電動(dòng)汽車
-
數(shù)據(jù)還原真相！小米緊急回應(yīng)“一天兩起車輛起火事件”
2026年1月19日，小米汽車一天內(nèi)接連發(fā)生兩起起火事件，迅速引發(fā)了全網(wǎng)的高度關(guān)注與熱議，而相關(guān)話題也持續(xù)發(fā)酵。面對公眾的疑問與擔(dān)憂，小米公司發(fā)言人在第一時(shí)間發(fā)布通報(bào)，詳細(xì)說明了情況，并同步了關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
-
精確監(jiān)測電池：現(xiàn)代電動(dòng)汽車高效運(yùn)行的“基石”
電池監(jiān)控不僅關(guān)乎電動(dòng)汽車電池組剩余電量的掌握。它扮演著隱形守護(hù)者的角色，保障安全、提升效率并延長鋰離子電池的使用壽命。多數(shù)駕駛員未察覺，電壓測量中僅 10 mV 的誤差，即可使電量狀態(tài) (SoC) 計(jì)算結(jié)果偏差數(shù)個(gè)百分點(diǎn)。實(shí)際駕駛中，這將導(dǎo)致兩種截然不同的結(jié)局：要么從容抵達(dá)目的地，要么被迫滯留路邊。
-
精通IC-CPD設(shè)計(jì)：關(guān)于線纜內(nèi)置控制與保護(hù)器件的軟硬件基本指南
本文聚焦于2型電動(dòng)汽車供電設(shè)備(EVSE)的設(shè)計(jì)。構(gòu)建EVSE時(shí)必須遵循的規(guī)則可在IEC 61851-1標(biāo)準(zhǔn)中找到，而針對2型EVSE的具體規(guī)則，則在補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)IEC 62752中有明確規(guī)定。本文所提供的指南以這些標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，并以ADI公司的全新參考設(shè)計(jì)為例進(jìn)行說明。充電過程中，電動(dòng)汽車(EV)與電動(dòng)汽車供電設(shè)備(EVSE)之間的通信是通過控制引導(dǎo)(CP)波形來實(shí)現(xiàn)的，文中對CP波形及標(biāo)準(zhǔn)中定義的各類狀態(tài)進(jìn)行了闡述。CP波形與所呈現(xiàn)的調(diào)試信息，共同印證了指南的合理性，有助于更深入理解電動(dòng)汽車充電過程，從而使設(shè)計(jì)工作事半功倍。
-
電動(dòng)汽車的鈉電池：如何通過AB電池系統(tǒng)解決低溫續(xù)航衰減難題？
當(dāng)北方寒潮裹挾著零下20℃的低溫席卷城市，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程表開始上演“數(shù)字跳水”——某品牌標(biāo)稱600公里續(xù)航的車型，在-15℃環(huán)境下實(shí)際僅能行駛320公里，開啟暖風(fēng)后續(xù)航更驟降至240公里。這種“里程焦慮”在2026年的冬季依然困擾著新能源車主，但寧德時(shí)代推出的鋰鈉AB電池系統(tǒng)，正通過“混搭革命”為行業(yè)撕開一道突破口：領(lǐng)克900搭載的驍遙超級增混電池，在-40℃極寒中仍能正常放電，-30℃環(huán)境下充電速度較純鈉電池提升40%，冬季續(xù)航衰減率從58%壓縮至23%。
-
VisIC完成超億元B輪融資，現(xiàn)代汽車等最新參投
VisIC Technologies宣布完成由全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者領(lǐng)投的2,600萬美元B輪融資，Hyundai Motor Company和Kia(統(tǒng)稱“HKMC”)作為戰(zhàn)略投資者參投
-
Littelfuse推出適用于電動(dòng)汽車電池、電機(jī)和安全系統(tǒng)的汽車級電流傳感器
全新系列電流傳感器為下一代電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車提供精確、隔離的電流測量。
-
小米2026年放大招：4款新車曝光，增程SUV終于安排上了！
小米汽車正在醞釀一場大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢！
-
全球首個(gè)！電動(dòng)汽車電耗限值強(qiáng)制新規(guī)來了：標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán) 明年實(shí)施
12月26日消息，據(jù)“市說新語”公眾號消息，《電動(dòng)汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》(GB 36980.1—2025)國家標(biāo)準(zhǔn)將自2026年1月1日起實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)是全球首個(gè)電動(dòng)汽車電耗限值強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
