電動(dòng)汽車
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比亞迪戴姆勒開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)汽車新時(shí)代？
21ic訊 比亞迪與戴姆勒的合資技術(shù)公司，即將正式發(fā)布全新的電動(dòng)車品牌，新車型的相關(guān)諜照已經(jīng)見(jiàn)諸媒體報(bào)道，據(jù)稱也將會(huì)在北京車展上首發(fā)亮相。由于比亞迪戴姆勒電動(dòng)車技術(shù)公司并不具備生產(chǎn)資質(zhì)，因此未來(lái)兩者的合資電
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電動(dòng)汽車將在未來(lái)十五年普及
十二五”規(guī)劃要求：“我國(guó)2015年電動(dòng)汽車應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到50萬(wàn)輛。為適應(yīng)電動(dòng)汽車發(fā)展要求，國(guó)家電網(wǎng)將在此期間建設(shè)充換電站2351座，充電樁22萬(wàn)個(gè)”。22萬(wàn)個(gè)充電樁僅僅國(guó)內(nèi)邁開(kāi)電動(dòng)汽車的第一步，充電樁
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比亞迪戴姆勒發(fā)布電動(dòng)汽車新品牌 定名騰勢(shì)
[摘要] 3月30日下午，比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司在深圳發(fā)布了全新電動(dòng)汽車品牌——騰勢(shì)，英文名稱為DENZA。同時(shí)，品牌的口號(hào)“EV the Future”也正式發(fā)布。 3月30日下午，比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司在
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比亞迪-戴姆勒首款電動(dòng)汽車內(nèi)飾諜照曝光
近日，比亞迪和戴姆勒合作之后的首款電動(dòng)車現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，該車內(nèi)部代號(hào)為PT1，并有望在4月份的北京車展上亮相。 PT1電動(dòng)車外觀 從此次曝光的諜照看，代號(hào)為PT1電動(dòng)車外觀被大面積偽裝，但還是能看出老款奔馳
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油價(jià)倒逼 未來(lái)十五年電動(dòng)汽車終將普及
十二五”規(guī)劃要求：“我國(guó)2015年電動(dòng)汽車應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到50萬(wàn)輛。為適應(yīng)電動(dòng)汽車發(fā)展要求，國(guó)家電網(wǎng)將在此期間建設(shè)充換電站2351座，充電樁22萬(wàn)個(gè)”。22萬(wàn)個(gè)充電樁僅僅國(guó)內(nèi)邁開(kāi)電動(dòng)汽車的第一步，充電樁的普及帶給人們
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四種電動(dòng)汽車路線分析
在上海舉行的2012第二屆電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)&電網(wǎng)整合產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，國(guó)家電網(wǎng)公司能源研究院智能電網(wǎng)研究所的李立理博士指出，我國(guó)當(dāng)前對(duì)電動(dòng)汽車路線的整體性認(rèn)識(shí)不足，應(yīng)該根據(jù)不同的整車技術(shù)路線與動(dòng)力能源補(bǔ)給服務(wù)
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凌力爾特：高性能電源監(jiān)控提升電動(dòng)汽車可靠性
眾所周知，電源是電動(dòng)汽車的核心部件，電源的可靠性高低直接影響了電動(dòng)汽車的整體安全性能。凌力爾特（Linear）作為電源領(lǐng)域的核心企業(yè)之一，在電動(dòng)汽車的電源方面有著突出的表現(xiàn)。比如凌力爾特在剛剛召開(kāi)的慕尼黑上
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凌力爾特：高性能電源監(jiān)控提升電動(dòng)汽車可靠性
眾所周知，電源是電動(dòng)汽車的核心部件，電源的可靠性高低直接影響了電動(dòng)汽車的整體安全性能。凌力爾特（Linear）作為電源領(lǐng)域的核心企業(yè)之一，在電動(dòng)汽車的電源方面有著突出的表現(xiàn)。比如凌力爾特在剛剛召開(kāi)的慕尼黑上
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智能電網(wǎng)保障節(jié)能環(huán)保的“綠色北京”
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源短缺及相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題逐漸凸現(xiàn)出來(lái)，北京作為中國(guó)的首都，在這一方面顯得更加感同身受。新時(shí)代的發(fā)展對(duì)新一代的能源網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了更高的要求。近年來(lái)，以服務(wù)首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為己
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四種電動(dòng)汽車路線分析 插電式混動(dòng)技術(shù)存致命弱點(diǎn)？
在上海舉行的2012第二屆電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)&電網(wǎng)整合產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，國(guó)家電網(wǎng)公司能源研究院智能電網(wǎng)研究所的李立理博士指出，我國(guó)當(dāng)前對(duì)電動(dòng)汽車路線的整體性認(rèn)識(shí)不足，應(yīng)該根據(jù)不同的整車技術(shù)路線與動(dòng)力能源補(bǔ)給服務(wù)
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中國(guó)將致力于轉(zhuǎn)變能源消費(fèi)方式 提高能源利用效率
