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新能源汽車發(fā)展迅速，充電樁卻遭遇著令人意想不到的尷尬
這幾天，有媒體報(bào)道，在北京蟹島度假村東門附近停車場，大約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已經(jīng)損壞。有內(nèi)部人士透露這批充電樁是發(fā)展初期為搶占市場而大量建設(shè)的。 汽油版機(jī)動(dòng)車的搖號購
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隨著未來的發(fā)展，新能源汽車基數(shù)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營又將走向何處？
在這群雄逐鹿的時(shí)代，充電樁就像是雨后春筍一樣快速建設(shè)出來，充電樁APP應(yīng)接不暇，良莠不齊，每個(gè)運(yùn)營商在場地的競爭上廝殺的很厲害，拼產(chǎn)品拼服務(wù)拼入場費(fèi)拼服務(wù)費(fèi)分成，快速地將能夠建設(shè)充電樁的場地瘋狂
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ocr技術(shù)是什么？新能源充電樁應(yīng)用車牌識別ocr技術(shù)
一、新能源充電樁行業(yè)背景： 目前各種政策、行業(yè)發(fā)展趨勢表明，新能源充電樁的布局將會(huì)是下一個(gè)萬億級的市場。每一個(gè)從事充電樁研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)營的企業(yè)都在迅猛發(fā)展，想要搶占先機(jī)，在充電樁
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蔚來推出新款家用充電樁 參考車主建議 有多項(xiàng)改進(jìn)
日前，蔚來推出了新款家用充電樁。與第一代家用充電樁相比，新款充電樁在多方面有了改進(jìn)，不過充電功率依舊是最大功率7千瓦。據(jù)官方介紹，在設(shè)計(jì)初期，設(shè)計(jì)人員參考了很多蔚來車主的改善建議。 外觀方面變化較大。
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傳統(tǒng)的石化巨頭投資新能源汽車 加油站＋充電樁并非想象中那樣簡單
插電、純電的新能汽車，對于充電的需求是此類車主們最大的煩惱。在電池和充電技術(shù)還沒有革命性的突破之前，能否方便的充電，決定了此類汽車的最終價(jià)值。而地區(qū)內(nèi)充電樁的密集程度也導(dǎo)致了該類新能源汽車的實(shí)用
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10月建設(shè)公共交流充電樁18.3萬臺，較比上月數(shù)量不增反減
中國充電聯(lián)盟官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁28．5萬臺，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)顯示，其中建設(shè)安裝私人類充電樁40．2萬臺，公共樁
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在這個(gè)汽車電氣化革新的最好時(shí)代 加油站并沒有普及充電樁
汽車新時(shí)代的來臨、新能源汽車的大力發(fā)展、汽車電氣化不可逆的趨勢，全世界都在大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展。 無論互聯(lián)網(wǎng)造車鼻祖特斯拉，還是一眾造車新勢力帶來的顛覆性產(chǎn)品，都讓人欲罷不能，傳統(tǒng)車企
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充電樁大風(fēng)來襲，新能源充電樁為下一個(gè)汽車時(shí)代“充電”
眾所周知，汽車被稱為是工業(yè)皇冠上的明珠，是國家工業(yè)實(shí)力的全面反映。充電樁的大風(fēng)來得突然又迅猛，國家發(fā)改委將其列入新基建范圍。
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充電樁剛性需求，新基建加速SiC應(yīng)用
在半導(dǎo)體材料領(lǐng)域，碳化硅與氮化鎵無疑是當(dāng)前最炙手可熱的明星。其中，碳化硅擁有高壓、高頻和高效率等特性，其耐高頻耐高溫的性能，是同等硅器件耐壓的10倍。因此，碳化硅在光伏逆變器、新能源汽車的電機(jī)控制器以及充電樁等應(yīng)用中，相比于傳統(tǒng)硅器件有著很大優(yōu)勢。
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廣東省抽查電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品，不合格率為15%
廣東市場監(jiān)管局公布了2018年廣東省電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品質(zhì)量“雙隨機(jī)”專項(xiàng)監(jiān)督抽查結(jié)果，在抽查的14家企業(yè)生產(chǎn)的20批次電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品內(nèi)，發(fā)現(xiàn)3批次產(chǎn)品不合格，不合格產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)率為15％。不
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充電樁產(chǎn)業(yè)利好不斷，以高效率、大功率充電解決方案迎接新基建風(fēng)口