-
電動(dòng)汽車充電樁的日常使用：人機(jī)界面技術(shù)
為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(EV)的廣泛普及，充電基礎(chǔ)設(shè)施中人機(jī)界面(HMI)觸摸顯示屏的應(yīng)用逐漸受到關(guān)注。汽車制造商不斷豐富旗下電動(dòng)汽車車型，這也意味著需要為客戶提供更多易于使用的充電樁。目前常用的充電樁類型包括一級、二級和直流快充，具體取決于其尺寸和容量。然而，盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷擴(kuò)展，充電過程對用戶來說仍不夠直觀，因此HMI顯示屏的應(yīng)用在提升充電樁的可用性和用戶接受度方面發(fā)揮了重要作用。
-
電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新：破解電動(dòng)汽車普及瓶頸的關(guān)鍵抓手
隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，電動(dòng)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)升級的核心方向。然而，續(xù)航焦慮、安全擔(dān)憂、成本高企等問題仍制約著其大規(guī)模普及。作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的“智慧大腦”，電池管理系統(tǒng)(BMS)的技術(shù)創(chuàng)新正從根本上破解這些痛點(diǎn)，通過提升安全性、優(yōu)化能效、降低成本，為電動(dòng)汽車滲透率的提升注入核心動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，2025年中國新能源汽車滲透率已突破44%，而BMS相關(guān)技術(shù)突破貢獻(xiàn)率超過30%，充分印證了其關(guān)鍵價(jià)值。
-
電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新：破解電動(dòng)汽車普及瓶頸的關(guān)鍵引擎
隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速，電動(dòng)汽車已成為交通領(lǐng)域綠色變革的核心方向。然而，續(xù)航焦慮、安全隱患、使用成本偏高三大痛點(diǎn)，仍制約著消費(fèi)者的購買意愿，成為電動(dòng)汽車普及的主要瓶頸。電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動(dòng)汽車的“電池大腦”，其技術(shù)創(chuàng)新直接決定了電池的安全性能、續(xù)航表現(xiàn)與生命周期價(jià)值。近年來，從多維度狀態(tài)監(jiān)測到AI智能調(diào)控，從無線架構(gòu)升級到全生命周期管理，BMS創(chuàng)新正系統(tǒng)性破解行業(yè)痛點(diǎn)，為電動(dòng)汽車普及注入核心動(dòng)力。
-
碳化硅柵極驅(qū)動(dòng)器：解鎖電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航潛力的核心密鑰
在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的當(dāng)下，續(xù)航里程始終是制約用戶選擇的關(guān)鍵瓶頸。盡管動(dòng)力電池技術(shù)不斷迭代，能量密度持續(xù)提升，但提升能源轉(zhuǎn)換效率、降低功率損耗，已成為延長續(xù)航的另一重要突破口。碳化硅(SiC)柵極驅(qū)動(dòng)器作為電力電子系統(tǒng)的核心組件，憑借其對碳化硅功率器件的精準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)與高效控制，大幅降低了牽引逆變器的能量損耗，成為最大限度延長電動(dòng)汽車行駛里程的核心技術(shù)之一。
-
Littelfuse推出快速切換、低輸入電流緊湊型繼電器CPC1056N
為節(jié)能安防、工業(yè)、醫(yī)療和電動(dòng)汽車應(yīng)用提供高隔離、靜音操作和TTL/CMOS兼容性。
-
換電老兵沖刺港股上市 換電模式（站）有望成為電動(dòng)汽車時(shí)代的加"電"站
廣州2025年12月13日 /美通社/ -- 12月12日晚，奧動(dòng)新能源股份有限公司（下稱"奧動(dòng)"）正式向港交所遞交上市申請，由招銀國際擔(dān)任獨(dú)家保薦人。 奧動(dòng)招股書封面 奧動(dòng)是由知名企業(yè)家蔡東青先生、張建平先生和楊燁女士于2016年6月16日在上海創(chuàng)立，專...
