分析了該光伏項(xiàng)目建設(shè)的可行性 ,提出了具體建設(shè)方案 , 包括光伏組件選型、逆變器選型及光伏方陣設(shè)計(jì)等 ,可為類似灰場光伏發(fā)電站的建設(shè)提供一些有價(jià)值的技術(shù)參考。
CISSOID與南京航空航天大學(xué)自動化學(xué)院電氣工程系達(dá)成深度戰(zhàn)略合作協(xié)議,建立聯(lián)合電驅(qū)動實(shí)驗(yàn)室,共同開展相關(guān)前沿技術(shù)的研究開發(fā)
光伏太陽能逆變器是連接太陽能光伏電池板和電網(wǎng)之間的電力電子設(shè)備,主要功能是將太陽能電池板產(chǎn)生的直流電(DC)通過功率模塊轉(zhuǎn)換成可以并網(wǎng)的交流電(AC)。
全橋電路MOS管選型,推薦瑞森半導(dǎo)體超結(jié)MOS系列
近年來,碳化硅 (SiC) 場效應(yīng)晶體管 (FET) 在牽引逆變器設(shè)計(jì)中的使用顯著增加。其主要原因是 SiC FET 可以在高開關(guān)頻率下工作,從而在保持高效率的同時(shí)提高功率密度。另一方面,SiC 逆變器可以產(chǎn)生大于 100V/ns 的大瞬態(tài)電壓 (dv/dt) 信號,引發(fā)人們對共模瞬態(tài)電壓抗擾度 (CMTI) 的擔(dān)憂。這在設(shè)計(jì)逆變器柵極驅(qū)動器的隔離偏置電源時(shí)提出了新的挑戰(zhàn)。
近年來,混合動力汽車(HEV)和純電動汽車(BEV)等電動動力系統(tǒng)汽車以及高效充電技術(shù)的發(fā)展取得了顯著進(jìn)展,兩者都有助于減少溫室氣體排放。在這些應(yīng)用場景中,逆變器、車載充電器(OBC)及無線電力傳輸(WPT)系統(tǒng)等子系統(tǒng)的功耗不斷增加,因此,MLCC必須處理大電流并具有大電容。
逆變器、轉(zhuǎn)換器、SMPS 電路和速度控制器......在所有這些電路中常見的一件事是它內(nèi)部包含許多電子開關(guān)。這些開關(guān)不過是 MOSFET、IGBT、TRIAC等電力電子設(shè)備。
Sep. 5 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢最新研究報(bào)告顯示,受混合動力車種(含HEV及PHEV)帶動,2024年第二季全球電動車牽引逆變器裝機(jī)量達(dá)645萬臺,季增24%。其中,PHEV的裝機(jī)量較前一季增長26%,在各類電動車動力模式中增幅最大,BEV裝機(jī)量則以季增18%位居第二。