邊緣計算與嵌入式物體分類的核心適配邏輯（二）

邊緣計算與嵌入式物體分類的核心適配邏輯（二）

邊緣計算與嵌入式物體分類的核心適配邏輯

邊緣計算與嵌入式物體分類的核心適配邏輯

智能GaN降壓控制器設(shè)計——第2部分：配置和優(yōu)化

為了提供正確的死區(qū)時間延遲，傳統(tǒng)上是在控制器中內(nèi)置固定的預(yù)設(shè)延遲，或通過外部元件進行一定程度的調(diào)整。這種調(diào)整需要充分考慮特定FET器件的特性，防止因過驅(qū)而造成損壞。這一調(diào)整過程可能非常耗時，而且難以準確衡量。為了優(yōu)化導(dǎo)通和關(guān)斷擺率與延遲，必須高度重視測量技術(shù)。精確的測量能夠確保系統(tǒng)在實現(xiàn)最大功率輸出的同時，將損耗降至最低，并有效避免損壞開關(guān)元件。

城市高壓架空線下地技術(shù)條件分析

系統(tǒng)分析了110 kV及以上架空線采用電纜、GIL替代下地的技術(shù)可行性和經(jīng)濟性 。研究表明:500 kV線路下地宜以GIL替代 ,220 kV線路視截面差異選用雙拼電纜或GIL , 110 kV線路則適用電纜 。受直流電纜與GIL技術(shù)限制 , 交流500 kV或直流架空線路暫不具備下地條件 ,部分大容量220 kV架空線同樣不具備下地條件。高壓架空線下地應(yīng)以技術(shù)合理、經(jīng)濟可行為前提 ,優(yōu)先保障電網(wǎng)安全與供應(yīng)穩(wěn)定。

TBV-25鐵路吸昨車技術(shù)方案分析及應(yīng)用

針對鐵路有昨線路特殊區(qū)域無法實現(xiàn)機械化換昨作業(yè)的難題 ,提出一種基于氣力輸送原理的吸昨設(shè)備 , 通過集成攪吸裝置、多 自 由度機械臂 、輸送系統(tǒng) 、收集過濾系統(tǒng) 、風機系統(tǒng) 、液壓系統(tǒng) 、動力系統(tǒng)及電氣系統(tǒng) ,連掛道昨收集回填車實現(xiàn)有昨線路特殊區(qū)域的機械化換昨作業(yè)。該設(shè)備成功突破了有昨線路特殊區(qū)域人工換昨作業(yè)的瓶頸 , 顯著提升了換昨作業(yè)效率及質(zhì)量 ,并降低了安全風險。作為國內(nèi)首次采用真空抽吸污昨的鐵路養(yǎng)護設(shè)備 , 它革新了鐵路有昨線路特殊區(qū)域因空間、設(shè)備受限而依賴人工換昨作業(yè)的傳統(tǒng)工法 。經(jīng)實際運用驗證 , 其最大挖掘范圍達4 500 mm(距線路中心), 最大挖掘深度為軌枕底面往下600 mm , 最大吸昨效率25 m3/h。

10kv配網(wǎng)外線工程中機械頂管與電纜敷設(shè)的協(xié)同施工技術(shù)優(yōu)化

針對10 kv配網(wǎng)外線工程中機械頂管與電纜敷設(shè)協(xié)同性不足導(dǎo)致的施工效率低、電纜損傷風險高 、軸線偏差超標等問題 , 以恩平市匯銀江南富灣六期10 kv專用線路新建工程為研究載體 , 系統(tǒng)分析機械頂管與電纜敷設(shè)的協(xié)同關(guān)聯(lián)機制 ,提出軸線偏差控制、管孔預(yù)處理、時序協(xié)同及防磨損等優(yōu)化技術(shù)措施 。通過引入頂管阻力計算、電纜牽引張力計算等量化模型 , 結(jié)合激光導(dǎo)向監(jiān)測、內(nèi)窺鏡管孔檢測等技術(shù)手段 ,實現(xiàn)兩者施工的精準協(xié)同。工程實踐表明 ,優(yōu)化后頂管軸線偏差控制在≤50 mm , 電纜敷設(shè)牽引力降低18. 2% ,無電纜護層磨損現(xiàn)象 ,施工工期縮短12天 , 為同類10 kv配網(wǎng)外線工程提供了可借鑒的協(xié)同施工方案。

電控技術(shù)在塵硝一體化設(shè)備脈沖噴吹系統(tǒng)中的優(yōu)化與應(yīng)用研究

塵硝一體化設(shè)備作為一種新型高效環(huán)保設(shè)備 , 實現(xiàn)了除塵與脫硝功能的集成 , 顯著提升了資源利用效率并縮減了成本與空間占用。陶瓷濾筒作為該設(shè)備的核心組件 ,其性能穩(wěn)定性直接影響到設(shè)備的使用壽命。鑒于此 ,對電控技術(shù)在塵硝一體化設(shè)備脈沖噴吹系統(tǒng)中的優(yōu)化與應(yīng)用進行了分析和探討 ,提出了增強脈沖噴吹穩(wěn)定性的策略 ,研究了其在實際應(yīng)用中的效果。

660MW直接空冷機組高背壓供熱模式下真空異常分析

電廠采用空冷島與高背壓凝汽器相結(jié)合的運行方式 ,在不同季節(jié)展現(xiàn)出顯著的技術(shù)優(yōu)勢 , 同時也因系統(tǒng)復(fù)雜性而給運行管理帶來了一定的挑戰(zhàn) 。鑒于此 , 以某電廠660 MW超臨界機組真空異常下降為例 ,對可能導(dǎo)致系統(tǒng)真空下降的因素進行了詳細分析 , 最終確定系統(tǒng)中高背壓凝汽器抽真空母管閥門開度過大是導(dǎo)致機組真空度下降的主要原因 ,通過正確調(diào)整閥門開度等措施 , 系統(tǒng)真空水平恢復(fù)正常。