-
比亞迪元EV 535打破里程焦慮魔障 百公里能耗低至13．3kwh
2018年車市整體下滑，凜冬已至，新能源汽車成為汽車銷量唯一的增長(zhǎng)點(diǎn)，交出了125．6萬輛、同比增長(zhǎng)61．7％的傲人答卷。同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)也催生了一批逆市上揚(yáng)，跑贏行業(yè)的整車制造廠。
-
新能源汽車領(lǐng)域的主流車企2018銷量目標(biāo)完成率大盤點(diǎn)
2018年，中國(guó)車市出現(xiàn)自1990年以來的首次年度下滑，全年銷量止步于2808．06萬輛，同比下降2．76％。在整體車市下行的背景環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)成為車市寒冬中的一抹亮色。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，
-
新能源汽車不斷火爆 動(dòng)力電池行業(yè)爭(zhēng)霸激烈
新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)紅火，動(dòng)力電池行業(yè)也在2018年處于上行周期，全年總裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了55.58%，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。頭部企業(yè)和尾部企業(yè)反差巨大：寧德時(shí)代和比亞迪合計(jì)占據(jù)66.8%的裝機(jī)份額
-
寧德時(shí)代：電池針刺測(cè)試無意義 最新國(guó)標(biāo)已取消 比亞迪“一針見血”
當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)常用電池分別為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其中，三元鋰電池代表企業(yè)為寧德時(shí)代，而比亞迪則為生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的代表企業(yè)。這也是目前動(dòng)力電池市場(chǎng)的老大和老二。今年3月份，比亞迪發(fā)布了全新
-
2018主流新能源車企：6家實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo) 最低一家僅完成19.2%
2018年，中國(guó)車市出現(xiàn)自1990年以來的首次年度下滑，全年銷量止步于2808.06萬輛，同比下降2.76%。在整體車市下行的背景環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)成為車市寒冬中的一抹亮色。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，
-
賽靈思與比亞迪合作 提供用戶更高級(jí)別的安全出行保障
據(jù)外媒獲悉，12月18日，芯片制造商賽靈思與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商比亞迪達(dá)成協(xié)議，將為比亞迪商用車和乘用車的駕駛員輔助應(yīng)用程序提供其Zynq芯片。從2019年比亞迪車型開始，賽靈思將支持比亞迪汽車實(shí)
-
2019年，特斯拉的四大動(dòng)向逐個(gè)看
2018年，對(duì)特斯拉有喜悅，更多的是市場(chǎng)、投資人對(duì)特斯拉的考驗(yàn)。這一年對(duì)特斯拉充滿挑戰(zhàn)，但也是特斯拉最為成功的一年。根據(jù)特斯拉在2
-
新能源車更換電池的費(fèi)用高 未來電池技術(shù)繼續(xù)突破
如今，新能源車早已進(jìn)入千家萬戶。但是對(duì)于很多第一批選擇新能源車的用戶來說，他們卻碰到了難題：許多新能源車的電池出現(xiàn)了衰減，而更換電池的費(fèi)用卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了很多車主的預(yù)計(jì)。 而在前不
-
特斯拉豪賭中國(guó)工廠，必須先過資金和人才關(guān)
編者按：特斯拉在2018年第四季度交付了63150輛Model 3, 2018年特斯拉汽車總交付量接近15萬輛。這從側(cè)面證明了特斯拉確實(shí)在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)銷售中占據(jù)了主導(dǎo)地位。但是有分析師表示，2
-
Polestar 2車機(jī)系統(tǒng)曝光，一場(chǎng)探索彩蛋的funny之旅
我們通過手機(jī)把玩了一下Polestar未來的車機(jī)系統(tǒng)。 隨著Polestar 1的亮相，這個(gè)來自沃爾沃旗下獨(dú)立的電動(dòng)高性能汽車品牌Polestar（北極星）似乎也變得不再那么神秘。而前不
-
比亞迪2月銷量快報(bào)發(fā)布：新能源汽車同比增長(zhǎng)73％
近日，比亞迪發(fā)布其 2019年2月銷量快報(bào)，公告顯示，2月份，公司新能源汽車銷量為14429輛，同比增長(zhǎng)73％。1－2月累計(jì)銷量為43097輛，同比增長(zhǎng)175％。電池方面，2月新能源汽車動(dòng)力電池
