為了對通過FelxRay總線進(jìn)行通信的ECU進(jìn)行優(yōu)化，Audi公司采用XCP on FlexRay對其進(jìn)行標(biāo)定。Audi的需求之一是AUTOSAR要兼容ECU內(nèi)部的XCP嵌入式軟件模塊。對此，Vector更新了XCP的master和slave軟件使得電子開發(fā)工程師能夠有效的執(zhí)行測量和標(biāo)定。

2009年Audi將會在下一代運(yùn)動型豪華轎車上應(yīng)用FlexRay總線進(jìn)行通信。與CAN總線相比，F(xiàn)lexRay總線提供高達(dá)10MBit/s的帶寬。底盤和駕駛員輔助系統(tǒng)都被連接到此總線上。這就意味著Audi開發(fā)工程師必須將幾千個參數(shù)在AUTOSAR的FlexRay 協(xié)議棧里直接參數(shù)化。用XCP on FlexRay能夠獲取大于CAN通信兩倍的測量值，同時(shí)還可以進(jìn)行高吞吐量的數(shù)據(jù)傳輸。

XCP on FlexRay

用實(shí)驗(yàn)室模型決定控制算法的參數(shù)受到很大的限制。盡管功能算法是確定的，但是像特性map，特性曲線和一些參數(shù)值必須在測試臺架和實(shí)車上進(jìn)行優(yōu)化。Audi工程師在ECU的標(biāo)定架構(gòu)中調(diào)整了他們的底盤和輔助系統(tǒng)并且把參數(shù)設(shè)置文件下載到ECU的內(nèi)存里。

為了使得在整個開發(fā)過程中有統(tǒng)一的接口，測量和標(biāo)定協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)必須要統(tǒng)一。在2003年，ASAM(Association for Standardization of Automation and Measuring Systems)定義了統(tǒng)一的測量和標(biāo)定協(xié)議——XCP協(xié)議，該協(xié)議基于CCP協(xié)議。XCP通信拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)也是Master-Slave結(jié)構(gòu)模式。作為Slave，為了能夠進(jìn)行通信，ECU必須集成XCP軟件模塊。XCP協(xié)議最大的優(yōu)點(diǎn)是傳輸層和協(xié)議層是獨(dú)立的。無論是CAN總線、FlexRay總線、Ethernet或者SPI/SCI，其協(xié)議層都是一樣的。在2006年2月份，ASAM釋放了1.0版本的XCP on FlexRay協(xié)議。

在較早的CAN項(xiàng)目當(dāng)中，Audi開發(fā)團(tuán)隊(duì)在ECU測量、標(biāo)定和診斷(見圖1)方面就用XCP和CANape。自從2005年，CANape就已經(jīng)支持XCP on FlexRay接口。Audi要求供應(yīng)商XCP主設(shè)備為CANape，同時(shí)在從設(shè)備中要使用XCP on FlexRay的協(xié)議。

作為XCP on FlexRay主設(shè)備，CANape直接通過FlexRay總線對單個ECU進(jìn)行測量和標(biāo)定

XCP 集成在AUTOSAR模塊

Audi對不同供應(yīng)商的ECU集成了XCP軟件模塊。即使ECU標(biāo)定結(jié)束后，XCP軟件模塊也是有用的，從而能夠有效的使用內(nèi)存并且使得執(zhí)行時(shí)間最小。另外，XCP軟件模塊必須兼容AUTOSAR，通過利用PDU router，Vector實(shí)現(xiàn)了XCP 與AUTOSAR的兼容。在集成時(shí)，GENy配置工具和FIBEX格式的網(wǎng)絡(luò)描述文件可以幫助配置XCP協(xié)議和XCP傳輸層。

