
從能源生產(chǎn)角度看,再電氣化體現(xiàn)為水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源的大規(guī)模開(kāi)發(fā)和運(yùn)用,這些清潔能源只有轉(zhuǎn)化為電能才能高效利用;從終端消費(fèi)看,再電氣化體現(xiàn)為電能對(duì)煤炭、石油等化石能源的深度替代。
在比亞迪公布2017年業(yè)績(jī)的一周前,王傳福特地去了一趟河北保定,拜訪了長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍。雖然雙方企業(yè)都不愿對(duì)此次兩位企業(yè)領(lǐng)軍人的會(huì)面透露更多信息,但這在外界看來(lái),似乎透露出兩家企業(yè)在新能源汽
隨著人類社會(huì)的發(fā)展,人們出行需求日益增加,汽車的保有量也越來(lái)越大,隨之而來(lái)的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題和能源安全問(wèn)題也迫在眉睫。對(duì)此,世界各國(guó)政府都在忙著制定燃油車的禁售時(shí)間表,鼓勵(lì)大力發(fā)展新能源汽車。各大汽
如何才能突破新能源汽車?yán)锍滩蛔愕钠款i? 至玥騰風(fēng)科技投資集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱騰風(fēng)集團(tuán))近日宣布,中國(guó)工程院院士楊裕生出任集團(tuán)“特聘首席專家”,集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)靳普和
近日,廣汽蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司發(fā)布新的人事任命,委派王秋景、古惠南為廣汽蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司(籌)董事,委派王秋景為副董事長(zhǎng)一職。同時(shí)還提名廖兵為廣汽蔚來(lái)新能源汽車科技有限公司(籌)
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位。但蓬勃的發(fā)展勢(shì)頭中,也有暗礁潛藏。在9月1日至2日召開(kāi)的2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)所存在的問(wèn)題比往年受到更多關(guān)注。
近日,湖南省岳陽(yáng)市第一塊新能源汽車專用號(hào)牌在車管所發(fā)放, 該號(hào)牌與此前汽車號(hào)牌有較大改變,顏色以綠色為主色調(diào),號(hào)牌號(hào)碼由汽車的5位升為6位,增設(shè)了專用標(biāo)識(shí)、防偽技術(shù)等??稍谠狸?yáng)市車管
對(duì)于目前中國(guó)的新能源汽車發(fā)展來(lái)說(shuō),完全依托市場(chǎng)風(fēng)向的發(fā)展或許時(shí)機(jī)還未成熟,政府對(duì)此的大力扶持仍是必不可少的。在政府層面,國(guó)家應(yīng)有頂層設(shè)計(jì),出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī),加強(qiáng)新能源汽車報(bào)廢動(dòng)力電池綜合利用的行
在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下,新能源車這幾年可以說(shuō)是享受了無(wú)限風(fēng)光。從一開(kāi)始的消費(fèi)者被迫接受到現(xiàn)在主動(dòng)認(rèn)可,新能源車在享受專用號(hào)牌、免購(gòu)置稅、單獨(dú)搖號(hào)等眾多政策紅利之下,銷量成倍增長(zhǎng)。 2016年
清明節(jié)前夕,中美貿(mào)易摩擦鼓角相聞。下面就隨汽車電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。 美國(guó)特朗普政府依據(jù)301條款,欲對(duì)中國(guó)出口美國(guó)的1333項(xiàng)價(jià)值高達(dá)500億美元的商品加征25%的關(guān)稅,主
隨著越來(lái)越多的玩家進(jìn)入市場(chǎng),各路資本忙著跑馬圈地,目前的充電樁建設(shè)仍然正在遭遇著車、地、電、樁、網(wǎng)等多方面問(wèn)題。 作為風(fēng)口上的產(chǎn)業(yè),新能源汽車在國(guó)家政策大力支持下快速發(fā)展,然而充電基礎(chǔ)設(shè)
世界如此喧囂,真相不會(huì)不辯自明,總要有人去探尋啊。 從2013年4月15日成立,今天是車云的第五個(gè)生日。過(guò)去五年,車云所關(guān)注的汽車科技變革堪稱21世紀(jì)人類最壯觀的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)之一,我們有幸身逢
近年來(lái),由于空氣問(wèn)題給環(huán)境帶來(lái)惡略的影響,各地都在出臺(tái)相關(guān)措施來(lái)改變空氣,從而新能源汽車得到廣泛推廣應(yīng)用。目前電動(dòng)和混合動(dòng)力車研發(fā)中,工程師面臨關(guān)鍵的一個(gè)挑戰(zhàn)是,確保功率電子模塊的熱可靠性、檢測(cè)
- 汽車智能化發(fā)展:技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵,質(zhì)量安全是基礎(chǔ) - 2018年4月26日, 廣州 - 德國(guó)萊茵TÜV(以下簡(jiǎn)稱“TÜV萊茵)計(jì)劃于2018年在全國(guó)舉辦
“簡(jiǎn)直不可思議!”在4月25日開(kāi)幕的北京車展上,一位券商分析師和記者一起擠在“造車新勢(shì)力”拜騰汽車火爆的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),體會(huì)著一款新能源車內(nèi)置的49寸
自主車企、跨國(guó)車企以及造車新勢(shì)力,三路人馬匯集在北京車展,推出幾十款新能源汽車。連此前在中國(guó)電動(dòng)車布局上慢半拍的跨國(guó)車企,也吹響了新能源汽車的集結(jié)號(hào),趕在雙積分新能源積分比例達(dá)10%的大考之前先
新能源汽車排放量比較低,對(duì)保護(hù)環(huán)境還是有一定作用的;再者,一般新能源汽車采用的技術(shù)較高端,也使得它的效率更高,同時(shí)一些高科技的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),也讓人眼前一亮。但是眼下的新能源汽車行業(yè)如同一場(chǎng)豪賭,無(wú)論
在傳統(tǒng)能源短缺以及對(duì)環(huán)境保護(hù)的客觀要求下,新能源汽車成為了未來(lái)汽車的發(fā)展方向,如何在這場(chǎng)拼技術(shù)、拼速度的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)役中拔得頭籌,電控和BMS(電池管理系統(tǒng))等核心技術(shù)無(wú)疑是重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。在
中國(guó)政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展,經(jīng)過(guò)多年的努力,我國(guó)建立起以混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車為“三縱”和以電池、電機(jī)、電控的“
不久之后,穿梭在墨西哥大街小巷的出租車中將出現(xiàn)國(guó)人熟悉的面孔。從今年6月份起,北汽集團(tuán)新能源汽車EU300換電車型將正式出口墨西哥,每月發(fā)車100輛,投入當(dāng)?shù)爻鲎廛囘\(yùn)營(yíng)。這是北汽集團(tuán)旗下北汽國(guó)際