
最近筆者看到這么一條消息:家居自動(dòng)化技術(shù)公司Insteon的智能產(chǎn)品將會(huì)上架Microsoft Store,消費(fèi)者可通過(guò)線上商城或者線下實(shí)體店這兩個(gè)渠道去購(gòu)買(mǎi)這家公司的產(chǎn)品。 在
一、基礎(chǔ)設(shè)施和能量來(lái)源對(duì)比 隨著石油資源枯竭,新能源汽車(chē)早就提上了研發(fā)議程。多年技術(shù)上積累和發(fā)展,目前新能源汽車(chē)主要有兩大陣營(yíng),一個(gè)是純電動(dòng)車(chē),另一個(gè)就是氫能源汽車(chē)。兩者在動(dòng)力組
面對(duì)現(xiàn)在動(dòng)則幾十、上百萬(wàn)元的電動(dòng)汽車(chē),究竟我們的銀子有多少是花費(fèi)在購(gòu)車(chē)上,又有多少是用來(lái)購(gòu)買(mǎi)了電池?電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟,它的好壞將直接影響到我們的正常出行,相對(duì)于燃油車(chē),最大的問(wèn)題在于電池
目前車(chē)市惟有新能源汽車(chē)、SUV汽車(chē)、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、后汽車(chē)市場(chǎng)等板塊呈現(xiàn)亮點(diǎn)。調(diào)結(jié)構(gòu)成為行業(yè)主基調(diào)和政策著力點(diǎn),眾車(chē)企紛紛加快新能源汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局。 重在調(diào)結(jié)構(gòu)
據(jù)英國(guó)《國(guó)際財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》10月25日消息,韓國(guó)一名科學(xué)家發(fā)現(xiàn)一種新的超級(jí)電容,能有效解決當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池續(xù)航里程 的瓶頸。 目前大多數(shù)電動(dòng)車(chē)用的是鋰電池,然而鋰電池有諸多局限。
據(jù)某相關(guān)權(quán)威媒體的調(diào)查數(shù)據(jù),有15%左右的車(chē)主均碰到過(guò)“碰瓷”事件,越來(lái)越多的車(chē)主意識(shí)到行車(chē)記錄儀重要性。因此行車(chē)記錄儀將成為汽車(chē)標(biāo)配,會(huì)是一個(gè)市場(chǎng)需求趨勢(shì),這樣可以
和國(guó)際相比,電池水平差距太大了。中國(guó)目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn),和國(guó)外相比,技術(shù)太落后了。據(jù)了解,目前我國(guó)掌握車(chē)載電池研發(fā)核心技術(shù)的人員不超過(guò)5個(gè)人。 無(wú)論是哪
傳統(tǒng)鉛酸電池。鉛酸電池比能量低,在新能源車(chē)重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大,一次充電可行駛的歷程比較短;使用壽命短,且后期使用成本高。此外,鉛酸電池充電時(shí)間長(zhǎng),鉛是重金屬,存在污染,與新
傳德國(guó)博世集團(tuán)將在華投建鋰電池工廠,生產(chǎn)動(dòng)力電池以供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。來(lái)自青島政府部門(mén)的相關(guān)人員稱,博世的項(xiàng)目洽談?dòng)泻荛L(zhǎng)一段時(shí)間了,前期曾經(jīng)擱置過(guò)。但西門(mén)子大中華區(qū)高管已昨日抵達(dá)青島,工業(yè)4.0項(xiàng)
中國(guó)很多人知道三星的18650鋰電池做得不錯(cuò),但可能很多人不知道松下電器機(jī)電有限公司才是全球鋰電池市場(chǎng)占有率最高的供應(yīng)商,市占率接近80%。 松下電器機(jī)電有限公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理殷志
很多人想買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē),但又怕電池壽命短,不禁用,實(shí)是難以抉擇,下面我們來(lái)分析一下電動(dòng)汽車(chē)的電池。 我們先來(lái)看看電池是怎么回事 電池種類繁多,主要包括鉛酸電池、鎳鎘電
在新能源汽車(chē)迅速發(fā)展之時(shí),質(zhì)疑聲也隨之而來(lái)。諸如由電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航量程短和充電難兩大問(wèn)題所映射出的所謂“虛標(biāo)”問(wèn)題也不斷被人提及。事實(shí)上,沉下心來(lái)細(xì)細(xì)思考,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),個(gè)
伴隨著國(guó)家一系列鼓勵(lì)政策的出臺(tái),我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正高速增長(zhǎng),隨之瘋狂的是,新能源汽車(chē)的動(dòng)力核心——動(dòng)力電池。動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心部件。 電池早在2
近年來(lái),國(guó)家關(guān)于新能源汽車(chē)的利好政策紛紛出臺(tái),從減免新能源汽車(chē)購(gòu)置稅,到開(kāi)放電動(dòng)乘用車(chē)準(zhǔn)入,再到不限行不限購(gòu)、購(gòu)車(chē)享國(guó)家補(bǔ)貼。一系列新能源福利政策的推出,極大的促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。江淮汽
韓國(guó)現(xiàn)代:現(xiàn)代汽車(chē)于4月7日宣布,將為在德國(guó)開(kāi)展汽車(chē)共享服務(wù)的BeeZero公司提供燃料電池車(chē)“ix35”。BeeZero將通過(guò)分析使用氫燃料電池車(chē)的汽車(chē)共享服務(wù)的利
(新加坡 – 2016 年5月5日) 集成電子解決方案的全球性提供商 Molex 今天宣布榮獲華為技術(shù)公司的 2015 年最優(yōu)合作伙伴稱號(hào)(金獎(jiǎng)),華為是一家領(lǐng)先的全球性信息與通
特斯拉終于在上個(gè)月發(fā)布了首款面向大眾市場(chǎng)的汽車(chē)Model 3,預(yù)計(jì)這款產(chǎn)品將在2017年底之前交貨。這款汽車(chē)將是幫助特斯拉在2020年之前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車(chē)目標(biāo)的關(guān)鍵。但是對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō),
電池包作為電動(dòng)汽車(chē)上裝載電池組的主要儲(chǔ)能裝置,是混動(dòng)/電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵部件,其性能直接影響混動(dòng)/電動(dòng)汽車(chē)的性能。目前電池普遍存在比能量和比功率低、循環(huán)壽命短、使用性能受溫度影響大等缺點(diǎn)。由于車(chē)
楊院士認(rèn)為,分析新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì),是要分析用電與用油的能源成本,并將新能源車(chē)——包括純電與混動(dòng)兩種形式,都納入這個(gè)體系進(jìn)行討論。 一直對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)保持著密
特斯拉model 3的火爆預(yù)售,使人們?cè)俅螌⒛抗饩劢褂谛履茉雌?chē),對(duì)于鋰電行業(yè)的意義在于其采用的動(dòng)力電池新材料。據(jù)介紹Model 3電池技術(shù)采用了硅碳負(fù)極,能量密度將達(dá)到300wh/kg,續(xù)