
日本電產(chǎn)公司日前宣布開(kāi)發(fā)出不使用稀土的新一代電動(dòng)機(jī),預(yù)計(jì)2013年可批量生產(chǎn),供應(yīng)國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車生產(chǎn)廠商。日本電產(chǎn)公司社長(zhǎng)永守重信在東京舉行的記者會(huì)上說(shuō),新一代電動(dòng)機(jī)不使用含稀土的永久磁鐵
鋰電池屬于高成長(zhǎng)行業(yè),生產(chǎn)線需要經(jīng)常變動(dòng),沒(méi)有一定的資金、規(guī)模和科技實(shí)力的公司是難以立足的。短期內(nèi)若無(wú)國(guó)家的傾斜扶持,無(wú)法培養(yǎng)一些具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)企業(yè),“彎道超車”的理想有可能會(huì)成為“夢(mèng)想”
截至目前,美國(guó)政府已經(jīng)投入50億美元用于支持電動(dòng)汽車工業(yè),這些資金被電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、配件供應(yīng)商及電動(dòng)汽車消費(fèi)者分享。但現(xiàn)在的情況是,這些資金不僅沒(méi)有帶來(lái)預(yù)期的回報(bào),而且很有可能隨著那些享受政府扶持資金
正在美國(guó)底特律舉行的2012北美車展上,城市電動(dòng)汽車成為搶鏡主角。圖為雪佛蘭全新EN-V系列雙人城市電動(dòng)概念車在車展上亮相。 東方IC供圖 ( 編輯/董海榮 )
記者上周從工信部獲悉,電動(dòng)汽車充電接口等四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已于日前以“中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告2012年第21號(hào)”批準(zhǔn)發(fā)布,并將于2012年3月1日起實(shí)施?! ∷鼈兎謩e是:《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第
據(jù)英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志近日?qǐng)?bào)道,盡管新能源汽車正成為各大汽車制造商的香餑餑,只要有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng),就會(huì)占據(jù)媒體的大小版面,但其高昂的“身價(jià)”和不太“靠譜”的安全性有點(diǎn)讓人望而卻步;而與
據(jù)英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志近日?qǐng)?bào)道,盡管新能源汽車正成為各大汽車制造商的香餑餑,只要有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng),就會(huì)占據(jù)媒體的大小版面,但其高昂的“身價(jià)”和不太“靠譜”的安全性有點(diǎn)讓人望而卻步;而與此同時(shí),傳統(tǒng)的汽、柴
2012年對(duì)于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將是具有挑戰(zhàn)性的一年。若干全球宏觀經(jīng)濟(jì)問(wèn)題不僅影響半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè),還會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。失業(yè)率居高不下,對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂,目前的歐洲債務(wù)危機(jī),中國(guó)、印度和巴西的通脹,這些
據(jù)媒體報(bào)道,韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院(KAIST)研發(fā)的電動(dòng)汽車OLEV技術(shù)產(chǎn)品將向美國(guó)出口。KAIST表示,美國(guó)得克薩斯州麥亞倫市計(jì)劃從2013年起,在市內(nèi)約16公里的公交路線上投入運(yùn)行3輛OLEV公交車,為此決定向KAIST在美國(guó)麻省
2011年11月30日~12月11日在東京有明國(guó)際會(huì)展中心舉行了“第42屆東京車展”。本屆車展共展示約400款車,其中53款為全球首發(fā)車,展會(huì)期間的入場(chǎng)人數(shù)超過(guò)84萬(wàn)人次。插電式混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車及燃料電池
2012年對(duì)于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將是具有挑戰(zhàn)性的一年。若干全球宏觀經(jīng)濟(jì)問(wèn)題不僅影響半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè),還會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。失業(yè)率居高不下,對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂,目前的歐洲債務(wù)危機(jī),中國(guó)、印度和巴西的通脹,這些經(jīng)濟(jì)
據(jù)英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志近日?qǐng)?bào)道,盡管新能源汽車正成為各大汽車制造商的香餑餑,只要有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng),就會(huì)占據(jù)媒體的大小版面,但其高昂的“身價(jià)”和不太“靠譜”的安全性有點(diǎn)讓人望而卻步;而與
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院(KAIST)研發(fā)的電動(dòng)汽車OLEV技術(shù)產(chǎn)品將向美國(guó)出口。KAIST表示,美國(guó)得克薩斯州麥亞倫市計(jì)劃從2013年起,在市內(nèi)約16公里的公交路線上投入運(yùn)行3輛OLEV公交車,為此決定向KAIST在美國(guó)麻省
2012年對(duì)于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將是具有挑戰(zhàn)性的一年。若干全球宏觀經(jīng)濟(jì)問(wèn)題不僅影響半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè),還會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響。失業(yè)率居高不下,對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂,目前的歐洲債務(wù)危機(jī),中國(guó)、印度和巴西的通脹,這些經(jīng)濟(jì)
在國(guó)家新近發(fā)布的政策指引下,2012年中國(guó)的新能源汽車行業(yè),將在穩(wěn)健中持續(xù)成長(zhǎng)。 首先,工信部日前發(fā)布的《“十二五”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃》明確了政府部門對(duì)汽車節(jié)能減排技術(shù)路徑的務(wù)實(shí)態(tài)度,即短期
發(fā)達(dá)國(guó)家說(shuō)“隨著能源消耗的日益加劇,全球氣候變暖問(wèn)題突出,開(kāi)發(fā)綠色能源和提倡節(jié)能減排已成為各國(guó)共識(shí)”。節(jié)能減排是不是共識(shí)我不知道,我只知道他們?cè)诠I(yè)革命后已經(jīng)完成了產(chǎn)業(yè)的大轉(zhuǎn)型,提出這樣的共識(shí)當(dāng)然是發(fā)
我國(guó)的能源資源分布特點(diǎn)是煤多氣少油貧,石油資源嚴(yán)重依賴進(jìn)口, 如果不加控制到2030年中國(guó)需進(jìn)口石油可能達(dá)到8. 5 億t , 相當(dāng)于目前全球出口總量的50%, 將給我國(guó)的能源安全埋下嚴(yán)重的隱患。交通是耗油大戶, 根據(jù)預(yù)測(cè)2
長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車充電接口行業(yè)“各干各的”混亂局面即將結(jié)束。記者27日從工業(yè)和信息化部獲悉,有關(guān)電動(dòng)汽車充電接口和通信協(xié)議的四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)近日批準(zhǔn)發(fā)布,并將于2012年3月1日起實(shí)施。這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別
截至目前,美國(guó)政府已經(jīng)投入50億美元用于支持電動(dòng)汽車工業(yè),這些資金被電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、配件供應(yīng)商及電動(dòng)汽車消費(fèi)者分享。但現(xiàn)在的情況是,這些資金不僅沒(méi)有帶來(lái)預(yù)期的回報(bào),而且很有可能隨著那些享受政府扶持資金
隨著電動(dòng)汽車快速發(fā)展或是作為國(guó)家戰(zhàn)略支持的重點(diǎn),無(wú)論是中國(guó)還是像美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó),動(dòng)力電池這方面從戰(zhàn)略角度給了很大的重視和支持。中國(guó)在“十二五”科技規(guī)劃里動(dòng)力電池也是研發(fā)重點(diǎn)。在公共技術(shù)方面,包