電動(dòng)汽車
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日本開發(fā)不用稀土的電動(dòng)汽車電機(jī)
日本東京理科大學(xué)副教授Nobukazu Hoshi率領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)宣布已開發(fā)出不依賴稀土金屬的電動(dòng)汽車電機(jī)，此舉有可能降低電動(dòng)汽車成本。研究人員聲稱他們已經(jīng)制造了此類新電機(jī)，輸出功率50kW，效率95%以上。他們稱之為&ldqu
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德啟動(dòng)RELY研究項(xiàng)目，定義IC設(shè)計(jì)新思路
憑借高科技產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，德國(guó)的對(duì)外貿(mào)易將取得越來(lái)越大的成功。來(lái)自德國(guó)商界和研究領(lǐng)域的7個(gè)合作伙伴正攜手開展為期三年的“RELY”項(xiàng)目，以探索增強(qiáng)現(xiàn)代微電子系統(tǒng)質(zhì)量、可靠性和彈性的新方法。研究重點(diǎn)是交通
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電動(dòng)汽車儲(chǔ)能及充放電相關(guān)技術(shù)
隨著我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,家用汽車將不斷普及,汽車的能耗和排放將不斷增加,因此研制和推廣清潔高效的汽車動(dòng)力同樣勢(shì)在必行。電動(dòng)汽車可以不依賴石油資源,能源效率是傳統(tǒng)燃油汽車的1.5~2.0倍,與燃油汽車相比在全壽命
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奇瑞深入電池隔離膜領(lǐng)域 與明基友達(dá)合作
奇瑞新能源公司對(duì)進(jìn)軍電池隔離膜抱有十足的信心和極大的熱情。早在去年8月份，奇瑞汽車已與明基友達(dá)集團(tuán)簽署協(xié)議，雙方將合作研發(fā)、生產(chǎn)應(yīng)用于動(dòng)力鋰電池的隔離膜材料。近日，奇瑞新能源公司宣布，在已掌握電動(dòng)汽車整
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RELY研究項(xiàng)目：芯片設(shè)計(jì)方法新思路
21ic訊 憑借高科技產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，德國(guó)的對(duì)外貿(mào)易將取得越來(lái)越大的成功。來(lái)自德國(guó)商界和研究領(lǐng)域的7個(gè)合作伙伴正攜手開展為期三年的“RELY”項(xiàng)目，以探索增強(qiáng)現(xiàn)代微電子系統(tǒng)質(zhì)量、可靠性和彈性的新方
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鋰元素決定電動(dòng)汽車未來(lái)
盡管以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車，在當(dāng)前世界各國(guó)都掀起了汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的革命。但就目前的階段水平來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車的發(fā)展，歸根結(jié)底還是要依靠鋰電池技術(shù)的突破?？梢哉f(shuō)，鋰這個(gè)元素周期表排第三的金屬元素，決定
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電動(dòng)汽車總線控制系統(tǒng)的研究
引言 現(xiàn)代汽車工業(yè)和電子技術(shù)飛速發(fā)展，汽車上的電子裝置越來(lái)越多。一輛高檔汽車的電氣節(jié)點(diǎn)數(shù)已達(dá)上千個(gè)，如果采用傳統(tǒng)的方法進(jìn)行布線，連線的數(shù)量非常驚人而且有極大的故障隱患。為了解決這一問(wèn)題，各大汽車廠商
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告別無(wú)序 低速電動(dòng)車迎來(lái)首個(gè)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)介紹，國(guó)內(nèi)第一個(gè)低速電動(dòng)汽車行業(yè)自律性標(biāo)準(zhǔn)日前在濟(jì)南正式發(fā)布，這一標(biāo)準(zhǔn)是由山東省新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟制定實(shí)施的。 近年來(lái)，為落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排政策，積極投身發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，
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鋰元素決定電動(dòng)汽車未來(lái)
盡管以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車，在當(dāng)前世界各國(guó)都掀起了汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的革命。但就目前的階段水平來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車的發(fā)展，歸根結(jié)底還是要依靠鋰電池技術(shù)的突破?？梢哉f(shuō)，鋰這個(gè)元素周期表排第三的金屬元素，決定
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國(guó)家將出臺(tái)節(jié)能和電動(dòng)汽車全套政策
“未來(lái)國(guó)家會(huì)出臺(tái)有關(guān)節(jié)能和新能源汽車的全套政策，不要以現(xiàn)有政策來(lái)揣測(cè)政府只支持純電動(dòng)汽車，不支持油電混合汽車。這是誤讀。”在最近舉行的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼
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12個(gè)月大考：寶馬MINI E電動(dòng)車揚(yáng)眉吐氣
