電動汽車
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韓國中小半導(dǎo)體企業(yè)轉(zhuǎn)向英偉達(dá)、臺積電
1月1日消息，據(jù)媒體報道，韓國的中小型半導(dǎo)體企業(yè)開始跟隨著英偉達(dá)、臺積電的腳步，進(jìn)行下一代產(chǎn)品量產(chǎn)的發(fā)展與生產(chǎn)。
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從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時代
汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費者望而卻步。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益。
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中國充電樁數(shù)量激增50% 高速服務(wù)區(qū)已超3.3萬臺
12月26日消息，國家能源局近日在深圳組織了一場關(guān)鍵會議，聚焦于推動高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的建設(shè)與發(fā)展。
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美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會：中國廠商不買、慎用美芯片的建議讓我們感到不安
12月25日消息，在這之前，中國半導(dǎo)體、新能源車等協(xié)會都呼吁，國內(nèi)廠商慎重或者不用美國廠商芯片。
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MIT想用AI設(shè)計電動汽車，大幅縮短設(shè)計時間并節(jié)省成本
進(jìn)入AI EV時代，AI還能為汽車做些什么？美國MIT工程師想將AI與電動汽車設(shè)計結(jié)合在一起，幫助設(shè)計師加快設(shè)計速度。
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成立14年、負(fù)債超5億元：知名半導(dǎo)體企業(yè)世紀(jì)金光破產(chǎn)清算！
12月19日消息，據(jù)媒體報道，破產(chǎn)資產(chǎn)網(wǎng)近日披露，北京世紀(jì)金光半導(dǎo)體有限公司步入破產(chǎn)清算程序，管理人已發(fā)布公告，公開選聘審計、評估機構(gòu)。
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阻止 EMI 在 EV 設(shè)計中傳播
電磁兼容性 (EMC) 長期以來一直是設(shè)計工程師的禍根，仍然是電動汽車 (EV) 和混合動力電動汽車和 (HEV) 系統(tǒng)的主要關(guān)注點。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機 (ICE) 車輛本質(zhì)上主要是機械的，電子設(shè)備通過螺栓固定在機械動力裝置上。然而，電動汽車和混合動力汽車有很大不同。
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能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來
二十多年來，科學(xué)家和氣候?qū)W家一直在發(fā)出警示，提醒人們關(guān)注全球變暖的影響及其與溫室氣體（GHG）排放之間的聯(lián)系。但如今，全球社會的注意力已經(jīng)轉(zhuǎn)向具體的行動，以及如何解決氣候變化的根本原因和相關(guān)影響。半導(dǎo)體是現(xiàn)代設(shè)備、電動汽車（EV）、智能手機、機器人等產(chǎn)品的大腦中樞。通過定制創(chuàng)新和自適應(yīng)邊緣智能，半導(dǎo)體或可抓住解決可持續(xù)發(fā)展危機的關(guān)鍵。
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掛牌維權(quán)！又一造車新勢力暴雷
繼極越汽車暴雷之后，最近還有一家新勢力也陷入了討債風(fēng)波。
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高能效的主驅(qū)逆變器方案如何解決里程焦慮？
因續(xù)航能力有限而導(dǎo)致的“里程焦慮”是許多消費者采用電動車的一個障礙。增加電池密度和提高能量轉(zhuǎn)換過程的效率是延長車輛續(xù)航能力以緩解這種焦慮的關(guān)鍵。能效至關(guān)重要的一個關(guān)鍵領(lǐng)域是主驅(qū)逆變器，它將直流電池電壓轉(zhuǎn)換為所需的交流驅(qū)動，以為電機供電。
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全國充電樁突破1200萬臺 激增近50%
12月11日消息，根據(jù)中國充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，截止2024年11月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為1235.2萬臺，同比上升49.5%。
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如何制作超級電容充電電路
