據(jù)預(yù)測(cè),到2020年,我國(guó)要布局超過(guò)480萬(wàn)個(gè)充電樁,以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)需求,而目前充電樁的保有量還不足百萬(wàn),行業(yè)發(fā)展空間巨大。這巨大的“蛋糕”也被一家自稱是“上海順騎共享科技有限公司
不禁感嘆,現(xiàn)在除了造車(chē)新勢(shì)力以外,好多傳統(tǒng)老牌車(chē)企都開(kāi)始推出純電動(dòng)品牌或者是純電動(dòng)版本車(chē)型了,這其中也包括像軒逸,朗逸這樣的市場(chǎng)主流車(chē)型。大家都在積極的發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē),好像成為了一種趨勢(shì)。的確,
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展,很多消費(fèi)者朋友在選購(gòu)新車(chē)的時(shí)候,不僅會(huì)考慮傳統(tǒng)燃油車(chē)也會(huì)考慮新能源汽車(chē)了。那么,燃油車(chē)和新能源汽車(chē)應(yīng)該怎么選呢?需要從用車(chē)需求和所在城市及地區(qū)的政策來(lái)考慮。 如
很多的媒體都在宣稱,同價(jià)位純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)比汽油車(chē)用車(chē)成本更低、更劃算。那么事實(shí)是不是真的如此呢?我收集了一些資料,通過(guò)兩點(diǎn)的詳細(xì)說(shuō)明來(lái)和大家聊聊這個(gè)話題。 我們需要分為兩種情況來(lái)
純電動(dòng)汽車(chē)跑長(zhǎng)途是否是個(gè)偽命題?至少就我個(gè)人的觀點(diǎn)來(lái)看,至少就目前的技術(shù)水準(zhǔn)以及基建水平來(lái)看,我認(rèn)為是的。以下我會(huì)從兩個(gè)大的層面來(lái)和大家聊聊,為什么純電動(dòng)汽車(chē)不適合跑長(zhǎng)途。 開(kāi)
新能源汽車(chē)發(fā)展得如火如荼的同時(shí),我們也經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到一些關(guān)于新能源汽車(chē)的負(fù)面消息,比如說(shuō)像自燃、虛標(biāo)續(xù)航等等,而國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的用來(lái)“懟”新能源汽車(chē)的詞匯就是“騙補(bǔ)”,這些鋪天蓋地的負(fù)面新聞,當(dāng)然也會(huì)讓
眾所周知,自從新能源汽車(chē)開(kāi)始打造的那刻起,很多人都將目標(biāo)鎖定在了這個(gè)行業(yè)中,也有不少新的品牌加入,而這些品牌中,很多都是沒(méi)有造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的,要想造出輛好的新能源車(chē),確實(shí)是有一定難度的,畢竟一個(gè)新興的
消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)依賴于地方政策的推動(dòng),部分城市燃油車(chē)的限購(gòu),促使消費(fèi)者選車(chē)時(shí)往新能源車(chē)上傾斜。也就是說(shuō),新能源車(chē)銷(xiāo)量受政策的影響,從限購(gòu)城市搖到號(hào)的車(chē)主,大部分人會(huì)選擇汽油車(chē)也能窺見(jiàn)一二。
燃油汽車(chē)的地位是否被撼動(dòng),還得看新能源汽車(chē)是否“真爭(zhēng)氣”。最近新能源汽車(chē)自燃現(xiàn)象有增多的趨勢(shì)。 原來(lái)有一種說(shuō)法,就是燃油汽車(chē)的自燃比列比新能源汽車(chē)自燃的比例要高,這個(gè)也是實(shí)際情況。不過(guò)隨
純電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)嗎?雖然我們聽(tīng)過(guò)無(wú)數(shù)的專家學(xué)者說(shuō)過(guò)類似的話,也聽(tīng)過(guò)無(wú)數(shù)的網(wǎng)友將這句話奉為真理,但事實(shí)真的如此嗎?其實(shí),車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)不是電動(dòng)化,而是電氣化,僅僅一字之隔,但是卻是兩種
