電動(dòng)汽車
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預(yù)測(cè)2020年鋰電池市場(chǎng)份額達(dá)10%
全球領(lǐng)先的研究集團(tuán)益普索在近日發(fā)布的《2013年中國(guó)電動(dòng)車及電動(dòng)車動(dòng)力電池市場(chǎng)及行業(yè)分析》研究報(bào)告中稱，由于政府鼓勵(lì)使用替代能源減小對(duì)石油的依賴性以及緩解霧霾天氣對(duì)
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中國(guó)工程院院士：量電池之力發(fā)展電動(dòng)汽車
：早年間，楊裕生院士曾在茫茫戈壁為我國(guó)核試驗(yàn)奉獻(xiàn)長(zhǎng)達(dá)27年之久，取得了一系列令人矚目的成就?；氐奖本┖螅?998年楊院士謀劃建立了“軍用化學(xué)電源研究發(fā)展中心”并任中心主任。他指導(dǎo)年青人承擔(dān)了國(guó)家高
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電動(dòng)汽車快速充電機(jī)監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)
隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)快速充電機(jī)的智能遠(yuǎn)程管理，其監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)是其中的關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)合單片機(jī)STM32 和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ，介紹了快速充電機(jī)監(jiān)控終端的整體設(shè)計(jì)方案，研究了大功率充電機(jī)CAN 總線及GPRS數(shù)據(jù)發(fā)送的協(xié)議制定及軟件設(shè)計(jì)方法，并對(duì)GPRS流量費(fèi)用進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性分析。結(jié)果表明該監(jiān)控終端保證監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)工作穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及其遠(yuǎn)程管理。
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21ic新聞大爆炸：國(guó)網(wǎng)將向社會(huì)資本開放電動(dòng)汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域
1、國(guó)網(wǎng)將向社會(huì)資本開放電動(dòng)汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域國(guó)家電網(wǎng)近日宣布，向社會(huì)資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動(dòng)汽車充換電設(shè)施兩個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域。此舉是國(guó)家電網(wǎng)首次向社會(huì)資本開放市場(chǎng)，標(biāo)志其混合所有制改革“破冰&r
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電動(dòng)汽車廠商的“破釜沉舟”與“孤注一擲”
（作者：張少華）造電動(dòng)汽車，需要破釜沉舟的驚人勇氣，而非孤注一擲的冒險(xiǎn)心理。燒錢是新能源汽車事業(yè)成功的必要條件而非充分條件，有“破釜沉舟”置于死地而后生的勇氣固然可嘉，但是切莫浮躁為“孤
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國(guó)家電網(wǎng)放開兩市場(chǎng) 形式大于實(shí)質(zhì)？
混合所有制改革，是今年央企改革的最大熱點(diǎn)。在中石油、中石化等央企加大開放步伐后，5月27日，國(guó)家電網(wǎng)也開始有所動(dòng)作。國(guó)家電網(wǎng)公司昨日在北京召開“開放分布式電源并網(wǎng)工程、電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)”新
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創(chuàng)新攪局者特斯拉 不以成敗論英雄
作者：趙英美國(guó)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，風(fēng)頭甚健，陸續(xù)推出了不少頗具新意的舉措。例如，要在中國(guó)建立獨(dú)立的充電網(wǎng)；體驗(yàn)式訂貨營(yíng)銷，提交預(yù)訂后，客戶受邀配置自己的車型，并下制造訂單；用戶訂購(gòu)后有兩
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電池是電動(dòng)汽車?yán)@不過(guò)的坎兒
特斯拉電動(dòng)汽車在高調(diào)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之際，就圍繞著高科技的光環(huán)。然而，特斯拉表面上風(fēng)光無(wú)限，卻也有其技術(shù)所不能解決的問(wèn)題。沒錯(cuò)，就是電池。特斯拉設(shè)計(jì)了單次充電可持續(xù)行駛480公里、最高時(shí)速超過(guò)200公里和百公里
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電池：電動(dòng)汽車?yán)@不過(guò)的坎兒
特斯拉電動(dòng)汽車在高調(diào)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之際，就圍繞著高科技的光環(huán)。然而，特斯拉表面上風(fēng)光無(wú)限，卻也有其技術(shù)所不能解決的問(wèn)題。沒錯(cuò)，就是電池。特斯拉設(shè)計(jì)了單次充電可持續(xù)
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電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)該大力發(fā)展
