
德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場總線通訊結(jié)構(gòu). CAN總線硬件連接簡單,有良好的可靠性、實(shí)時性和性能價格比. CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動化通訊的需
德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場總線通訊結(jié)構(gòu). CAN總線硬件連接簡單,有良好的可靠性、實(shí)時性和性能價格比. CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動化通訊的需
1、引言現(xiàn)代交通的迅猛發(fā)展帶來的能源與環(huán)境危機(jī)已經(jīng)成為世界性的難題。發(fā)展電動汽車,采用清潔能源,被認(rèn)為是最好的解決方案之一。為此,各國投入了大量的人力物力進(jìn)行電動汽車的研究,并取得了可喜成果。電動汽車不
國家打出了振興汽車產(chǎn)業(yè)的政策組合拳,利好消息一個接一個。日前,相關(guān)部委出臺了規(guī)定,對于節(jié)油率在40%以上的混合動力汽車,其補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到5萬元/輛,并且鼓勵在公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣新能源汽
大眾汽車公司(Volkswagen AG)和東芝公司(Toshiba Corp.)已經(jīng)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議,共同開發(fā)電動汽車驅(qū)動和相應(yīng)的控制電路。此外,兩家公司還將聯(lián)合開發(fā)用于下一代電動汽車的高密度電池系統(tǒng)。 這一系列的電子與驅(qū)動開發(fā)活動
介紹了電動汽車用充電機(jī)的主電路拓?fù)?。主電路采用一種新穎的ZVZCS PWM全橋變換器,通過在變壓器副邊加上一個鉗位電容和兩個續(xù)流二極管來復(fù)位主電路,實(shí)現(xiàn)了超前橋臂的ZVS和滯后橋臂的ZCS。
提出了一種基于CAN總線、GPIB總線和以太網(wǎng)的分布式電機(jī)驅(qū)動測試系統(tǒng),并給出了系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D,詳細(xì)說明其硬件構(gòu)建和Labview下的軟件實(shí)現(xiàn),給出了系統(tǒng)誤差分析結(jié)果。
國內(nèi)目前規(guī)模最大、技術(shù)先進(jìn)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型鋰動力電池項(xiàng)目,日前在北京中關(guān)村高科 技園區(qū)昌平園正式啟動,據(jù)信此舉將大大縮短我國鋰電池工業(yè)水平與世界先進(jìn)國家的距離,也將為 我國電動汽車的
科技部將在今年全面啟動實(shí)施12個重大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與產(chǎn)業(yè)化 示范科技專項(xiàng),以提高我國科技在重點(diǎn)領(lǐng)域的國際競爭力。 這12個重大科技專項(xiàng)包括超大規(guī)模集成電路和軟件、信息安全 與電子政務(wù)及電子金融、
賈西平 “十五”期間國家863計劃和科技攻關(guān)計劃的重大項(xiàng)目已經(jīng)確 定,各類國家科技計劃實(shí)施工作全面啟動。 根據(jù)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家“十五”科技發(fā)展規(guī)劃,今后5年國家科 技計劃重點(diǎn)將圍繞“促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級”
---- 鋰電池是手機(jī)和筆記本電腦的常用電源,它質(zhì)量輕而且可以充電,但制造材料貴且具有毒性。這些 問題對于便攜式電子產(chǎn)品用的小電池來說關(guān)系不大,但對于為電動汽車尋找大型鋰電池的汽車商來 說則是棘手的問題