Vector 提供的XCP軟件模塊與AUTOSAR3.0兼容的架構(gòu)圖

FlexRay 帶寬的動態(tài)管理

由于XCP on FlexRay軟件模塊必須兼容AUTOSAR，這就意味著支持master的PC機(jī)也必須執(zhí)行特殊的任務(wù)。ECU標(biāo)定期間，XCP主設(shè)備與從設(shè)備之間進(jìn)行FlexRay報(bào)文交換，這些報(bào)文要么包含命令傳輸對象(CTO)，要么包含數(shù)據(jù)傳輸對象(DTO)或激勵數(shù)據(jù)。當(dāng)XCP對象傳輸?shù)絤aster(見圖3)時(shí)，“XCP 傳輸層”傳輸數(shù)據(jù)到PDU router，進(jìn)而到“FlexRay接口”。由于要兼容AUTOSAR，所以這些傳輸必須按照AUTOSAR PDU(Protocol Data Unit)的格式進(jìn)行。因?yàn)镻DU來自于XCP模塊，所以被稱為XCP-PDU。FlexRay接口通過以PCI(Protocol Control Information)的形式增加特定的信息完成收到的XCP-PDU，從而形成一個L-PDU(Data Link Layer PDU)，該L-PDU交給FlexRay驅(qū)動。最后FlexRay控制器在一個FlexRay時(shí)隙里作為一幀傳輸XCP數(shù)據(jù)。

對ECU的控制命令(CTOs)單獨(dú)分配兩個XCP時(shí)隙已經(jīng)足夠;對于DTOs來講，每一個ECU對應(yīng)的XCP時(shí)隙是不同的。

經(jīng)不同軟件模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)目驁D

為了確保Audi工程師能夠有效的傳輸XCP數(shù)據(jù)，必須在ECUs運(yùn)行時(shí)進(jìn)行動態(tài)分配帶寬。但是AUTOSAR不允許FlexRay驅(qū)動在運(yùn)行時(shí)重新配置，因此在集成FlexRay驅(qū)動時(shí)要把所有的XCP時(shí)隙分配給所有的ECUs;同時(shí)，在每一個Slave中要分配XCP-PDU/L-PDU/XCP時(shí)隙(見圖3)。因此對于每一個ECU的FlexRay調(diào)度表都有唯一的XCP時(shí)隙，并且該時(shí)隙對每個單獨(dú)的XCP緩沖是可用的。在每次測量之前，為了使得ECUs有很好的靈活性，那么XCP傳輸層命令“FLX_ASSIGN”可以用來改變針對不同的L-PDUs的XCP緩沖的分配(圖4)。在軟件集成時(shí)，最重要的是用最大的XCP時(shí)隙配置所有參與通信的ECUs，使得每個ECU的XCP時(shí)隙一致。動態(tài)帶寬管理能夠確保在所有的Slaves中間都有唯一的XCP時(shí)隙分配。CANape在ECU描述文件A2L數(shù)據(jù)庫中可以操縱這些任務(wù)，并且A2L描述文件提供了關(guān)于ECU緩沖的信息。

每次測量前，XCP對象在動態(tài)段被動態(tài)的配置

XCP通過FlexRay總線對ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化

CANape具有的動態(tài)帶寬管理功能僅僅是CANape功能之一，該功能可以幫助Audi有效的對ECU進(jìn)行標(biāo)定。另外的三個功能為：FlexRay總線可以傳輸高達(dá)254個字節(jié)的數(shù)據(jù)，而CAN總線只能在每幀報(bào)文中傳輸8字節(jié)的數(shù)據(jù);“Short DownLoad”功能可以在單個的L-PDU中編碼地址和內(nèi)容，從而使得master和slave交換存儲區(qū)時(shí)比CAN的速度更快。

此外，為了測量每個動態(tài)信號(圖5)，XCP能夠獨(dú)立于FlexRay周期進(jìn)行采樣。CANape在每個FlexRay基本周期可以使用稱作為“多個DAQlist傳輸周期”的功能獲取預(yù)先定義的DAQlist測量信號以及他們的多次時(shí)戳(通常為5ms)。