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比亞迪成立新公司，專注無人機、VR眼鏡
OFweek工控網(wǎng)從企查查了解到，剛剛晉升為全球最大口罩生產(chǎn)商的比亞迪于6月15日設(shè)立了一家全新子公司——深圳比亞迪電子科技有限公司。 公開資料顯示，新公司位于深圳市坪山區(qū)馬巒街道沙坣社區(qū)（即坪山比亞迪工廠所在地），注冊資本為5000萬元人民幣，是一家比
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新能源汽車自主品牌勢仍強 新造車企業(yè)的生存狀況艱難
一兩年內(nèi)，自主品牌新能源車型的競爭力依然很強；但以豐田為代表的外資品牌已經(jīng)結(jié)束蟄伏期，將向國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)起猛攻。 這是2018廣州車展給人最直觀的感受。讓我們從自主品牌、合資品牌和
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比亞迪資金緊張 中小企業(yè)處境更加艱難
通常情況下，一到了年底，各種要債、討債的開始多了起來，甚至有的還因債務(wù)糾紛打起了官司。 日前，中航鋰電母公司成飛集成就將北京海博思創(chuàng)科技有限公司（簡稱“海博思創(chuàng)”）和東風(fēng)襄陽旅行車有限公
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比亞迪銷量為什么火爆 股票三個月上漲50%
最近比亞迪火到不行，銷量情況一騎絕塵，銷售終端一車難求，股票更是三個月漲了50%，和朋友談起此事感到十分驚奇，仔細研究一下看究竟怎么回事。 一、1-10月國內(nèi)新能源汽車銷量情況
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為了滿足日益龐大的新能源汽車市場 全球動力電池業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能
近幾年來，盡管全球動力電池產(chǎn)能擴張勢頭迅猛，尤其是中國國內(nèi)產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性過剩，但全球市場高端產(chǎn)能依舊不足。為了滿足日益龐大的新能源汽車市場對動力電池的需求，全球動力電池主要產(chǎn)能集中地中日
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比亞迪是目前中國第一家實現(xiàn)車規(guī)級IGBT大規(guī)模量產(chǎn)的企業(yè)
提到比亞迪，大家很容易聯(lián)想到的就是汽車，尤其是新能源汽車。比亞迪在今年前11個月累計銷售純電動乘用車82258輛，插電混動乘用車107884輛，并且還銷售了11019輛新能源商用車，可以說，在新
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比亞迪純電動大巴進軍日本 中國汽車品牌逐漸走向世界
歷經(jīng)數(shù)十年的“以市場換技術(shù)”，合資車仍然牢牢占據(jù)了國內(nèi)汽車市場的主流，世界各地的汽車品牌遍布中國，中國的汽車品牌卻沒能遍布世界各地。中國唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈以及電池電機電控核心技術(shù)的車
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國內(nèi)動力電池市場呈現(xiàn)三足鼎立格局
“孚能科技的動力電池出貨量在2019年將爭取達到10GWh”，孚能科技董事長王瑀近日在接受電池中國網(wǎng)采訪時表示，“明年的量，我們可以非?？焖俚卦黾樱琶赡軙堑谌?，這一切將取決于明年擴產(chǎn)的速度
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11月新能源車銷量分析 大部分車型都沒有受到車市寒冬的影響
今年燃油車市場遇冷，但是新能源車市場的情況顯然是一片大好的局面，大部分新能源車的銷量增幅明顯。從11月份的新能源銷量來看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13．5萬輛和13．8萬輛，比上年同期分別增長23
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純電動、插電混動、混動和48V四種技術(shù)路線的近期進展詳解
純電動、插電混動和混動、48V這幾種汽車節(jié)能、新能源技術(shù)，將迎來第二輪較量。 2012年7月，國務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，確立了以純電驅(qū)動作為中國
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比亞迪發(fā)布IGBT 4.0 對中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有著深遠的影響
