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中國移動內(nèi)容公司瞄上汽車OEM廠商
【導(dǎo)讀】中國移動，內(nèi)容公司，汽車OEM廠商 面對營業(yè)收入增長速度放緩和利潤率下降的局面，中國的主要基于位置的內(nèi)容與服務(wù)提供商正在調(diào)整業(yè)務(wù)，把資源從移動導(dǎo)航設(shè)備轉(zhuǎn)移到汽車OEM方面。 提供商面臨盜版、
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燃料電池汽車也將獲得補貼
圖片說明:部分新能源車上海補助標準上海計劃到2015年推廣應(yīng)用1.3萬輛新能源汽車，為此一系列新的鼓勵扶持政策將陸續(xù)出臺。市政府昨天發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車
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上海國企人事密集變動 上汽集團管理層交接班
[摘要] 4月28日上海市委組織部對上海市市管干部進行提任前公示，現(xiàn)任上海汽車集團股份有限公司執(zhí)行副總裁陳志鑫，擬任上海汽車集團股份有限公司總裁。 在上海國資改革全力推進的時候，上海兩家大型國企再
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巨頭發(fā)力氫燃料汽車 氫能多項國標正制定
[摘要] 豐田和上汽在2014北京車展上推出了氫燃料電池概念車；國際氫能學(xué)會副主席毛宗強透露，我國正在制定多項氫能國家標準。 2014北京國際車展上，豐田和上汽不約而同推出了氫燃料電池概念車，成為本次展
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陳志鑫擬任上汽總裁：自主舵手再度臨考
[摘要] 陳志鑫將任上海汽車集團股份有限公司總裁。2014年陳志鑫提出盈利計劃，其前提是是乘用車公司要順利完成保底26萬輛目標。 4月28日, 中共上海市委組織部發(fā)布陳志鑫在內(nèi)的上海4位干部任前公示。所謂任
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上汽搶跑新能源市場 比亞迪奔馳“技術(shù)換技術(shù)”
[摘要] 上汽在北京車展上集中展示了純電動車、插電式混動車、燃料電池車在內(nèi)的“中國最完備新能源體系” 新能源汽車是個老話題，但在今年的北京車展上，由于霧霾天氣的肆虐，“新能源”這三個字卻有了特別
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7大自主品牌新戰(zhàn)略 加速搶占新能源制高點
[摘要] 2014北京車展上，自主品牌紛紛展出新能源車型和發(fā)布新能源戰(zhàn)略。在節(jié)能減排的大趨勢下，車企對新能源汽車發(fā)展的重視程度越來越高。 【第一電動網(wǎng)】（記者 杜俊儀）作為車市“風(fēng)向標”的北京車展，各
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北京車展近看SUV遠看新能源車
[摘要] 透過2014年北京車展可以看到，隨著中國汽車市場的逐漸成熟，各大汽車廠商之間的競爭更日趨白熱化。 4月20日，118款全球首發(fā)車亮相“2014北京車展”媒體日。在這場汽車業(yè)的盛宴中，中外車企力圖通過新
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全球車企聚焦中國 群起發(fā)力新能源汽車
[摘要] 中國將是未來全球新能源汽車最大的市場，中國自主新能源汽車應(yīng)該向全球第一或者更高的水平邁進。 因連續(xù)5年穩(wěn)居世界頭號汽車產(chǎn)銷大國的地位，中國市場備受世界汽車巨頭關(guān)注。 在4月20日開幕的2014
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氫燃料電池車進入戰(zhàn)國時代 8款重磅車型匯總
[摘要] 北京車展上，上汽發(fā)布了榮威950插電氫燃料電池車，豐田帶來了FCV概念車。放眼全球車壇，除了日系兩強豐田與本田互相角逐外，現(xiàn)代、奔馳、日產(chǎn)、奧迪等巨頭也在探討將燃料電池車實現(xiàn)量產(chǎn)的可能，第一電動網(wǎng)特此
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新能源汽車高調(diào)亮相北京車展 10只概念股逆市吸金逾億元