中新社北京3月25日電(記者 閆曉虹)2000年以來(lái)中國(guó)能源需求增長(zhǎng)較快，預(yù)計(jì)到2015年中國(guó)的能源消費(fèi)將達(dá)到42億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同時(shí)能源資源也日趨緊張。未來(lái)中國(guó)將致力于積極轉(zhuǎn)變能源消費(fèi)方式，從而提高能源的綜合利用效率。
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油價(jià)再上漲，電動(dòng)汽車迎來(lái)新的春天？
十二五”規(guī)劃要求：“我國(guó)2015年電動(dòng)汽車應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到50萬(wàn)輛。為適應(yīng)電動(dòng)汽車發(fā)展要求，國(guó)家電網(wǎng)將在此期間建設(shè)充換電站2351座，充電樁22萬(wàn)個(gè)”。22萬(wàn)個(gè)充電樁僅僅國(guó)內(nèi)邁開(kāi)電動(dòng)汽車的第一步，充電樁
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“混合動(dòng)力及燃料電池電動(dòng)汽車整車性能與排放測(cè)試技術(shù)研究”課題通過(guò)驗(yàn)收
近日，“十一五”國(guó)家863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”項(xiàng)目“混合動(dòng)力及燃料電池電動(dòng)汽車整車性能與排放測(cè)試技術(shù)研究”在天津通過(guò)了項(xiàng)目驗(yàn)收。在重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車測(cè)試技術(shù)方面，研究建
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電子科大學(xué)子研發(fā)的電動(dòng)汽車智能充電樁將赴德參賽
電動(dòng)汽車行駛途中需要充電了，駕駛者只需用手機(jī)搜索最近的充電樁，把車停過(guò)去充電。駕駛者隨時(shí)能用手機(jī)了解所有充電信息，并且遙控充電開(kāi)關(guān)——這樣的場(chǎng)景并非模擬。近日，在電子科技大學(xué)自動(dòng)化工程學(xué)院，
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電動(dòng)汽車產(chǎn)能過(guò)剩 需腳踏實(shí)地提升電動(dòng)車性能
由于銷售不如預(yù)期導(dǎo)致庫(kù)存過(guò)剩，通用汽車(General Motors)日前決定暫時(shí)停止生產(chǎn) Chevy Volt(雪佛蘭)汽車。事實(shí)上，這個(gè)決定并不代表Volt或電動(dòng)車(EV)已經(jīng)走向盡頭，而是讓通用汽車公司的主管人員認(rèn)清Volt的真正價(jià)值，
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電動(dòng)汽車接口標(biāo)準(zhǔn)“大一統(tǒng)”？
2012年會(huì)成為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展的破冰之年嗎?萬(wàn)里長(zhǎng)征邁開(kāi)了第一步，一切正在撥云見(jiàn)日。電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)缺失的混亂局面，有望被逐步肅清。12月27日，工業(yè)和信息化部公布了由國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部組織
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2012年將成為私人電動(dòng)汽車新紀(jì)元?
電動(dòng)汽車的“元年說(shuō)”電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)訊，什么是“私人電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭元年”？非常具有挑戰(zhàn)性的一個(gè)命題。不過(guò)，我們可以通過(guò)回想并展望我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中的幾個(gè)元年，來(lái)對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行討論
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澳大利亞礦商將在中國(guó)建廠 為電動(dòng)汽車提供鋰電池
澳大利亞從單純賣礦石給中國(guó)，到介入礦石運(yùn)輸，又發(fā)展成在中國(guó)直接設(shè)廠從事制造業(yè)。昨天，西澳大利亞的銀河資源有限公司宣布江蘇張家港碳酸鋰工廠投產(chǎn)，澳大利亞的鋰礦石將船運(yùn)至中國(guó)制造鋰電池，產(chǎn)量將是亞太最大。
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適用于混能及全電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)
混能及全電動(dòng)汽車廣受市場(chǎng)歡迎，其增長(zhǎng)率更是一直大幅飆升，因此顯示汽車電動(dòng)化的發(fā)展即將進(jìn)入另一個(gè)嶄新的階段。對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池組是車內(nèi)最昂貴而穩(wěn)定性又最成疑問(wèn)的組件。高性能的電池管理系統(tǒng)可為混能及全
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混合電動(dòng)汽車能量流仿真系統(tǒng)
對(duì)于混合電動(dòng)汽車，在實(shí)際運(yùn)行中，為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的快速切換，要求系統(tǒng)有較短的響應(yīng)時(shí)間；為了保證汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性，要求系統(tǒng)具有精確的電流定位；同時(shí)，為了保證系統(tǒng)控制的可靠與準(zhǔn)確，對(duì)系統(tǒng)采樣精度
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搬磚砌樓
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火焰舞者
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劍圣灬哥
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天命風(fēng)流
小小Lotous
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