(文章來(lái)源:百家號(hào)) ? ? ? ?電動(dòng)汽車(chē)如今在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展勢(shì)頭還很足,當(dāng)然政府的支持也是非常重要??墒窃谀承┓矫妫妱?dòng)汽車(chē)有一定的劣勢(shì),就是續(xù)航的問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)在跑高速的時(shí)候,續(xù)航的路
(文章來(lái)源:汽車(chē)頭條) 電動(dòng)汽車(chē)具備節(jié)能環(huán)保、可以上新能源牌照,不受限行限號(hào)的限制、買(mǎi)車(chē)有補(bǔ)貼等優(yōu)勢(shì)。這也讓越來(lái)越多的消費(fèi)者和萬(wàn)博開(kāi)始選擇電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)電動(dòng)汽車(chē)在光鮮的外表下,同樣也隱藏
(文章來(lái)源:百家號(hào)) ? ? ? ?說(shuō)起純電動(dòng)汽車(chē)而言,電動(dòng)汽車(chē)不限行不限號(hào),并且保養(yǎng)的費(fèi)用還很低,其次對(duì)于車(chē)輛而言,行駛安靜不會(huì)產(chǎn)生噪音,對(duì)于駕乘人員來(lái)說(shuō)都是有一定好處,隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及
(文章來(lái)源:砍柴網(wǎng)) 夏季是降水量最高的季節(jié),尤其是經(jīng)常遭遇臺(tái)風(fēng)天的南方地區(qū),行車(chē)停車(chē)時(shí)車(chē)主多少會(huì)存在憂慮。除了擔(dān)心泡水后的車(chē)影響保險(xiǎn)理賠之外,還怕 " 電動(dòng)汽車(chē)在下雨天之后會(huì)發(fā)生漏電
(文章來(lái)源:百家號(hào)) ? ? ? ?電動(dòng)汽車(chē)為什么難以推廣的原因有很多,但究其本質(zhì)都是出在電池之上。對(duì)于一款汽車(chē)來(lái)說(shuō),人們要求的首先是基本的代步功能,其次才是附加的功能。然而,由于電動(dòng)汽車(chē)以
(文章來(lái)源:唯乙車(chē)工坊) 對(duì)于“純電動(dòng)車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向”這個(gè)話題已經(jīng)聽(tīng)到過(guò)很多專家說(shuō)過(guò),也聽(tīng)到很多的網(wǎng)友覺(jué)得專家說(shuō)的話就是真的,那么真正的事實(shí)是怎么樣的呢?其實(shí),未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向并不
(文章來(lái)源:風(fēng)火車(chē)評(píng)) 電動(dòng)汽車(chē)代表了汽車(chē)工業(yè)的未來(lái),這已經(jīng)不是“如果”的事了,汽車(chē)制造商也可以隨心所欲地宣傳電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)大,但是,面對(duì)燃油車(chē)100多年的歷史,即使是世界上最大的汽車(chē)品牌
(文章來(lái)源:車(chē)大白) 提到新能源汽車(chē),大家都已經(jīng)非常熟悉了,尤其是在大城市,越來(lái)越多的人都會(huì)選購(gòu)一輛新能源汽車(chē)作為自己的代步工具,既節(jié)能減排還能減少用車(chē)成本,所以很多車(chē)企為了搶占市場(chǎng),都
(文章來(lái)源:天天汽車(chē)) 汽車(chē)圈子里一直有著這么一句話,汽車(chē)最怕的就是長(zhǎng)期停放、長(zhǎng)期閑置。從某種角度上來(lái)說(shuō),這樣的說(shuō)法并不無(wú)道理,汽車(chē)作為一個(gè)機(jī)械產(chǎn)品,長(zhǎng)時(shí)間的停放或是閑置勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生一些損
(文章來(lái)源:中國(guó)網(wǎng)) 國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)略訴求十分明確,與新能源汽車(chē)配套的充電樁的政策也十分堅(jiān)決,電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南提出了明確的分場(chǎng)所的建設(shè)目標(biāo):新建超過(guò)3850座公交