好文章當(dāng)然要分享啦~如果您喜歡這篇文章，請聯(lián)系后臺添加白名單，歡迎轉(zhuǎn)載喲~ 乘著“新基建”的東風(fēng)，充電樁行業(yè)迎來大規(guī)模提速發(fā)展機(jī)遇期。近期一系列政策的發(fā)布更是為充電樁產(chǎn)業(yè)的快速、高質(zhì)量發(fā)展吹響了集結(jié)號，為達(dá)成“車樁相隨、智能高效”的充電基礎(chǔ)設(shè)
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移動(dòng)充電樁還存在一定缺點(diǎn) 并不能替代固定充電樁
了解過新能源汽車的都知道，新能源車需要充電的時(shí)候就離不開充電樁，充電樁目前來說主要有直流和交流充電樁之分，可以安裝在地面或者是墻壁上面，為了便于出行能不能將現(xiàn)有的固定充電樁用移動(dòng)充電樁去替換呢？
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國際石油巨頭在能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中 正在積極布局電動(dòng)汽車充電市場
在近日舉行的中國充電聯(lián)盟2019年度工作會(huì)議上，中國充電聯(lián)盟理事長董揚(yáng)在發(fā)言時(shí)談到，2019年充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)將迎來最好的一年，各部委已經(jīng)溝通意見，要求各地方政府不要補(bǔ)車，要補(bǔ)充充電基礎(chǔ)設(shè)施，要求地
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充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域現(xiàn)黑馬 中皓新能源產(chǎn)業(yè)獨(dú)創(chuàng)商業(yè)模式不斷沖刺
有一場革新，正在改變世界、改變中國。 2008年以來，陸續(xù)出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策超過200項(xiàng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，風(fēng)正勁。 2015 年，國務(wù)院辦公廳出臺《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基
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在發(fā)展電動(dòng)汽車充電方面 目前面臨的挑戰(zhàn)是充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠
在電動(dòng)汽車（EV）充電方面，現(xiàn)在有幾種不同的力量同時(shí)在起作用。西方世界各國政府正在推動(dòng)從汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變，但面臨重大挑戰(zhàn)是需要提供足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施。 這種轉(zhuǎn)變
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特斯拉決定將超級充電樁電費(fèi)提價(jià)70%
特斯拉在購買這樣子的車的時(shí)候會(huì)有一項(xiàng)非常不錯(cuò)的特色，深受廣大消費(fèi)者的喜歡，那就是不限額度，免費(fèi)試用，超級充電樁服務(wù)，對于這個(gè)東西來說的話，也是特斯拉的一大賣點(diǎn)，特斯拉超級充電樁電費(fèi)提價(jià)70%
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特斯拉正式推出V3超級充電樁 充電5分鐘可行駛大約120公里
3月7日下午，特斯拉官網(wǎng)宣布，特斯拉正式推出V3超級充電樁！新的V3超級充電樁運(yùn)用了全新架構(gòu)的超充方式，充電5分鐘可行駛大約120公里，等效于高達(dá)每小時(shí)大約1600公里的充電速率！ 自十
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車在克服各種困難和挑戰(zhàn)以后 還是會(huì)向著良性的趨勢發(fā)展
未來汽車，方興未艾。 在2019慕尼黑上海電子展召開之際，同時(shí)也為順應(yīng)全球化發(fā)展趨勢，“汽車技術(shù)日”活動(dòng)于3月18/19日在上海召開。 汽車技術(shù)日是中國新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開年
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兩會(huì)再傳充電樁產(chǎn)業(yè)利好，以高效率、大功率充電解決方案迎接新基建風(fēng)口
政府工作報(bào)告為充電樁產(chǎn)業(yè)的快速、高質(zhì)量發(fā)展吹響了集結(jié)號，為達(dá)成“車樁相隨、智能高效”的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系規(guī)劃目標(biāo)加注了強(qiáng)大動(dòng)能。
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國內(nèi)推出充電樁新技術(shù)：電動(dòng)汽車給電網(wǎng)放電 Model3一天最多能賺50元
日常中我們經(jīng)常遇到，電動(dòng)車在充電樁上進(jìn)行充電，卻很少見電動(dòng)車對充電樁放電。但近日，天津上線了一項(xiàng)新的充電樁，其允許電動(dòng)車對充電樁所連接的電網(wǎng)放電，同時(shí)車主還能賺取一定的電費(fèi)峰谷差價(jià)收益。 據(jù)悉，這些新
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