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市占率歐洲第一！比亞迪再獲大單：瑞典追購(gòu)13臺(tái)12米純電大巴
比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的領(lǐng)軍品牌，除了在乘用車(chē)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之外，在商用車(chē)方面也擁有著深厚的實(shí)力。 5月11日消息，我們從比亞迪官方獲悉，北歐最大的公共交通運(yùn)營(yíng)商N(yùn)obina宣布，再次向比亞迪追加訂購(gòu)
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美國(guó)10億美元口罩大單被坑？比亞迪回應(yīng)：沒(méi)有取消 只是延期
5月11日，針對(duì)網(wǎng)傳比亞迪出口美國(guó)10億美元口罩中有2.27億美元資金被退還一事，比亞迪方面表示訂單只是延期并沒(méi)有取消。 作為一家電子工廠(chǎng)、汽車(chē)工廠(chǎng)，比亞迪從2月份開(kāi)始進(jìn)軍口罩生產(chǎn)，一個(gè)月時(shí)間就變成全
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市占率歐洲第一 比亞迪再獲大單：瑞典追購(gòu)13臺(tái)12米純電大巴
比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的領(lǐng)軍品牌，除了在乘用車(chē)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之外，在商用車(chē)方面也擁有著深厚的實(shí)力。 5月11日消息，我們從比亞迪官方獲悉，北歐最大的公共交通運(yùn)營(yíng)商N(yùn)obina宣布，再次向比亞迪追加訂購(gòu)
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豐田牽手比亞迪 打造純電動(dòng)汽車(chē)
有這樣一句話(huà)，不知道從哪兒開(kāi)始流傳的?！笆澜缟现挥袃煞N混動(dòng)，一種是豐田的，另一種是其它。”確實(shí)，豐田從普銳斯開(kāi)始推廣混動(dòng)，技術(shù)積累非常豐厚，在中國(guó)市場(chǎng)暢銷(xiāo)的雙擎車(chē)就是證明。遺憾的是，豐田混動(dòng)被定
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比亞迪在歐洲推出首款搭載刀片電池的漢EV 下月底將在中國(guó)上市
5月14日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，比亞迪在歐洲推出了其首款搭載刀片電池的純電動(dòng)汽車(chē)漢EV，這款車(chē)在歐洲的預(yù)估價(jià)格在4.5萬(wàn)至5.5萬(wàn)歐元（約合35萬(wàn)元至42萬(wàn)元）之間。 比亞迪表示，漢EV已正式搭載量
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4月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量榜：比亞迪秦EV力壓Model 3成銷(xiāo)冠
特斯拉作為一條強(qiáng)悍的“鲇魚(yú)”沖進(jìn)了我國(guó)的新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，確實(shí)給國(guó)產(chǎn)品牌帶來(lái)了不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。 但隨著特斯拉接連上演漲價(jià)、降價(jià)等謎之操作，被老車(chē)主怒撕“割韭菜”，以及先后被曝出電機(jī)質(zhì)量等問(wèn)題后，國(guó)內(nèi)
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比亞迪DiLink生態(tài)擴(kuò)容：強(qiáng)推手機(jī)NFC車(chē)鑰匙 沒(méi)電沒(méi)網(wǎng)也能用
長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)NFC技術(shù)的認(rèn)知往往停留在移動(dòng)支付、文件傳輸、門(mén)禁卡等方面。不過(guò)如今，基于手機(jī)的NFC技術(shù)已經(jīng)與車(chē)鑰匙集成，實(shí)現(xiàn)了與量產(chǎn)汽車(chē)的聯(lián)動(dòng)。 上個(gè)月底，比亞迪秦Pro超越版開(kāi)啟預(yù)售，而“手機(jī)N
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10億美元口罩大單被美國(guó)“坑了”？比亞迪最新回應(yīng)
日前，對(duì)于口罩暫未通過(guò)美國(guó)國(guó)家職業(yè)安全衛(wèi)生研究所（NIOSH）認(rèn)證一事，比亞迪北美分公司在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱(chēng)，比亞迪生產(chǎn)的N95口罩認(rèn)證被拒與提交的文檔有關(guān)。 比亞迪所生產(chǎn)的口罩已經(jīng)通過(guò)該所的物理評(píng)估，口
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口罩被美打劫，比亞迪卻含糊回應(yīng)
全球新晉的第一口罩企業(yè)比亞迪目前日產(chǎn)量已超過(guò)2000萬(wàn)只以上，在股神巴菲特的牽線(xiàn)下，獲得了美國(guó)加州的一筆超過(guò)10億美元的口罩大單，其中以3.3美元/個(gè)的價(jià)格訂購(gòu)3億個(gè)N95口罩，另以0.55美元/個(gè)的價(jià)格訂購(gòu)1億個(gè)醫(yī)用口罩。 這對(duì)面臨業(yè)績(jī)下行壓力的比亞迪來(lái)說(shuō)，
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比亞迪王傳福卸任董事長(zhǎng)，跟口罩無(wú)關(guān)
5月18日，比亞迪汽車(chē)有限公司王傳福正式卸任董事長(zhǎng)一職，這已經(jīng)是王傳福自2020年3月底以來(lái)，至少第12次卸任子公司法人代表、董事長(zhǎng)職務(wù)。 與王傳福一起卸任的還有總經(jīng)理王平、董事吳經(jīng)勝、夏佐全、呂向陽(yáng)共4位高管人員；替補(bǔ)上位的5位高管中，趙儉平、廉玉波
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5月份特斯拉Model3用了全球1/6的電動(dòng)車(chē)電池? 特斯拉中國(guó)工廠(chǎng)招聘場(chǎng)面火爆
