
2012 年 4 月來(lái),平井一夫執(zhí)掌索尼,開始推行一些列復(fù)興計(jì)劃。彼時(shí)索尼的營(yíng)收狀況已經(jīng)不容樂(lè)觀。當(dāng)年,索尼宣布裁員 15%,后來(lái),索尼賣出東京的辦公大樓,獲現(xiàn) 70 億日元。2014 年,VAIO PC 業(yè)務(wù)也被售出。索尼的資產(chǎn)
艾德克斯IT5101內(nèi)阻測(cè)試儀是一款適用于各種不同電池的快速電池內(nèi)阻測(cè)試儀。采用交流主動(dòng)注入正弦信號(hào)的方法結(jié)合開爾文四端子測(cè)量法,加上統(tǒng)計(jì)測(cè)量、比較器等功能,可以精確可靠地對(duì)電池進(jìn)行出廠檢測(cè)和分揀。
隨著新能源汽車的迅速普及,各大汽車廠商也看到了電動(dòng)汽車的發(fā)展前景,不少?gòu)S商開始紛紛嘗試推出電動(dòng)汽車,但是就目前的情況來(lái)看,電動(dòng)汽車還有些尚待解決的問(wèn)題,比如充電
澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)14日說(shuō),該機(jī)構(gòu)科學(xué)家發(fā)明了一種“鹽浴”的簡(jiǎn)單方法,可以延長(zhǎng)充電鋰電池的壽命,有望打破目前電動(dòng)汽車的電池續(xù)航瓶頸。C
馬斯克在上周的股東大會(huì)上表示,建造一批“能造機(jī)器的機(jī)器”的這一概念是現(xiàn)在最能引起他興奮的東西。盡管特斯拉超級(jí)工廠目前還未生產(chǎn)出它自己的電池,馬斯克還是自信地表示:“我非常確信,它將是有史以來(lái)最棒的電池制造工廠?!?.....
為使電動(dòng)車獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程,日本兩大電動(dòng)車制造商豐田與日產(chǎn)正致力于研發(fā)電池技術(shù),領(lǐng)導(dǎo)電池變革。豐田為此由鋰元素的使用轉(zhuǎn)向鎂元素利用,日產(chǎn)則開始使用非晶一氧化碳。
目前世界電動(dòng)汽車基本以鋰電池為主。在20多年的發(fā)展過(guò)程中,日韓中已基本上壟斷了全球鋰電池供應(yīng),市場(chǎng)份額高達(dá)95%,其中日本市場(chǎng)份額達(dá)60%以上,韓國(guó)為30%,中國(guó)為8%。在鋰
目前世界電動(dòng)汽車基本以鋰電池為主。在20多年的發(fā)展過(guò)程中,日韓中已基本上壟斷了全球鋰電池供應(yīng),市場(chǎng)份額高達(dá)95%,其中日本市場(chǎng)份額達(dá)60%以上,韓國(guó)為30%,中國(guó)為8%。在
在鋰離子電池當(dāng)中,由于正負(fù)極容量的差異,正極材料往往是影響電池能量密度的瓶頸所在。因此,采用不同正極材料的鋰離子電池之間,其特性也存在著或多或少的區(qū)別。常見(jiàn)的正
據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道稱,特斯拉正在與LG化學(xué)、三星SDI、SK Innovation接觸,目的是希望它們能為Modele 3汽車提供電池。特斯拉準(zhǔn)備采取多樣化戰(zhàn)略,降低對(duì)松下電池的依賴。LG化學(xué)可能會(huì)贏得特斯拉訂單,因?yàn)樗漠a(chǎn)量有保障
提高鋰離子電池正極材料的電壓是最近幾年提升鋰離子電池能量密度的新思路。高電壓材料包括類尖晶石晶體結(jié)構(gòu)和類橄欖石晶體結(jié)構(gòu)兩種正極材料。LiMPO4(M=Co,Ni)就是一種典型
在鋰電池技術(shù)沒(méi)有大突破、新能源電池尚未應(yīng)用到電子產(chǎn)品的環(huán)境下,續(xù)航問(wèn)題一直困擾著廣大手機(jī)用戶。而快速充電技術(shù)的出現(xiàn)則讓用戶使用零碎的時(shí)間為手機(jī)充進(jìn)更多的電量??梢詮牧硗庖环矫鎭?lái)解決續(xù)航問(wèn)題...
不應(yīng)全盤否認(rèn)石墨烯在鋰電的應(yīng)用前景,哪怕只能提升電池性能的3%-5%,仍然值得研究。石墨烯未來(lái)有成本大幅下降的可能性,用于改善鋰離子電池的性能將具備性價(jià)比。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,豐田北美研究院周三宣布,工程師們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了利用鎂制作電池的方法,而現(xiàn)在人們生活中不可缺少的手機(jī)、計(jì)算機(jī)和其它設(shè)備使用幾乎都是鋰電池。該機(jī)構(gòu)表示:
鋰電池現(xiàn)如今已經(jīng)廣泛運(yùn)用到我們的生活中,縱觀消費(fèi)類電子產(chǎn)品,電動(dòng)汽車,工業(yè)儲(chǔ)能鋰電池都離不開鋰電池運(yùn)用,在消費(fèi)類電子產(chǎn)品之后,電動(dòng)汽車成為未來(lái)鋰電池的重點(diǎn)擴(kuò)張區(qū)
隨著技術(shù)的發(fā)展,電池老化的問(wèn)題將會(huì)被有效解決。
據(jù)媒體目前報(bào)道,日本鐘化公司與愛(ài)知工業(yè)大學(xué)的研究小組開發(fā)出了充電速度提高100多倍的鋰離子電池。電池使用研究小組獨(dú)立開發(fā)的有機(jī)材料讓手機(jī)充電僅需要10分鐘。研究人員爭(zhēng)
發(fā)展新能源汽車的終極目標(biāo),是在盡量少的補(bǔ)貼下,實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)能源汽車同等的性價(jià)比。鋰電性能的提升充滿了無(wú)數(shù)艱辛和微小的技術(shù)進(jìn)步,中國(guó)鋰電行業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷進(jìn)行電池及關(guān)鍵材
2016年3月的巴萊斯堡國(guó)際展覽中心日內(nèi)瓦車展如期舉辦,喜歡旅游的小伙伴都知道,瑞士除了是永久中立國(guó)、歐洲屋脊還是“世界的花園”,所以現(xiàn)代選擇在日內(nèi)瓦車展上
石墨烯是一種由碳原子排列構(gòu)成的單層二維蜂窩狀晶格結(jié)構(gòu)的新型納米材料,也是其他維度石墨材料(如富勒烯、碳納米管、石墨、金剛石)的基本構(gòu)建模塊。石墨烯具有優(yōu)良的電子傳