新能源汽車領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，奇瑞是否能借新能源迎來爆發(fā)？

8月17日，工信部在官方網(wǎng)站公示了申報(bào)第311批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，申報(bào)新能源汽車產(chǎn)品的共有111戶企業(yè)的328個(gè)型號(hào),其中純電動(dòng)產(chǎn)品共105戶企業(yè)306個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)

國(guó)有車企被逼著由內(nèi)而外進(jìn)行變革，國(guó)有車企們?cè)摵稳ズ螐模?/a>

奇瑞新能源車型眾多，相比同級(jí)車企有著明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

2018年9月6日，工信部正式發(fā)布了第311批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，奇瑞新能源成第八家“雙資質(zhì)”車企終于塵埃落定，邁過造車生涯上最重要的關(guān)卡。 但在獲得發(fā)改委批復(fù)

奇瑞公布7月銷量快報(bào)，高增長(zhǎng)勢(shì)頭破除外界猜疑

前段時(shí)間沸沸揚(yáng)揚(yáng)奇瑞股權(quán)問題，讓奇瑞近年來虧損的問題成為了坊間熱議的話題，而近日奇瑞發(fā)布了其7月的銷量快報(bào)，從持續(xù)增長(zhǎng)的銷量以及勢(shì)頭方面破除了外界對(duì)于奇瑞未來發(fā)展的猜疑。 8月3日，奇瑞

奇瑞九月整體銷量表現(xiàn)依舊不錯(cuò)：同比增28.1%，新能源增249.1%

國(guó)慶七天小長(zhǎng)假剛過，奇瑞就迫不及待的公布了9月銷量。9月份，奇瑞集團(tuán)銷量為66736輛，同比增長(zhǎng)28．1％，連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)。其中新能源汽車銷量為10033輛，同比增長(zhǎng)249．1％。出口銷

奇瑞汽車艱難轉(zhuǎn)型成功，再次輝煌的時(shí)代來臨

10月10日晚，奇瑞汽車在上海大學(xué)生體育中心，舉辦了一場(chǎng)別開生面的新車發(fā)布會(huì)。年輕時(shí)尚、智能運(yùn)互聯(lián)的艾瑞澤雙子星艾瑞澤GX和艾瑞澤EX兩款轎車，聯(lián)袂上市。這是奇瑞汽車?yán)^瑞虎8之后，今年內(nèi)推出的第

奇瑞新能源高配版正式上市，瑞虎3xe 480表現(xiàn)如何？

早在今年3月，奇瑞新能源便發(fā)布旗下小型純電SUV車型——瑞虎3xe，并推出兩個(gè)續(xù)航版本，共六款車型 。但其中高配車型只選擇公布了售價(jià)，并沒有真正上市。不過在這大約半年的時(shí)間里，400版車型憑借著

各車企的年度新能源銷量完成率大盤點(diǎn)，比亞迪完成率68．6％

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，我國(guó)新能源汽車銷量為12．12萬輛， 1－9月累計(jì)銷量已達(dá)72．15萬輛，同比增長(zhǎng)81．05％。 按照中汽協(xié)年初的規(guī)劃，2018年全國(guó)新能源汽車銷量目標(biāo)為

10家已獲“雙資質(zhì)”電動(dòng)車企大盤點(diǎn)，未來發(fā)展之路更加任重而道遠(yuǎn)

自今年4月份，前途汽車正式取得工信部核準(zhǔn)的“新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)”資質(zhì)后，合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源、國(guó)能新能源紛紛趁勢(shì)而上，成為獲得工信部和發(fā)改委認(rèn)證的“雙資質(zhì)”生產(chǎn)企業(yè)。

汽車時(shí)代再臨轉(zhuǎn)折點(diǎn) 奇瑞的智能化轉(zhuǎn)型浮出水面

說起“奇瑞QQ”，大家肯定不陌生。21世紀(jì)初時(shí)，其憑借著低廉的價(jià)格，迅速搶占市場(chǎng)，占據(jù)了國(guó)內(nèi)大半壁出行江山，成為馬路上的“?？汀保敲逼鋵?shí)的“國(guó)民小車”。 其實(shí)在奇瑞QQ之前，奇瑞風(fēng)云