編者按：7月18日消息，據(jù)外媒報(bào)道，市場(chǎng)研究公司Adamas Intelligence最新發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)電池容量月度報(bào)告》顯示，在今年5月份，特斯拉Model 3占全球部署全部新電動(dòng)汽車(chē)電池容量
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比亞迪將與豐田一同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)
豐田7月19日宣布，與純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中國(guó)最大企業(yè)比亞迪(BYD)就純電動(dòng)汽車(chē)的共同開(kāi)發(fā)達(dá)成協(xié)議。雙方將在2020年代前半期，在中國(guó)推出豐田品牌的純電動(dòng)汽車(chē)，還將聯(lián)合推進(jìn)電池開(kāi)發(fā)。豐田將在起步較晚
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比亞迪、寧德時(shí)代隔空互懟? 寧德時(shí)代：針刺是否通過(guò)已不重要
截止目前，新能源汽車(chē)市場(chǎng)常用電池分別為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。 其中，三元鋰電池代表企業(yè)為寧德時(shí)代，而比亞迪則為生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的代表企業(yè)。這也是目前動(dòng)力電池市場(chǎng)的老大和老二。今年3月份，比亞迪發(fā)布了全新的磷酸鐵鋰產(chǎn)品——“刀片電池”。
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比亞迪正式簽約巴西圣保羅 17 號(hào)線(xiàn)云軌項(xiàng)目：發(fā)車(chē)間隔最快 80 秒
5月7日消息 比亞迪官方宣布，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月27日，比亞迪和巴西圣保羅地鐵公司正式簽署圣保羅市軌道交通17號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目合同，繼薩爾瓦多云軌后，比亞迪軌道交通業(yè)務(wù)在巴西再下一城。比亞迪將作為系統(tǒng)整體方案提供者
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電池安全技術(shù)守護(hù)新能源汽車(chē)的生命線(xiàn)
隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越突出，市場(chǎng)銷(xiāo)量也是一年好過(guò)一年。種種跡象暗示，在電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)的市場(chǎng)對(duì)壘中，天平就要向電動(dòng)汽車(chē)傾斜了。 然而擺在電動(dòng)汽車(chē)
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比亞迪將用鐵鋰電池技術(shù)來(lái)提高汽車(chē)安全性
最近兩年，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)日益成熟，市場(chǎng)上絕大部分車(chē)企都已經(jīng)推出了自己的電動(dòng)車(chē)型，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成了許多家庭購(gòu)車(chē)時(shí)的備選項(xiàng)。然而，伴隨著電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的，還有揮之不去的自燃事件，雖然數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)汽車(chē)的自
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比亞迪為何要重拾磷酸鐵鋰電池技術(shù)
傳統(tǒng)燃油車(chē)有“三大件”——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)。而對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，“三電”（電池、電機(jī)、電控）技術(shù)的重要程度堪比“三大件”之于傳統(tǒng)燃油車(chē)。而動(dòng)力電池作為電動(dòng)車(chē)的核心部件，其重要性同樣不言而喻。
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新能源汽車(chē)系統(tǒng)之核心三電系統(tǒng)
眾所周知，新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)最核心的技術(shù)在于“三電”部分——電池、電機(jī)、電控。在近幾個(gè)月內(nèi)接連發(fā)生的多起電動(dòng)汽車(chē)自燃事件，將新能源汽車(chē)的電池安全問(wèn)題推上了風(fēng)口浪尖。涉事車(chē)輛包括特斯拉、蔚
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關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)安全駕駛方面的問(wèn)題
如果你對(duì)汽車(chē)安全有基本常識(shí)，就應(yīng)該知道：汽車(chē)安全的三大要素：注意力、距離和速度?；旧?，現(xiàn)在汽車(chē)安全技術(shù)也是圍繞這三大要素展開(kāi)研發(fā)的。所以，發(fā)生車(chē)禍，時(shí)間不是一個(gè)絕對(duì)值，而是與人與車(chē)、距離與速度
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純電動(dòng)汽車(chē)是否真的沒(méi)有未來(lái)嗎
（文章來(lái)源：車(chē)界微視） 自從新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，導(dǎo)致新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑以來(lái)，坊間總會(huì)時(shí)不時(shí)冒出“新能源汽車(chē)不是未來(lái)”的觀(guān)點(diǎn)，而作為新能源汽車(chē)主力的純電動(dòng)汽車(chē)，更是被口誅筆伐的主要
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