除了賈躍亭 董小姐為何也一直為了造車“瘋狂”？

　　在中國，可能再也找不到第二個比董明珠和賈躍亭對汽車如此情有獨鐘的人了。 　　這兩個“我為車狂”都成了輿論關(guān)注的焦點。有趣的是，就在賈躍亭仍為汽車夢焦頭爛額的時

杉杉股份深化鋰電池應(yīng)用 拓展光伏新能源領(lǐng)域

　　近日發(fā)布對外投資公告和資產(chǎn)收購公告，宣布投資50億元人民幣實施能源管理服務(wù)產(chǎn)業(yè)化項目，并通過關(guān)聯(lián)交易收購控股股東及其他個人股東持有的寧波尤利卡太陽能科技發(fā)展有限公司90．035％股權(quán)。

可穿戴設(shè)備與其它小型系統(tǒng)為何青睞鋰電池電源？

為了收集所需的數(shù)據(jù)，消費者必須將可穿戴設(shè)備持續(xù)戴在身上。因此，它們必須小巧而舒適，并能長時間連續(xù)工作。智能家居傳感器節(jié)點和其他物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也面臨相似的要求。這產(chǎn)生了如何為這些設(shè)備供電的問題。 物

中國第一批新能源汽車走入置換期 電池回收迫在眉睫

　　如果要評選2016年物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的關(guān)鍵詞的話，低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)（LPWAN）一定是排名前三的核心詞匯。在這一年里，NB－IoT核心協(xié)議凍結(jié)，LoRa在國內(nèi)普及和應(yīng)用加速，其他低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也

晚上 8 點開始直播 宇航員太空漫步

位于國際太空站（ISS）上執(zhí)行任務(wù)的太空人，有時得太空漫步到太空站外，進行定期的檢修或設(shè)備升級，以維護國際太空站的持續(xù)運作，而在北京時間今（6）日晚上 8 點時，2 名太空人將進行今年首度的太空

鋰電池新突破！電動車續(xù)航力提高兩倍

電池科技日新月異，電動車的行車距離也日益改善！韓國科學(xué)家發(fā)布最新款電動車，每次充電可行駛 300 公里之遠，續(xù)航力是一般電動車款的兩倍，儲存電量更是 4 倍之多。 B

2016年新能源汽車行業(yè)十大并購事件，此行業(yè)未來會如何發(fā)展？

　　2016年，各路玩家紛紛涌入新能源汽車行業(yè)，兼并收購大戲不斷上演，動輒千萬上億的交易額不計其數(shù)。如：東方精工47.5億收購普萊德，堅瑞消防52億收購沃特瑪，金馬股份116億元收購眾泰汽車&h

揭秘特斯拉超級電池工廠“Gigafactory”

自公布Gigafactory工廠項目以來，特斯拉公司已經(jīng)聲稱，這家工廠未來不會使用任何化石燃料，而是全部采用可再生能源來取代化石燃料——主要依靠太陽能陣列來提供能源。

動力電池行業(yè)規(guī)范引關(guān)注 新規(guī)范將于年前發(fā)布

　　2016年11月22日，工信部公開征求對《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）的意見，相比2015年版本的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》提出多項新要求，其中大幅提高的產(chǎn)能要求引起行業(yè)關(guān)注。

汽車電子周報第3期：2017開年新能源車補貼暴降

市場 1、沒有火花塞的內(nèi)燃機？馬自動將發(fā)動一場技術(shù)革命馬自達表示，HCCI技術(shù)的核心就是取消了傳統(tǒng)的火花塞點火方式，是通過極限壓縮空氣和油氣混合氣體使其自燃的方式產(chǎn)生動力，這樣的點火方式

特斯拉市值創(chuàng)340億美元 豐田鋰電池研發(fā)加速

編者按：在電動車領(lǐng)域，特斯拉一路高歌猛進，市值屢創(chuàng)新高，周一，該公司CEO伊隆•馬斯克（Elon Musk）在迪拜推出了Model S和Model X汽車的在線預(yù)訂服務(wù)。與此同時，特斯

寶馬正研發(fā)固態(tài)電解質(zhì)電池 但內(nèi)燃機車仍是主流產(chǎn)品

　　寶馬正在研發(fā)新形態(tài)鋰電池，用固態(tài)電解質(zhì)來代替電解液，新型電池將在2025年實現(xiàn)量產(chǎn)。 　　據(jù)悉，這種固態(tài)電解質(zhì)電池更輕、更安全、密度也更高，電動車碰撞后起火風險更低，電池容量最高可提

解析電動汽車鋰電池BMS系統(tǒng)

電動汽車的出現(xiàn)，是在全球變暖、環(huán)境污染和能源危機所推動的。2015年全球電動汽車生產(chǎn)量和出貨量分別超過了50萬輛的規(guī)模，其中中國超過了37萬輛。電動汽車必須要有電能儲存裝置，目前鋰離子電池是動力

一圖看懂什么是電動汽車BMS電池管理系統(tǒng)

鋰電池第一季度再次在中國遭遇寒冬，是否考慮新能源全面替換？

智能家居通信技術(shù)分為有線和無線。

僅比亞迪和寧德時代兩家，突破鋰電池8GWh瓦時

2016年底，工信部出臺《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿），其中第八條提出，鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于8GWh瓦時。消息一出，引起了行業(yè)內(nèi)一片嘩然。該目標是此前的

中日汽車工程師以及鋰電池產(chǎn)業(yè)對比

　　中國與日本隔海相望，自古以來，中國就是日本學(xué)習(xí)的對象，但同時又是日人覬覦的目標。此前種種我們在這里不討論，只就具體的產(chǎn)業(yè)問題看看中日之間可以互相借鑒的地方，沒有貶低誰的地方。 　　中

LG波蘭鋰電池工廠開工,欲占領(lǐng)歐洲電動市場

　　波蘭電動汽車電池工廠位于波蘭西南部弗羅茨瓦夫市附近，總面積達4.13萬平方米，是樂金化學(xué)公司建造的第四所最大的制造工廠，占據(jù)高性能電動汽車電池市場的90%，為樂金化學(xué)公司成為該行業(yè)內(nèi)的&ld

特斯拉強勢入駐上海,中國新能源車企迎來巨大挑戰(zhàn)

　　隨著特斯拉在上海建廠協(xié)議的敲定，瞬間引起了中國的各大車企的恐慌，特斯拉作為全球最大的新能源汽車制造廠商，它的技術(shù)是很值得膜拜的。而且特斯拉直接從電動車起步，沒有燃油汽車的負累，怎么不讓還處于

新能源汽車業(yè)蛋糕被瓜分,鋰電池被推向了制高點

　　隨著近幾年來，新能源汽車的快速發(fā)展，各大傳統(tǒng)的汽車制造商紛紛響應(yīng)時代號召，大量投入新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。燃油汽車估計用不了多久就會退出全產(chǎn)業(yè)的舞臺。在這種背景下，鋰電池和動力電池被推向了新能源汽車