-
歐洲投資銀行與意法半導(dǎo)體簽署10億歐元協(xié)議，助力歐洲提升競爭力與戰(zhàn)略自主權(quán)
歐洲投資銀行(EIB)與意法半導(dǎo)體(NYSE:STM)簽署5億歐元融資協(xié)議，以提升歐洲競爭力與戰(zhàn)略自主權(quán)。此舉為EIB近期批準(zhǔn)的10億歐元信貸額度首期款項(xiàng)，受益方意法半導(dǎo)體是歐洲排名前列的半導(dǎo)體制造商，在意大利、法國和馬耳他設(shè)有重要生產(chǎn)基地，服務(wù)于汽車、工業(yè)、個(gè)人電子及通信基礎(chǔ)設(shè)施市場。
-
賦能歐標(biāo)充電樁市場：OCPP協(xié)議實(shí)戰(zhàn)開發(fā)指南
隨著全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施的智能化與標(biāo)準(zhǔn)化已成為行業(yè)迫切需求。OCPP（Open Charge Point Protocol即開放充電點(diǎn)協(xié)議）作為連接充電樁與中央管理系統(tǒng)的"通用語言"，正成為解決設(shè)備互聯(lián)互通難題的關(guān)鍵技術(shù)。
-
VisIC宣布完成2,600萬美元B輪融資
VisIC Technologies宣布完成由全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者領(lǐng)投的2,600萬美元B輪融資，Hyundai Motor Company和Kia（統(tǒng)稱“HKMC”）作為戰(zhàn)略投資者參投 以色列內(nèi)斯齊奧納2025年12月11日 /美通社...
-
大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于onsemi產(chǎn)品的IC評估板方案
2025年12月9日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美(onsemi)NCP5156x芯片的雙通道隔離驅(qū)動(dòng)IC評估板方案。
-
安森美推出新型散熱封裝技術(shù)，提升高功耗應(yīng)用能效
頂部冷卻(Top-cool)封裝為電動(dòng)汽車、太陽能基礎(chǔ)設(shè)施和儲能系統(tǒng)帶來卓越的散熱性能、可靠性及設(shè)計(jì)靈活性
-
德國實(shí)測驗(yàn)證：電動(dòng)汽車電磁輻射安全可控，水平不高于傳統(tǒng)車輛
德國汽車俱樂部（ADAC）近日受德國聯(lián)邦輻射防護(hù)辦公室委托開展的一項(xiàng)專項(xiàng)研究顯示，電動(dòng)汽車的電磁輻射水平遠(yuǎn)低于國際推薦的安全閾值，且整體不高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，所謂 “電動(dòng)汽車是隱形輻射艙” 的說法并無依據(jù)。
13526569668
13526569668
aibjinhu521
eanry
liangzai135230
Shawn123
qsddqsdd3
Ragnarok
LED2013
bd7qwmcu
21ic-09
squallner
fjhome654
桃花運(yùn)
ljhtj
826318230
keigo2008
xiahuan1130
雪山飛狐D
yygdzjs
- 是德科技創(chuàng)新技術(shù)峰會來襲，報(bào)名領(lǐng)好禮
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來襲，申請領(lǐng)好禮
- 得捷芯聞解碼視頻研習(xí)站第五期：打造更安全、更智能、更舒適、高續(xù)航的駕乘體驗(yàn)
- FPGA供電應(yīng)用遇挑戰(zhàn)？MPS高性能FPGA供電解決方案幫你破局
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第四期：網(wǎng)絡(luò)安全芯片，讓您的應(yīng)用系統(tǒng)無懈可擊
- “變現(xiàn)”指南：上傳資料獲三重紅包，親測有效！
- 《21ic技術(shù)洞察》系列欄目：AI芯紀(jì)元——AI加持，語?助?再進(jìn)化！