小到智能手機、個人電腦，大到汽車輪船、飛機火箭，信息時代的快速發(fā)展對各種科技設(shè)備的芯片算力要求越來越高。而我國在算力的載體——芯片領(lǐng)域，卻一直受制于國外。數(shù)據(jù)顯示，2017年中國芯片進口額超過2
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戴姆勒堅定電氣化的信心 計劃系統(tǒng)地推進公司向電氣化轉(zhuǎn)型
近日，奔馳母公司戴姆勒推出了一項宏大的電池采購計劃——到2030年，將花費超過200億歐元用于采購電池，折合人民幣超過1565億元。 對此，戴姆勒CEO蔡澈表示，這是為了系統(tǒng)地
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比亞迪發(fā)布量產(chǎn)的全新產(chǎn)品采用了賽靈思的高級駕駛員輔助系統(tǒng)解決方案
全球最大的FPGA芯片制造商賽靈思公司（Xilinx， Inc．，（NASDAQ：XLNX））2018 年 12 月 18 日正式對外宣布，中國電動汽車制造業(yè)的領(lǐng)軍者比亞迪公司在今年發(fā)布量產(chǎn)的全
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比亞迪半導(dǎo)體完成A輪融資：估值近百億元
5月26日消息 今天晚間，比亞迪披露公告稱，旗下比亞迪半導(dǎo)體有限公司成功引入戰(zhàn)略投資者。紅杉資本、中金資本以及國投創(chuàng)新領(lǐng)銜投資、Himalaya Capital等多家國內(nèi)外知名投資機構(gòu)參與認(rèn)購，完成A
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比亞迪半導(dǎo)體獲投19億 完成A輪融資后估值近百億
5月26日晚間，比亞迪披露公告稱，旗下比亞迪半導(dǎo)體有限公司（下稱“比亞迪半導(dǎo)體”）成功引入戰(zhàn)略投資者。紅杉資本，中金資本以及國投創(chuàng)新領(lǐng)銜投資，Himalaya Capital等多家國內(nèi)外知名投資機構(gòu)參
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比亞迪DM3技術(shù)解密 又一項頂級新能源核心技術(shù)亮相
因卓越，領(lǐng)不凡。2018年是比亞迪新能源核心技術(shù)創(chuàng)新爆發(fā)落地的一年。繼12月10日比亞迪發(fā)布IGBT4．0之后，12月18日，比亞迪核心技術(shù)解析會——暨第三代雙模（DM3）技術(shù)媒體溝通會在北京隆
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新能源汽車承壓之時：比亞迪半導(dǎo)體后估值超百億
今年前5個月，比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量為46512輛，同比大幅下滑60.94%，電動車銷量冠軍寶座被特斯拉搶走。在推出刀片電池以及搭載該產(chǎn)品的純電動車漢新車應(yīng)對的同時，比亞迪也在加快作為電動車“CPU”的車規(guī)級IGBT(Insulated Gate Bipolar Transisto，絕緣柵雙極晶體管)這一核心業(yè)務(wù)發(fā)展。
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比亞迪十年進化 DM3重新定義混動概念
德國著名汽車評測專家Michael Specht（邁克爾·施佩西特）在試駕過全新一代唐DM之后，評價“比亞迪唐DM，是讓中國汽車從追趕變?yōu)槌降淖髌贰薄? 中國新能源汽車領(lǐng)域最權(quán)威的專家學(xué)
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比亞迪新增e網(wǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)，美國新能源車補貼政策延期
1．比亞迪將采用分網(wǎng)銷售 日前，比亞迪官方宣稱，將新增“e網(wǎng)”銷售網(wǎng)絡(luò)，從而形成“王朝網(wǎng)”和“e網(wǎng)”兩個銷售網(wǎng)絡(luò)渠道。目前暫不清楚，兩個銷售網(wǎng)絡(luò)是否嚴(yán)格區(qū)分新能源車和傳統(tǒng)燃油車
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比亞迪的插電混動技術(shù)演進過程詳解
2018年對于國內(nèi)的新能源汽車來說，開啟了新一輪銷量高潮，以比亞迪、北汽、上汽為代表，分別往20萬、15萬和10萬這幾個重要的關(guān)口沖刺，去贏得更多的市場份額。 插電式混合動力的車型競爭
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