牢抓雙資質(zhì)優(yōu)勢(shì) 奇瑞新能源未來可期

走高端路線的蔚來牽手了作中低端戰(zhàn)略的江淮；想做汽車界小米的小鵬向傳統(tǒng)汽車?yán)洗蟾绾ｑR伸出了手；電咖聯(lián)合了東南、威馬控股了中順……近兩年來，新能源汽車界刮起了一陣陣新老勢(shì)力牽手之風(fēng)。而造車新勢(shì)力向主

奇瑞深化開放合作 攜手共創(chuàng)智能出行生態(tài)

如今的汽車行業(yè)，正處在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“汽車新四化”產(chǎn)業(yè)巨變之中。為了在變革中不被淘汰甚至引領(lǐng)時(shí)代，奇瑞汽車為搶占智能領(lǐng)域制高點(diǎn)，率先開展智能互聯(lián)技術(shù)的開發(fā)，成立專門的智能車事業(yè)

奇瑞汽車逆勢(shì)上揚(yáng) 銷量提升進(jìn)入快車道

3月5日，第十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議在北京召開。全國(guó)人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍第二次走進(jìn)人民大會(huì)堂聆聽政府工作報(bào)告，并圍繞發(fā)展氫燃料產(chǎn)業(yè)、自動(dòng)駕駛、品牌打造、企業(yè)創(chuàng)新主體建設(shè)等事關(guān)

百度“Apollo”首款車花落EXEED 奇瑞孜孜不倦第三次高端化起步

對(duì)于57歲的尹同躍而言，EXEED星途能否成功，將決定著其職業(yè)生涯中，能將奇瑞帶上真正的高端化。 高端化是中國(guó)所有自主品牌車企的夢(mèng)想，但是，作為中國(guó)自主品牌老大哥的奇瑞汽車，卻起了大早趕

漢蘭達(dá)國(guó)產(chǎn)勁敵？奇瑞首款中大型7座SUV曝光：搭史上最強(qiáng)2.0T

奇瑞作為國(guó)內(nèi)車企中公認(rèn)的理科男，在車輛三大件上有很深的技術(shù)儲(chǔ)備。但或許早期奇瑞QQ的品牌形象太過于深入人心，導(dǎo)致奇瑞在進(jìn)軍高端市場(chǎng)時(shí)，總是受到不小的阻力。 不過奇瑞并沒有放棄，轉(zhuǎn)而嘗試從全新品牌的SU

奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍：建議允許車企回收低續(xù)航新能源車 經(jīng)升級(jí)后當(dāng)新車賣

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，在2020年全國(guó)兩會(huì)之際，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍，作為全國(guó)人大代表，提交四項(xiàng)議案建議，重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商用車積分政策、汽車新標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等議題。 其中指出，

奇瑞旗下首款車型TXL/TX（四驅(qū)）啟動(dòng)預(yù)售 配備人臉識(shí)別系統(tǒng)

近日EXEED星途官方宣布，旗下首款車型TXL/TX（四驅(qū)）啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)13-18萬元，而它最大的特點(diǎn)就是AI人工智能，并配備了人臉識(shí)別系統(tǒng)，該車將于4月16日上海車展正式上市。

中興通訊與奇瑞汽車合作將共同打造基于5G車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)應(yīng)用

近日，中興通訊與奇瑞汽車在安徽蕪湖簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同研究基于5G的車聯(lián)網(wǎng)、智能制造、智慧園區(qū)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景，并基于5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、5G的創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景、方案研究及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、課題的申報(bào)

補(bǔ)貼稍稍一退坡 買車就貴兩萬多？看看補(bǔ)貼退坡后廠商漲價(jià)了沒

4月23日，四部委聯(lián)合下發(fā)2020年新能源補(bǔ)貼政策，相比2019年，補(bǔ)貼金額自然有所降低，對(duì)享受補(bǔ)貼的車的要求也逐漸提高。我們也寫過專門的文章分析，大家可以點(diǎn)擊《聽說30萬以上的車沒補(bǔ)貼了？特斯拉居然

未來生活中機(jī)器人的應(yīng)用將越來越廣泛

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器人的工作能力被不斷提升，加之價(jià)格的下降，使其在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。如今，沒有機(jī)器人幫助的大規(guī)模生產(chǎn)制造幾乎是不可想象的，而一座工廠的機(jī)器人數(shù)量或者說自動(dòng)化率的