-
基于CAN總線的多機通信中的設計應用
隨著微處理器的發(fā)展，利用微處理器對工業(yè)生產過程進行控制已成為趨勢。在工業(yè)控制過程中，由于大量數(shù)據(jù)信息的共享和傳輸，傳統(tǒng)的串行通信模式已不能滿足要求。在工業(yè)控制領域中，需要一種抗干擾性強、可靠性高、
-
CAN總線在多機通信中的應用
摘要：設計了多個CAN總線的通信節(jié)點，通過PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線，組成一個局域通信網(wǎng)絡，實現(xiàn)了PC機對各個節(jié)點的監(jiān)控和通信以及節(jié)點間的自由通信。 關鍵詞：CAN總線；多機通信；CAN控制器 隨著微處理
-
基于DSP和CAN總線的RTU的設計
摘要：介紹了基于DSP 和CAN 現(xiàn)場總線的分布式新型變電站RTU 的設計方案。該RTU 分為通信主控模塊和信號測控模塊， 介紹了這兩個模塊的設計方法及CPLD 技術在這兩個模塊設計中的應用。在設計RTU 軟件時，采用了模
-
基于CAN總線的多機通信中的設計應用
隨著微處理器的發(fā)展，利用微處理器對工業(yè)生產過程進行控制已成為趨勢。在工業(yè)控制過程中，由于大量數(shù)據(jù)信息的共享和傳輸，傳統(tǒng)的串行通信模式已不能滿足要求。在工業(yè)控制領域中，需要一種抗干擾性強、可靠性高、
-
CAN總線在多機通信中的應用
摘要：設計了多個CAN總線的通信節(jié)點，通過PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線，組成一個局域通信網(wǎng)絡，實現(xiàn)了PC機對各個節(jié)點的監(jiān)控和通信以及節(jié)點間的自由通信。 關鍵詞：CAN總線；多機通信；CAN控制器 隨著微處理
-
基于CAN總線的嵌入式汽車電子測試系統(tǒng)
摘要：為滿足汽車廠商對于汽車電子產品的測試需求，提出了基于CAN總線和嵌入式技術的汽車電子檢測系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。以USB車載音頻娛樂系統(tǒng)的測試儀器為例對該方法進行了具體解釋，首先給出了硬件設計的基本結構，重點
-
基于CAN總線的嵌入式汽車電子測試系統(tǒng)
基于CAN總線的嵌入式汽車電子測試系統(tǒng)
-
基于CAN總線的嵌入式汽車電子測試系統(tǒng)
基于CAN總線的嵌入式汽車電子測試系統(tǒng)
-
STM32的CAN總線中繼器設計及應用
摘要：CAN中繼器是系統(tǒng)組網(wǎng)的關鍵，通過中繼器可以擴展節(jié)點的數(shù)量和實現(xiàn)不同波特率之間的通信。本文充分利用STM32F105內部集成雙bx CAN控制器的特性，設計出一款基于STM32的單芯片CAN總線中繼器，并將其應用到齊瑪印
-
基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)的設計
摘 要：設計了一種基于CAN總線的汽車行駛信息處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對汽車行駛時間、速度及各個開關量信息進行記錄、存儲, 不僅能夠實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集單元和數(shù)據(jù)分析軟件之間的數(shù)據(jù)采集, 還能根據(jù)車輛行駛信息, 繪制出各
-
基于雙層CAN總線的聲納數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)設計
針對船舶聲納信號采集區(qū)域廣、傳輸數(shù)據(jù)量大的問題，設計了一種基于雙層CAN總線的聲納數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。系統(tǒng)以PIC18F4580單片機作為中間控制器，利用自身集成的CAN控制器與各采集單元節(jié)點進行通信，通過外部擴展CAN控制器MCP2510與上位機進行通信，以雙CAN總線接口實現(xiàn)雙層、多區(qū)域數(shù)據(jù)通信。通過實驗檢測，無數(shù)據(jù)傳送出錯和數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象。性能穩(wěn)定可靠。
-
基于CAN總線的多天線控制器設計及PID實現(xiàn)
摘要：為了實現(xiàn)對偵察雷達多部天線的計算機控制，天線控制系統(tǒng)采用了基于CAN總線的系統(tǒng)結構。基于對天線方位信號數(shù)字化原理的分析，設計了位置隨動旋轉編碼器接口電路，給出了天線控制系統(tǒng)的PID控制算法，通過調整PI
-
基于CAN總線的分布式電池管理系統(tǒng)
摘要：主要探討了汽車和電動汽車數(shù)字化技術、計算機控制系統(tǒng)的結構以及現(xiàn)場通訊的相關問題。以蓄電池能源系統(tǒng)為應用背景，研究和設計出采用雙CAN總線作為內外通訊方式及具有多模塊分布式結構的管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為若
-
基于CAN總線的計算機與PLC通信
1 引言 在現(xiàn)代工業(yè)中，PLC 之間或PLC 與計算機之間的通信聯(lián)網(wǎng)應用日益廣泛。PLC 的聯(lián)網(wǎng)功能越來越強。以歐姆龍CP1、CJ1 和CS1 系列PLC 為例，配合使用各種模塊，可以支持工業(yè)以太網(wǎng)、Controller Link 等現(xiàn)場總
-
基于AVR處理器at90can128的CAN總線應用
1 前 言 現(xiàn)場總線是當前工業(yè)總線領域中最活躍的一個領域， CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領域重要的現(xiàn)場總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫， 是國際標準化的串行通信協(xié)議。在當今的汽車產業(yè)中， 出于對
-
Cortex-M3內核芯片LM3S2965的CAN總線節(jié)點設計
摘要：根據(jù)CAN總線的特性，給出了基于Cortex-M3內核的LM3S2965芯片中CAN總線節(jié)點的硬件電路、軟件實現(xiàn)框架及部分代碼。初始化代碼部分可以直接應用在其他CAN總線的接口設計中。 關鍵詞：CAN；Cortex-M3；稱重儀表；
-
Cortex-M3內核芯片LM3S2965的CAN總線節(jié)點設計
摘要：根據(jù)CAN總線的特性，給出了基于Cortex-M3內核的LM3S2965芯片中CAN總線節(jié)點的硬件電路、軟件實現(xiàn)框架及部分代碼。初始化代碼部分可以直接應用在其他CAN總線的接口設計中。 關鍵詞：CAN；Cortex-M3；稱重儀表；
-
專家系統(tǒng)在雷達故障檢測中的應用
對于不同設備的自檢，有著不同的檢測層次，天線座則可以檢測到各單體，給出具體哪個單體故障，如果故障仍然不是很明確，需進一步檢測，則可以轉到原理檢測，最后檢測到不可分割或可以直接替換的單體。
-
基于CAN總線的電動車控制系統(tǒng)設計
針對電動汽車具有良好的能源和環(huán)保等性能，提出一種基于CAN總線的電動車控制系統(tǒng)設計方案，該控制系統(tǒng)能提高電動車控制系統(tǒng)間的通信可靠性，實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)、電機控制器、充電機和整車控制器的實時通信和集中管理，使電動車運行更加實時和穩(wěn)定。詳細論述了系統(tǒng)的總體結構、CAN通信協(xié)議協(xié)議的制定、節(jié)點硬件電路設計及軟件設計。經(jīng)過實驗，各節(jié)點間通信實時可靠，驗證了電動車控制系統(tǒng)的可靠性和正確性。
-
CPLD應用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線網(wǎng)絡通信
CPLD應用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線網(wǎng)絡通信