最近，超級電容器一詞及其在電動汽車、智能手機和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中的可能用途正在被廣泛考慮，但超級電容器本身的想法可以追溯到1957年，當(dāng)時通用電氣首次試驗了超級電容器，以增加其電容器的存儲容量。多年來，超級電容器技術(shù)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，今天它被用作電池備用，太陽能電池和其他需要短功率提升的應(yīng)用。從長遠(yuǎn)來看，許多人都有一個誤解，認(rèn)為超級電容器是電池的替代品，但至少以今天的技術(shù)，超級電容器只不過是具有高充電容量的電容器，您可以從我們之前的文章中了解更多關(guān)于超級電容器的信息。
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安森美將收購碳化硅 JFET 技術(shù)，以增強其針對人工智能數(shù)據(jù)中心的電源產(chǎn)品組合
收購Qorvo的SiC JFET業(yè)務(wù)及其子公司United Silicon Carbide，預(yù)計將在5年內(nèi)為安森美帶來13億美元的市場機會
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雷諾旗下安培與意法半導(dǎo)體簽署碳化硅長期供應(yīng)協(xié)議，合作開發(fā)電動汽車電源控制系統(tǒng)
2024年12月5日，中國 – 雷諾集團(tuán)旗下純智能電動汽車制造公司安培 (Ampere) 與服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼:STM) 今天宣布了下一步戰(zhàn)略合作行動，雷諾集團(tuán)與意法半導(dǎo)體簽署了一份從 2026 年開始為安培長期供應(yīng)碳化硅 (SiC) 功率模塊的供貨協(xié)議，該協(xié)議是雷諾集團(tuán)與意法半導(dǎo)體為安培超高效電動汽車逆變器開發(fā)電源控制系統(tǒng) (powerbox) 的合作計劃的一部分。功率模塊是電源控制系統(tǒng)的關(guān)鍵元件，安培和意法半導(dǎo)體合作優(yōu)化功率模塊，確保電驅(qū)系統(tǒng)具有很強的性能和競爭力，同時充分發(fā)揮安培在電動汽車技術(shù)方面的特長和意法半導(dǎo)體在先進(jìn)功率元器件研制領(lǐng)域的獨到之處。
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美國將這140家中國半導(dǎo)體公司列入實體清單
12月3日消息，今天早些時候我們報道，美國將這140家中國半導(dǎo)體公司列入實體清單，而相關(guān)公司已經(jīng)正面回應(yīng)。
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Q3十大半導(dǎo)體廠商凈利潤飆升38%！NVIDIA獨領(lǐng)風(fēng)騷
11月29日消息，據(jù)媒體報道，在2024年第三季度，全球十大半導(dǎo)體廠商在7月至9月(部分為6月至8月或8月至10月)的凈利潤合計達(dá)到304億美元，同比大幅增長38%，創(chuàng)下了近三年以來的新高。
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Teledyne推出用于在線3D測量和檢測的Z-Trak 3D Apps Studio軟件工具
加拿大滑鐵盧 – 2024年11月26日 – Teledyne DALSA推出在線3D機器視覺應(yīng)用開發(fā)的軟件工具Z-Trak? 3D Apps Studio。該工具旨在與Teledyne DALSA的Z-Trak系列激光掃描儀配合使用，可簡化生產(chǎn)線上的3D測量和檢測任務(wù)。Z-Trak 3D Apps Studio能夠處理具有不同表面類型、尺寸和幾何特征的物體的3D掃描，是電動汽車(電動汽車電池、電機定子等)、汽車、電子、半導(dǎo)體、包裝、物流、金屬制造、木材等眾多行業(yè)工廠自動化應(yīng)用的理想之選。
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貿(mào)澤電子開售能為電動汽車牽引逆變器提供可擴(kuò)展性能的英飛凌HybridPACK Drive G2模塊
2024年11月26日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售英飛凌的HybridPACK? Drive G2模塊。HybridPACK Drive G2模塊基于HybridPACK Drive G1，在相同的緊湊尺寸下提供更高的功率密度。HybridPACK Drive G2模塊是一款高效率的汽車功率模塊，適用于電動汽車 (EV) 以及混合動力電動汽車 (HEV) 的牽引逆變器。
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恩智浦發(fā)布首個超寬帶無線電池管理系統(tǒng)解決方案
德國慕尼黑電子展——2024年11月25日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）近日發(fā)布新一代無線電池管理系統(tǒng)（BMS）解決方案，恩智浦擁有業(yè)內(nèi)最豐富的UWB產(chǎn)品組合之一，方案集成了UWB的強大功能。新一代UWB BMS解決方案是克服開發(fā)挑戰(zhàn)的下一步，旨在解決制造過程中成本高昂和工藝復(fù)雜等問題，從而加速電動汽車（EV）采納。
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電動汽車 (EV) 是否可以成為城市電網(wǎng)的一種靈活能源?
從電動汽車充電站到太陽能解決方案，通過實時控制等先進(jìn)技術(shù)，城市正在變得更加高效去年，一項探討已久的議題在上海付諸實踐：電動汽車 (EV) 是否可以成為城市電網(wǎng)的一種靈活能源?
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