新能源汽車
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基于中國第一個純電動專屬平臺 歐拉開創(chuàng)了中國新能源汽車的2．0時代
2018年11月16日，中國新能源網(wǎng)紅品牌歐拉汽車攜旗下iQ和R系兩大產(chǎn)品參展廣州車展宣布iQ 401高續(xù)航版上市，同時啟動歐拉R1七城品鑒會第二站廣州站。歐拉品牌自8月份發(fā)布以來，憑借顛覆性的
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廣汽新能源Aion S發(fā)布 外觀兇狠還兼具超低風阻
在所有雞腿哥試駕過的純電SUV中，廣汽新能源GE3可以說是最令我滿意的車型之一，其外觀設計、機械素質(zhì)、舒適性都表現(xiàn)地令人十分滿意。而GE3之所以如此優(yōu)異的綜合實力正是因為它是一款正向研發(fā)的純電動
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新能源汽車迅速增長 車企“新四化”浪潮來勢洶洶
廣州國際車展正如火如荼地舉行，和以往相比，今年車展的“車味”依舊濃厚，高達48款新車選擇在廣州首發(fā)，其中就有不少新能源車。隨著技術進步，綜觀本次車展，車企紛紛帶來了更靠譜、更具科技感的新能源車，
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新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈梳理
整體情況 消費升級、消費降級，斷崖，這些都是和消費有關系，汽車行業(yè)作為大宗消費品，自然不可幸免了，我們注意到，今年以來汽車行業(yè)已經(jīng)不能用產(chǎn)銷不旺來形容了，更多的是出現(xiàn)了大幅下降，包括上汽
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車企建電池廠側(cè)重點開始分化 動力電池行業(yè)洗牌正酣
為掌控核心技術、降低成本、保證電池供應穩(wěn)定和提升品牌競爭力，特斯拉與松下電池“聯(lián)姻”建立電池工廠的模式正在不斷被新能源車企效仿。不過，部分車企步子邁得更大，車企單獨建電池廠已不是什么新鮮事。
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在這個汽車電氣化革新的最好時代 加油站并沒有普及充電樁
汽車新時代的來臨、新能源汽車的大力發(fā)展、汽車電氣化不可逆的趨勢，全世界都在大力推進新能源汽車發(fā)展。 無論互聯(lián)網(wǎng)造車鼻祖特斯拉，還是一眾造車新勢力帶來的顛覆性產(chǎn)品，都讓人欲罷不能，傳統(tǒng)車企
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9月車市仍處寒冬 新能源市場高速增長
國內(nèi)乘用車市場連續(xù)的銷量滑坡已讓眾多汽車品牌陷入價格戰(zhàn)泥潭，從9月乘用車銷量數(shù)據(jù)來看，形勢依舊沒有任何好轉(zhuǎn)跡象，包括一汽大眾、上汽大眾、上汽通用等在內(nèi)的多家企業(yè)出現(xiàn)了同比大幅下滑。 曾經(jīng)
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現(xiàn)代汽車在韓國開設首個氫動力商用汽車充電站
6月3日消息，據(jù)國外媒體報道，周三，現(xiàn)代汽車表示，它已在韓國首爾開設了該國首個氫動力商用汽車充電站，這也是該公司的第9個氫動力充電站。 該公司發(fā)言人表示：“氫氣公交車和卡車以及氫氣乘用車，都可以在這
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最年輕的產(chǎn)品奧迪Q2L上市 奧迪進一步完善新能源產(chǎn)品布局
10月13日晚，奧迪Q家族最年輕的產(chǎn)品奧迪Q2L上市，現(xiàn)場公布售價為21.77-27.9萬元，低于此前22.68-28.18萬元的預售價。同時，奧迪還將推出專為中國市場量身打造的奧迪Q2L純電動
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新能源汽車是共享出行最好的方式
隨著新能源汽車市場的崛起，如何讓新能源汽車更好的走向消費者已經(jīng)有了很多可行的方案，電動汽車共享化就是其中一種有益的探索。 在11月20日舉行的2018國際汽車智能共享出行大會上
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在“四化”的大方向下，新能源汽車將由市場主導并未觸及“天花板”
從世界范圍來看，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的重大變革。 由國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯(lián)合編著的《2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)
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預計到2025-2027年消費者購買A00電動車就可以比燃油車更劃算
補貼完全退出之后，新能源汽車還有競爭力嗎？ 研究結(jié)果顯示，2030年之后，A級以下電動車購買價才能追平燃油車。但由于使用成本低，2025-2027年消費者購買A00電動車就可以比燃油車更
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比亞迪全新一代宋EV500“三電”技術強大 最大續(xù)航超過500km
上周末和身邊的朋友來了一次小規(guī)模的聚會，在吃喝玩樂中我們也聊到了一些關于純電動車的話題。其中三個哥們買了純電動車，問他們在購買中如何選擇市場上這么多品牌的車型時，大家的要求也各不一樣，然而經(jīng)過筆
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寶能汽車斥資30億建電池廠 布局的新能源汽車版圖又有了新動態(tài)
寶能布局的能源汽車版圖又有了新動態(tài)。11月19日，深圳鴻鵬新能源科技有限公司（鴻鵬新能源）正式注冊成立，注冊資本30億元。 鴻鵬新能源股權穿透圖 企查查股權穿透圖顯示，
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我國有了全新獨立自主知識產(chǎn)權的新能源汽車的核心部件
記者20日從包頭國家稀土高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)獲悉，該開發(fā)區(qū)年產(chǎn)2億Ah（安時）稀土動力電池建設項目正式投產(chǎn)。項目投產(chǎn)后將實現(xiàn)耐低溫高性能電容型鎳氫動力電池量產(chǎn)，開啟我國輕稀土高端應用進入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)
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電咖發(fā)布高端品牌 中低端品牌和高端品牌兩條線路一起走
11月13日，電咖汽車在廣州召開的品牌發(fā)布會上，正式公布其高端品牌的中文名稱并發(fā)布其首款產(chǎn)品ME7。據(jù)了解，電咖汽車的高端品牌ENOVATE的中文名稱定為“天際”，其品牌LOGO由三條平行線組成
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續(xù)航里程在電動汽車領域或已不是最大的瓶頸
近年來，國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠超業(yè)內(nèi)預期，電動化已經(jīng)成為車企無法回避的話題。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示2018年1－10月份，新能源乘用車累計銷量同比增長90．6％至72．6萬輛，大幅超越2017年全年的5
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福田汽車厚積薄發(fā) 一場汽車全新變革開始打響
汽車市場的競爭越發(fā)激烈，對車企來說，既是壓力，又是發(fā)展機遇。這幾年，福田汽車厚積薄發(fā)，為滿足市場需求不斷優(yōu)化升級戰(zhàn)略布局，規(guī)劃了行之有效的發(fā)展目標，已獲得商用車戰(zhàn)略的初步成效。 能源革命
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我國是全球最大的動力電池市場 國際競爭力不斷加強
最近，瑞士聯(lián)合銀行（UBS）對松下、LG化學、三星SDI和寧德時代的電池進行測試評估，特斯拉超級工廠生產(chǎn)的松下電池成本是0．11美元／瓦時（約合人民幣0．76元／瓦時），遠低于其他三家競爭對手，
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新能源汽車樣本少技術難 新車在即貶值快
“新車售價17．98萬元的2015款江淮iEV5標價為7萬元，兩年車齡貶值62％，新車售價22．08萬元的2014款北汽E150EV時尚款標價為5．9萬元，三年車齡貶值了74％?！? 隨著