[摘要] 在外內(nèi)國巨頭紛紛發(fā)力新能源汽車之際，資本市場上，巨頭們也將新能源汽車作為重點發(fā)展戰(zhàn)略，21日，共有10只新能源汽車概念股受到大單資金青睞，累計資金凈流入11759.92萬元。 2014年北京車展日前正式
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燃料電池發(fā)展呼之欲出 配套缺乏成障礙
雖然新能源的口號已經(jīng)喊了很久，但市面上的車輛更多以混動系統(tǒng)為主，純電動在特斯拉的帶領(lǐng)下，比亞迪等自主品牌在努力研發(fā)的過程中，燃料電池的呼聲變得逐漸響亮。2014年北
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政策補貼傾斜純電動汽車 車企關(guān)注輕量化
[摘要] 國家相關(guān)部委在去年9月發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，將純電動車補貼標準由此前的“根據(jù)動力電池組能量確定”轉(zhuǎn)變?yōu)橛伞袄m(xù)航里程”決定，由此將帶動車企在動力電池以及車身輕量化等技術(shù)
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上汽大通V80 Hybrid在北京車展首發(fā)亮相
[摘要] 4月20日的北京車展上，上汽大通旗下的V80 Hybird車型首發(fā)亮相。該車型是國內(nèi)首款增程式電動歐系寬體輕客車，由上汽大通運用新能源技術(shù)打造。 2014年最受汽車行業(yè)關(guān)注的大戲——北京車展即將拉開帷
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上汽新能源“三劍客”亮相北京車展
[摘要] 4月20日，上汽旗下榮威550插電式、榮威E50和榮威950燃料電池轎車亮相北京車展。 4月20日，上汽集團攜旗下新能源車型榮威550插電式混合動力轎車、榮威E50純電動轎車和榮威950燃料電池轎車亮相北京
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氫燃料電池的優(yōu)勢和成本問題解析
[摘要] 與純電動車相比，氫燃料電池清潔，分量輕、加氣快速。成本方面，工業(yè)副產(chǎn)品氫，足夠上千萬輛氫燃料電池汽車使用，有助于降低制氫成本。 4月4日，美股氫燃料板塊領(lǐng)頭羊普拉格能源(PLUG)宣布，該公司
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上汽氫燃料電池車主攻插電式 與電動車相結(jié)合
[摘要] 上汽新能源和技術(shù)管理部總經(jīng)理干頻介紹，上汽采取的技術(shù)路徑是插電式燃料電池，即與電動車相結(jié)合。目前上汽燃料電池車續(xù)駛里程在250公里左右；下一代將達到300到400公里。
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國務(wù)院副總理馬凱表態(tài)支持混動 車企或見曙光
[摘要] 3月29日，國務(wù)院副總理馬凱在湖南經(jīng)濟運行形勢座談會上一句支持混合動力的表態(tài)，令國內(nèi)外苦候政策東風(fēng)的相關(guān)企業(yè)們再次看到了曙光。他說，“我們要對混合動力汽車補貼政策進行專題研究并予以支持，對節(jié)能效果
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氫能汽車欲挑戰(zhàn)特斯拉 希望與挑戰(zhàn)并存
[摘要] 上海汽車與同濟大學(xué)攜手合作，開啟了中國氫能汽車的研發(fā)和商業(yè)化旅程，由于政策導(dǎo)向和技術(shù)路線的分歧，這一旅程相當曲折與艱苦。 當世界主要汽車制造商將小規(guī)模量產(chǎn)氫能汽車，集體挑戰(zhàn)特斯拉的純電動
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戰(zhàn)略發(fā)布將左右世界格局 全球車企角力北京車展
[摘要] 作為全球汽車產(chǎn)業(yè)重量級的產(chǎn)品展示、技術(shù)交流平臺的重要一員，14個國家和地區(qū)、2000余家廠商、1134輛展示車輛、118款全球首發(fā)車。 “全球所有跨國汽車公司都將北京車展定位于全球最重要的A級車展?！?/p>
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