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標(biāo)準(zhǔn)化體系漸完善 電動(dòng)汽車發(fā)展“有章可循”
由工業(yè)和信息化部組織牽頭制定、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》將于7月1日正式實(shí)施。國家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛表示，《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將進(jìn)一
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中國發(fā)展難題：代工6百美元手機(jī)只賺6.5美元
高科技成果不能成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，就如“只顧生孩子，不顧養(yǎng)孩子，其結(jié)果是孩子不能成為社會(huì)有用之材。”對(duì)于中國鼓勵(lì)高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，日本新華僑華人會(huì)副會(huì)長(zhǎng)曹德弼如此提醒。中國政協(xié)十一屆常委會(huì)第十八次
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我國最有可能率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車批量化
在日前召開的2012中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部副處長(zhǎng)、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師李偉利表示，當(dāng)前新能源汽車在我國的發(fā)展不僅具有戰(zhàn)略上的緊迫性，而且適合規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化的關(guān)聯(lián)市場(chǎng)和發(fā)展政策都已經(jīng)具備。
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我國最有可能率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車批量化
在日前召開的2012中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部副處長(zhǎng)、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師李偉利表示，當(dāng)前新能源汽車在我國的發(fā)展不僅具有戰(zhàn)略上的緊迫性，而且適合規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化的關(guān)聯(lián)市場(chǎng)和發(fā)展政策都已經(jīng)具備。
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新技術(shù)助跑新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
電動(dòng)汽車可以不依賴充電站，實(shí)現(xiàn)自主動(dòng)態(tài)充電，保持電池永不缺電，比同類燃油汽車節(jié)能50%以上。在1日于濟(jì)南舉行的山東產(chǎn)學(xué)研展洽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來自東營的民營企業(yè)科嶺動(dòng)力開到現(xiàn)場(chǎng)的兩輛增程式電動(dòng)公交車和一輛電動(dòng)轎車，
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長(zhǎng)城、博格華納、博世再攜手，扭矩管理器有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
隨著生活水平的提高，私人汽車持有量不斷攀升，這給汽車行業(yè)帶來發(fā)展契機(jī)的同時(shí)，也對(duì)汽車配套產(chǎn)品需求有了更大的需求。 近日，長(zhǎng)城汽車迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，與德國博世、美國博格華納簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。三者將會(huì)
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中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排 推廣混合動(dòng)力更現(xiàn)實(shí)
今年北京車展上，共有1125輛新車驚艷亮相，這讓與會(huì)的中國消費(fèi)者過足了眼癮。其中，參展的新能源車達(dá)到88輛，幾乎每家車企都推出了自己的新能源車型，這種展示和推廣力度前所未有。但是，真正能走下展臺(tái)、走進(jìn)市場(chǎng)的
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)將獲政府大力扶持
在日前舉行的全國財(cái)政節(jié)能減排工作會(huì)議上，財(cái)政部副部長(zhǎng)張少春提出了今年下半年和明年財(cái)政推進(jìn)節(jié)能減排的主要任務(wù)。其中，加快培育發(fā)展新能源汽車將加快進(jìn)程。在會(huì)議上了解到，新能源汽車建設(shè)將重點(diǎn)抓好5項(xiàng)工作：一是
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新標(biāo)促電動(dòng)車行業(yè)健康發(fā)展 小排量獲支持
上周，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過的《國家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》，研究確定了促進(jìn)節(jié)能家電、汽車等產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施。其中，決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。僅隔一天，5月17日
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純電動(dòng)車國標(biāo)出爐 推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快布局
5月17日，工信部網(wǎng)站正式發(fā)布《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起正式實(shí)施。而在前一天，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議在研究確定促進(jìn)節(jié)能家電等產(chǎn)品消費(fèi)的政策措施時(shí)，也表示將“安排60億元支持推廣1.6升及以下排