-
前法拉利、奔馳設(shè)計(jì)師加盟 讓比亞迪的產(chǎn)品形象推到了一個(gè)全新的高度
2月的北京，雪如約而至，19年首月的車市成績(jī)單像是北京零下十度的氣溫顯得寒氣逼人，不過遠(yuǎn)在2000公里之外的深圳，20度過冬好不愜意。比亞迪公布了19年首月銷量，純電動(dòng)汽車銷售16219輛，同比
-
比亞迪迎開門紅 是國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的大佬
對(duì)于比亞迪來說，2018年無疑是一個(gè)轉(zhuǎn)折之年，得益于旗下車型全面換代，品牌形象煥然一新，其在去年已經(jīng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)，2018年全年銷量達(dá)到24.78萬輛，同比大增118%。 其中，乘
-
吉利FY11正式定名“星越” 特斯拉Model 3開始交付
吉利FY11正式定名“星越” 日前，吉利官方正式公布了吉利FY11的最終名稱－星越。據(jù)了解，“星越”這一名稱來源于一顆軌道位于火星和木星之間的主帶小行星，這顆小行星由吉利下屬的天文小組于
-
比亞迪通過美國(guó)認(rèn)證，超10億美元口罩大單起死回生？
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日消息，美國(guó)加州官宣比亞迪北美公司已獲得美國(guó)國(guó)家職業(yè)安全與健康研究所（下稱NIOSH）的認(rèn)證，比亞迪口罩正式獲得登陸美國(guó)的入場(chǎng)券。 因疫情，比亞迪創(chuàng)造了又一個(gè)第一 今年2月初，中國(guó)疫情爆發(fā)之時(shí)，比亞迪成為繼五菱之后，成功用10天從汽車制造
-
新能源汽車推薦 看看有沒有你喜歡的款式吧
2019年北京新能源指標(biāo)的發(fā)放已經(jīng)塵埃落定，可以說有人歡喜有人憂，54000個(gè)新能源小客車指標(biāo)額度雖然不少，但在44萬多排隊(duì)等待購(gòu)買新能源車型的消費(fèi)者面前，還是顯得有點(diǎn)微不足道。按現(xiàn)在這個(gè)放號(hào)的
-
動(dòng)力電池爭(zhēng)霸 時(shí)代上汽首秀驚艷
2019年1月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量超過10萬輛，帶動(dòng)動(dòng)力電池月度裝機(jī)量較去年同期增長(zhǎng)了近3倍，達(dá)到4.98GWh。 沒有懸念，寧德時(shí)代月度裝機(jī)量最高，達(dá)2.14GWh，市場(chǎng)份額超過4成
-
比亞迪，新能源汽車的厚積薄發(fā)
眾所周知，比亞迪是汽車品牌之一，但是比亞迪是做電池起家的。鮮為人知的是，比亞迪還從事了二次充電池及光伏、手機(jī)部件及組裝，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車等業(yè)務(wù)。此外，比亞迪在上游芯片領(lǐng)域也早有布局，“比亞迪微電子”制造的芯片廣泛應(yīng)用于汽車、能源、工業(yè)、通訊和消費(fèi)電子領(lǐng)域。
-
比亞迪連續(xù)4年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍 行業(yè)領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固
2月26日晚間，比亞迪發(fā)布2018年度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)信息顯示，公司營(yíng)業(yè)總收入達(dá)1300．55億元，同比增長(zhǎng)22．79％；歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)達(dá)27．91億元，同比下滑31．4％。盈利表現(xiàn)基本符合
-
比亞迪竟成小米代工廠！小米“新動(dòng)作”
小米手機(jī)由于超高的性價(jià)比在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)著重要一環(huán)，收獲了大量的粉絲，系列和新品發(fā)布的時(shí)候銷售也是異?；鸨＝谛∶仔乱淮炫炐∶?系列手機(jī)發(fā)布，受到了眾多粉絲的關(guān)注，可謂是供不應(yīng)求。但小米也展開
- 是德科技創(chuàng)新技術(shù)峰會(huì)來襲，報(bào)名領(lǐng)好禮
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來襲，申請(qǐng)領(lǐng)好禮
- 得捷芯聞解碼視頻研習(xí)站第五期：打造更安全、更智能、更舒適、高續(xù)航的駕乘體驗(yàn)
- FPGA供電應(yīng)用遇挑戰(zhàn)？MPS高性能FPGA供電解決方案幫你破局
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第四期：網(wǎng)絡(luò)安全芯片，讓您的應(yīng)用系統(tǒng)無懈可擊
- “變現(xiàn)”指南：上傳資料獲三重紅包，親測(cè)有效！
- 《21ic技術(shù)洞察》系列欄目：AI芯紀(jì)元——AI加持，語?助?再進(jìn)化！
