
近日,由全球技術(shù)服務(wù)提供商德國萊茵TÜV(以下簡稱:TÜV萊茵)舉辦的“質(zhì)勝之道- 汽車行業(yè)意見領(lǐng)袖精品沙龍”,來自主機(jī)廠、汽車零部件供應(yīng)商、行業(yè)協(xié)會(huì)等代表
近日,賽晶電力電子集團(tuán)成功研制出針對新能源汽車IGBT使用的驅(qū)動(dòng)方案GU-C12-AB-12D-V1。該產(chǎn)品的成功研發(fā),標(biāo)志著賽晶集團(tuán)的新能源汽車用IGBT驅(qū)動(dòng)器技術(shù)已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先地位,為集團(tuán)
這款車名叫哪吒,合眾新能源汽車已拿下整車生產(chǎn)資質(zhì),日前,浙江合眾新能源汽車有限公司召開發(fā)布會(huì)正式發(fā)布了自己的汽車品牌——NETA哪吒汽車。 浙江合眾新能源
奇瑞集團(tuán)發(fā)布銷量快報(bào),在剛剛過去的5月份,集團(tuán)銷售汽車65,593輛,同比增長26.6%。其中,出口15,020輛,同比增長48.6%;新能源銷售7,444輛,同比增長183%,“大
基于之前和國內(nèi)外新能源汽車以及供應(yīng)商的長期成功合作,ADI和車廠以及一級零部件供應(yīng)商建立了長期良好的關(guān)系,ADI在不遠(yuǎn)的將來推出新一代的鋰電池管理解決方案,根據(jù)客戶的實(shí)際需求來定義與設(shè)計(jì),全力支
北京5月4日車展在眾人矚目中的落下帷幕。這場車展上都有哪些亮點(diǎn)和特色,下面跟隨本篇文章一起來了解一下。 漫步車展,人們不難發(fā)現(xiàn),以往占據(jù)主流的燃油汽車數(shù)量大幅減少,新能源汽車逐漸占領(lǐng)大部
6月24日消息 從國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)獲悉,日前,重慶力帆乘用車有限公司根據(jù)和的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自 2020 年 7 月 1 日起,召回 2017 年 12 月 1
新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源,技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車,它包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、增程式電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等,而其中增程式電動(dòng)汽車是我們今天要講的主
【導(dǎo)讀】:今年以來,新能源汽車的補(bǔ)貼政策調(diào)整幅度不小,各地政府也紛紛根據(jù)中央的指示做出了調(diào)整。日前,2018西安新能源補(bǔ)貼車型補(bǔ)貼辦法發(fā)布,主要對以下幾條做了相關(guān)規(guī)定。 1、新能源汽車范
【導(dǎo)讀】:隨著政策的扶植和資本的青睞,新能源車企猶如雨后春筍一般,不斷的冒出來,但是經(jīng)過幾年的洗禮,野心勃勃敵不過殘酷現(xiàn)實(shí),新能源車企倒閉潮要來了。 1. 新能源車企建廠風(fēng)潮如火如荼、雨
4月23日,東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱東風(fēng))在北京車展前夕發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略——“D139”戰(zhàn)略,并規(guī)劃了到2025年實(shí)現(xiàn)全球銷量倍增,達(dá)到
RECOM率先通過了國際汽車工作組(IATF)最新發(fā)布的關(guān)于汽車行業(yè)的新版質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)IATF16949認(rèn)證。IATF16949取代了ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)將于2018年9月份作廢。
政策導(dǎo)向明確,新能源汽車銷量將持續(xù)高增長 2018年2月, 財(cái)政部發(fā)布了2018年新能源汽車新的補(bǔ)貼政策,通知中公布了新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求,并規(guī)定6月11日前為過渡期。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
我們知道,在面對日益惡化的環(huán)境問題,如今全球大部分國家都在發(fā)展新能源汽車,尤其國內(nèi)近年來勢頭迅猛。這些新能源汽車大多采用是純電、插電式混動(dòng)以及油電式混動(dòng)車型。除了純電動(dòng)車型外,混動(dòng)車型一定程
2017年9月,在通用汽車內(nèi)部被昵稱為“超級瑪麗”的瑪麗·博拉女士來到上海,宣布了通用汽車在華發(fā)展的兩大路線:“我們在中國看到幾大機(jī)遇。首先是豪
從中汽協(xié)了解到,2018年5月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛,比上年同期分別增長85.6%和125.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.7萬輛和8.2萬輛,比上年同期分別增長7
電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸在電池性能,那么,動(dòng)力電池的瓶頸又是什么?動(dòng)力電池為什么要分軟、硬包?其實(shí)際意義是什么?下面從科普層面予以解釋。 動(dòng)力電池是發(fā)展新能源汽車的瓶頸 在目前,動(dòng)
達(dá)爾文系統(tǒng)早已跳脫了單純的“大腦”概念,準(zhǔn)確來說更像是“中樞神經(jīng)”。 今年的北京車展,新能源、無人駕駛和人工智能成為當(dāng)之無愧的關(guān)鍵熱詞,車
當(dāng)下,汽車行業(yè)面臨著數(shù)字技術(shù)的崛起,能源動(dòng)力的變革,以及新的運(yùn)營和銷售思路;車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、數(shù)字服務(wù)、電動(dòng)汽車、共享出行、汽車新零售等概念,開辟了廣闊的藍(lán)海。 普華永道思略特預(yù)計(jì),20
對長城來說,近幾年對新能源積分的渴求,可能會(huì)達(dá)到一個(gè)史無前例的水平。 前不久,長城汽車推出了全新的獨(dú)立純電動(dòng)汽車品牌——歐拉(ORA),相比于長城現(xiàn)有的兩個(gè)子品牌