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彎道超不了車 我國電動(dòng)汽車業(yè)與發(fā)達(dá)國家差距拉大
圍繞中國新能源汽車的技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)推廣，由上?，F(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)研究所主辦的“2012第三屆中國綠色燃料與汽車峰會(huì)”昨天在上海開幕，會(huì)議熱烈討論新能源汽車產(chǎn)業(yè)路線圖，解讀中國在發(fā)展綠色燃料與汽車產(chǎn)業(yè)政策。與會(huì)專
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我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家差距拉大
圍繞中國新能源汽車的技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)推廣，由上?，F(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)研究所主辦的“2012第三屆中國綠色燃料與汽車峰會(huì)”昨天在上海開幕，會(huì)議熱烈討論新能源汽車產(chǎn)業(yè)路線圖，解讀中國在發(fā)展綠色燃料與汽車產(chǎn)業(yè)政
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3M宣布建立其在亞洲地區(qū)最大規(guī)模聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室
以科技創(chuàng)新著稱的多元化企業(yè)3M公司今日宣布，其中國聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室正式建成并投入使用。該實(shí)驗(yàn)室是目前3M亞洲地區(qū)最大規(guī)模的聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室，其成立旨在積極推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的成熟發(fā)展，提升材料及部件測(cè)試開發(fā)能力，并為中
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電動(dòng)汽車要靠市場(chǎng) 不能搞運(yùn)動(dòng)
汽車業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變，又帶來了歷史性發(fā)展機(jī)遇。各國政府提出了各具特色新能源發(fā)展戰(zhàn)略。各國汽車制造商紛紛開發(fā)節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)，以搶占新一輪的技術(shù)制高點(diǎn)謀求產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在我國，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)
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中國不能被德美電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)左右
日前，在5月6日至9日召開的第26屆世界電動(dòng)車大會(huì)上，德美兩國八大汽車制造商發(fā)表聲明宣布正在協(xié)商共建電動(dòng)車快速充電標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將在今夏正式發(fā)布。該聯(lián)合充電系統(tǒng)，能夠兼容四種直流和交流充電模式。而早在2010年3
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關(guān)于我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的思考
本文討論的新能源汽車僅限于純電動(dòng)車、燃料電池車和油電混合動(dòng)力汽車，而將先進(jìn)柴油動(dòng)力車和使用生物液體燃料的汽車歸為節(jié)能汽車的范疇。所謂純電動(dòng)車是指以蓄電池或燃料電池為動(dòng)力行駛的用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車；燃料電
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我國“運(yùn)動(dòng)式”搞電動(dòng)汽車是最大問題
汽車業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變，又帶來了歷史性發(fā)展機(jī)遇。各國政府提出了各具特色新能源發(fā)展戰(zhàn)略。各國汽車制造商紛紛開發(fā)節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)，以搶占新一輪的技術(shù)制高點(diǎn)謀求產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在我國，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)
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電動(dòng)汽車在美國舉步維艱 有望在中國獲得突破
雖然來自14個(gè)國家和地區(qū)的汽車公司為4月23日拉開帷幕的2012北京國際汽車展覽會(huì)，帶來數(shù)量多達(dá)88輛的新能源汽車，但觀眾視線仍然更多集中在超豪華車型或漂亮車模身上。在大分貝音樂的伴奏下，讓汽車與車模同臺(tái)展示是中
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零部件和汽車電子采購體系不足制約中國汽車電子的發(fā)展
“中國汽車產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)，最大的問題在于我國汽車產(chǎn)業(yè)沒有完整的零部件和汽車電子采購體系?！泵鎸?duì)記者的采訪，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理姚政呈直言不諱，“如果自主品牌整車不能建立起自己的采購體系，我
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汽車電子和零部件采購體系制約我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
“中國汽車產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)，最大的問題在于我國汽車產(chǎn)業(yè)沒有完整的零部件和汽車電子采購體系。”面對(duì)記者的采訪，力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理姚政呈直言不諱，“如果自主品牌整車不能建立起自己
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