[摘要] 人們發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)人每天平均行駛距離只有29.7英里(約合47.8公里)，體驗(yàn)者大多每隔一天才充一次電，有的人則是一周充三次。 經(jīng)過(guò)12個(gè)月在英國(guó)的道路考驗(yàn)、經(jīng)過(guò)32位女士和106位男士的駕乘、經(jīng)過(guò)258,1
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誰(shuí)在決定中國(guó)新能源汽車的未來(lái)？
在1886年，這個(gè)答案是卡爾·本茨（KarlBenz），124年前那個(gè)簡(jiǎn)陋的單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和三輪車架，成為汽車一詞的開端；在1913年，這個(gè)答案是亨利·福特（HenryFord），93年前的全世界第一條汽車流水裝配線，讓汽車開始以
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發(fā)展燃料電池和混合動(dòng)力車，技術(shù)升級(jí)迫在眉睫
在2011年度全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)上，科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)司的副司長(zhǎng)張志宏表示，中國(guó)作為一個(gè)大國(guó)，一要促進(jìn)技術(shù)的升級(jí)。二是推進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)型，發(fā)展新能源汽車?！ ?duì)于目前現(xiàn)狀，張志宏司長(zhǎng)表示重點(diǎn)開展
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上海首座電動(dòng)汽車充換電站在奉賢破土興建
[摘要] 7月28日，由上海市電力公司負(fù)責(zé)研發(fā)、建設(shè)的上海市首座電動(dòng)汽車充換電站在奉賢區(qū)南橋新城金海路學(xué)堂河畔正式破土動(dòng)工。 7月28日，由上海市電力公司負(fù)責(zé)研發(fā)、建設(shè)的上海市首座電動(dòng)汽車充換電站在
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發(fā)展燃料電池和混合動(dòng)力車重在技術(shù)升級(jí)
CMIC（中國(guó)市場(chǎng)情報(bào)中心）最新發(fā)布：在2011年度全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)上，科技部高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)司的副司長(zhǎng)張志宏表示，中國(guó)作為一個(gè)大國(guó)，一要促進(jìn)技術(shù)的升級(jí)。二是推進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)型，發(fā)展新能源汽車。 對(duì)于目前現(xiàn)狀，
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南方電網(wǎng)宣布其電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給以“換電為主”
電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給方式的"充電""換電"模式之爭(zhēng)曾引發(fā)廣泛關(guān)注。繼國(guó)家電網(wǎng)確定"換電為主"模式之后，另一大電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商南方電網(wǎng)公司22日也宣布其采取"換電為主、充換結(jié)合、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一配送"的技術(shù)路線。據(jù)南方電網(wǎng)22
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南車時(shí)代TEG6129PHEV
[摘要] 示范運(yùn)行區(qū)域?yàn)楹鲜￠L(zhǎng)沙市株洲市湘潭市;2.該車不可以外接充電;3.儲(chǔ)能裝置為超級(jí)電容器,型號(hào)為48V/165F,由Maxwell Technologies,Inc.生產(chǎn);4.電機(jī)為湖南南車時(shí) 1.示范運(yùn)行區(qū)域?yàn)楹鲜￠L(zhǎng)沙市株洲市
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美覬覦2.3萬(wàn)億清潔能源市場(chǎng) 欲取經(jīng)中國(guó)除阻力
7月19日，當(dāng)債務(wù)上限的辯論風(fēng)暴席卷美國(guó)國(guó)會(huì)山之時(shí)，1位美國(guó)州長(zhǎng)、2名參議員再加上美國(guó)第一大銀行董事長(zhǎng)卻聚集在參議院的一間會(huì)議室里，討論如何借鑒中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，在未來(lái)十年中爭(zhēng)奪高達(dá)2.3萬(wàn)億美元的全球清潔能源市場(chǎng)增
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電動(dòng)汽車如何破冰？這五條經(jīng)驗(yàn)非學(xué)不可
去年，被稱作中國(guó)的“電動(dòng)汽車元年”，多家廠商的電動(dòng)汽車陸續(xù)走向商業(yè)化，正式面向大眾消費(fèi)者出售。但記者發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)下整體車市趨淡的背景下，電動(dòng)汽車也難免“遇挫”，車市中仍難找到電動(dòng)汽車
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電池已成電動(dòng)汽車瓶頸，企業(yè)對(duì)國(guó)網(wǎng)推廣信心不足
日前筆者從一位做電動(dòng)汽車充電IC的業(yè)內(nèi)人士了解到，國(guó)家電網(wǎng)打算以杭州為試點(diǎn)，以換電方式來(lái)推中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展。電動(dòng)汽車的充電方式有快充和慢充兩種方式。慢充的方式對(duì)電網(wǎng)幾乎沒(méi)有影響，但充電時(shí)間長(zhǎng)。快充模式
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