據(jù)報(bào)道，國(guó)際無(wú)線充電展覽將于2014年11月26日-28日在廣州琶洲展覽館召開，展覽將展出無(wú)線充電材料、無(wú)線充電產(chǎn)品、無(wú)線充電系列設(shè)備產(chǎn)品等，包括無(wú)線充電手機(jī)、無(wú)線充電相機(jī)、無(wú)線充電PC/無(wú)線充電平板電腦、無(wú)線充電
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2014鋰電池行業(yè)預(yù)測(cè)
鋰離子電池的市場(chǎng)需求主要來(lái)源于消費(fèi)電子市場(chǎng)和以電動(dòng)汽車為代表的新興市場(chǎng)。近年來(lái),消費(fèi)電子產(chǎn)品增長(zhǎng)趨于緩慢,鋰電新興市場(chǎng)發(fā)展遠(yuǎn)低于預(yù)期,國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)一步惡化。就
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集成TPMS功能的電動(dòng)汽車儀表盤設(shè)計(jì)
摘要：筆者為某電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)了一款集成TPMS功能的儀表盤，將TPMS接收器以子板的形式在儀表盤上實(shí)現(xiàn)，降低了獨(dú)立安裝的成本和不便，同時(shí)可方便安裝和拆卸，以滿足不同電動(dòng)汽車配置的要求。根據(jù)TPMS、儀表盤的工作原理
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新能源推廣德國(guó)與中國(guó)有什么不同
中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展研究所所長(zhǎng)劉峰在“第四屆中國(guó)自主創(chuàng)新年會(huì)”上將中國(guó)和德國(guó)在新能源汽車推廣方面的不同之處作了簡(jiǎn)單闡述。根據(jù)國(guó)際能源
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智能電網(wǎng)成果及面臨挑戰(zhàn)分析
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、科技水平的提高以及全球資源和環(huán)境問(wèn)題的日益突出，電網(wǎng)發(fā)展面臨新課題和新挑戰(zhàn)。依靠現(xiàn)代信息、通信和控制技術(shù)，積極發(fā)展堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，適應(yīng)可持續(xù)發(fā)展的要求，已成為世界電力發(fā)展的共同選
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特斯拉與奔馳合作電動(dòng)汽車背后你不知道的5件事
[摘要] 一款由特斯拉提供動(dòng)力的奔馳B級(jí)電動(dòng)車即將上市，奔馳曾在2009年特斯拉幾乎要破產(chǎn)時(shí)給予投資援助，根據(jù)協(xié)議特斯拉為奔馳Smart汽車提供電池組。 一款由特斯拉提供動(dòng)力的奔馳B級(jí)純電動(dòng)車即將在美國(guó)上
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新一代電池技術(shù)或?qū)⑻嵘妱?dòng)汽車?yán)m(xù)航里程
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日產(chǎn)公司正在研發(fā)新一代電池技術(shù)。據(jù)悉，日產(chǎn)公司的新一代電池技術(shù)有望與下一代日產(chǎn)聆風(fēng)車型一起發(fā)布。日產(chǎn)公司希望通過(guò)研發(fā)新一代電池技術(shù)，來(lái)提升其聆風(fēng)
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電動(dòng)汽車再度大熱 國(guó)內(nèi)外電池商加速布局
對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池至關(guān)重要。目前，在全球汽車電池市場(chǎng)上，中國(guó)市場(chǎng)的比重約為4%，據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年這一數(shù)據(jù)將提升至20%。大好形勢(shì)之下，國(guó)內(nèi)國(guó)際相關(guān)電池生產(chǎn)企業(yè)紛紛
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北京車展公眾電動(dòng)汽車態(tài)度調(diào)查 比亞迪獨(dú)占鰲頭
電動(dòng)汽車已經(jīng)無(wú)可厚非地成為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的重要產(chǎn)品。隨著新車型的不斷增加，決定車輛安全與續(xù)航能力的電池技術(shù)不斷進(jìn)步，配套設(shè)施的逐步完善，它們正在被越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所關(guān)注。在華的眾多跨國(guó)車企也抓
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河南省公交2015年要用“河南造”電動(dòng)汽車
[摘要] 河南省規(guī)劃到2015年在全省的公交、出租、公務(wù)、市政等領(lǐng)域，全面推廣“河南造”電動(dòng)汽車。 “河南開發(fā)電動(dòng)汽車，起步早，發(fā)展慢，效益差?！焙幽鲜」ば艔d裝備工業(yè)處副處長(zhǎng)田應(yīng)軍介紹，2009年，省政府
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新能源汽車推廣 宜賓市民心里沒底不太買賬
[摘要] 在宜賓舉行的各類車展上，新能源汽車早已不是什么“稀有物件”，但如果真要下單購(gòu)買，不少消費(fèi)者心里又打起了退堂鼓。 “新能源”是個(gè)啥?對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，這三個(gè)字還只是存在于概念里，在宜賓舉行
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