
適用于商業(yè)和住宅用途的典型電動(dòng)汽車 (EV) 充電站設(shè)計(jì)包括電能計(jì)量、交流和直流剩余電流檢測(cè)、符合安全法規(guī)的隔離、帶驅(qū)動(dòng)器的繼電器和接觸器、雙向通信、服務(wù)和用戶界面。 。電動(dòng)汽車充電站的目標(biāo)是高效地向車輛輸送電力,但實(shí)現(xiàn)電力輸送只是一個(gè)開始。
與直流充電器不同,交流充電器不使用堆疊式電源模塊,從而實(shí)現(xiàn)小型化并節(jié)省成本。單電源模塊架構(gòu)限制了交流充電器在公共充電站的使用,因?yàn)榻涣鞒潆娖鳠o法在合理的時(shí)間內(nèi)提供所需的電量。相反,充電速度為22kW,更適合住宅電動(dòng)汽車充電,消費(fèi)者可以接受更長(zhǎng)的充電時(shí)間。此外,有些很受歡迎,因?yàn)樗鼈冎恍枰粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)插座。交流充電器利用 電動(dòng)汽車的車載充電裝置將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。
9月13日消息,近日印度半導(dǎo)體展覽會(huì)在新德里郊外正式開幕,印度總理莫迪在全球主要芯片公司高層面前稱,印度將盡一切努力成為芯片制造強(qiáng)國(guó)。
印度班加羅爾2024年9月10日 /美通社/ -- 隨著電動(dòng)汽車(EV)市場(chǎng)的發(fā)展,許多人仍然因?yàn)椤袄锍探箲]”(害怕在需要時(shí)找不到充電樁)而持觀望態(tài)度。盡管對(duì)可持續(xù)出行的需求不斷上升,但這已經(jīng)減緩了汽車制造商電動(dòng)汽車的銷售速度。另一方面,投資于充電基礎(chǔ)設(shè)施的充電點(diǎn)運(yùn)營(yíng)商(CPO)...
9月11日消息,多家媒體報(bào)道,據(jù)知情人士透露,歐盟準(zhǔn)備再次小幅下調(diào)對(duì)自中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車擬議的加征關(guān)稅。
電動(dòng)汽車的出現(xiàn)徹底改變了汽車行業(yè),與傳統(tǒng)的化石燃料汽車相比,它提供了一種有效且可持續(xù)的替代方案,并且排放量較低。電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電動(dòng)汽車成功和安全的關(guān)鍵部件,該系統(tǒng)管理電池,確保最佳性能、長(zhǎng)壽命和操作安全。
隨著電動(dòng)汽車(EV)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和技術(shù)的不斷進(jìn)步,電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動(dòng)汽車能量管理的核心部件,其重要性日益凸顯。近年來,無線BMS(Wireless Battery Management System)的興起為電動(dòng)汽車電池管理領(lǐng)域帶來了革命性的變化。本文將深入探討無線BMS的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、應(yīng)用前景以及其在電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)中的未來發(fā)展趨勢(shì)。
隨著全球?qū)沙掷m(xù)能源和環(huán)保技術(shù)的日益重視,電動(dòng)汽車(EV)作為綠色出行的重要載體,正經(jīng)歷著前所未有的技術(shù)革新。其中,電池管理系統(tǒng)(BMS)的無線化是近年來電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域的一大亮點(diǎn),它不僅顯著提升了電動(dòng)汽車的性能、安全性和可靠性,還推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視,混合動(dòng)力汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)正逐漸成為汽車行業(yè)的主流趨勢(shì)。然而,為了滿足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程、充電時(shí)間和性價(jià)比的更高要求,汽車制造商面臨著諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。其中,提高車載充電器(OBC)的功率密度和效率成為了關(guān)鍵一環(huán)。在此背景下,氮化鎵(GaN)場(chǎng)效應(yīng)晶體管(FET)因其卓越的高頻性能和穩(wěn)健性,在混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的應(yīng)用潛力。
隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)峻,電動(dòng)汽車作為減少碳排放、實(shí)現(xiàn)綠色出行的重要途徑,正受到前所未有的關(guān)注。然而,電動(dòng)車的能源效率直接影響到其續(xù)航里程、使用成本及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此,提高電動(dòng)車的能源效率成為了電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)的重要方向。本文將深入探討一種名為“智能電機(jī)定時(shí)器系統(tǒng)(IMTS)”的電機(jī)控制專用電路技術(shù),該技術(shù)有望顯著提升未來電動(dòng)車的能源效率。
9月1日消息,據(jù)媒體報(bào)道,深圳證券交易所數(shù)據(jù)顯示,截至8月28日,深市已有2160家上市公司披露了2024年上半年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。
2024年8月27日-29日,elexcon2024深圳國(guó)際電子展在深圳會(huì)展中心(福田)隆重開幕。匯聚全球優(yōu)質(zhì)品牌廣商齊聚現(xiàn)場(chǎng),打造電子全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新展示、一站式采購(gòu)及技術(shù)交流平臺(tái),展示全球產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)及未來技術(shù)趨勢(shì)。深圳市米爾電子有限公司(簡(jiǎn)稱:米爾電子)作為瑞薩電子的合作伙伴參展,展出基于RZ系列的核心模組和行業(yè)應(yīng)用demo。
過去幾十年來,一直都是由內(nèi)燃機(jī)為超級(jí)跑車提供充沛動(dòng)力,并搭配精心調(diào)校的底盤,從而打造出獨(dú)一無二的駕乘感受。而在電氣化時(shí)代,像邁凱倫應(yīng)用技術(shù)公司這樣的企業(yè)都面臨著一個(gè)巨大的挑戰(zhàn),那就是如何利用電氣化技術(shù)制造出一輛血統(tǒng)純正的超級(jí)跑車。
您可以在2024年8月28日至30日于中國(guó)上海舉行的汽車測(cè)試博覽會(huì)(Automotive Testing Expo)上,前往11023號(hào)展位參觀Pickering Electronics的展臺(tái)。
8月23日消息,根據(jù)CINNO Research最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2024年上半年中國(guó)半導(dǎo)體項(xiàng)目投資金額約為5173億元人民幣,同比下降37.5%。
艾睿電子開發(fā)并推出了全新資源中心,目標(biāo)旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車充電技術(shù)的發(fā)展。
為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車功能需求而設(shè)立的高級(jí)中間膜平臺(tái) 田納西州金斯波特2024年8月21日 /美通社/ -- 伊士曼持續(xù)致力于推動(dòng)電動(dòng)汽車的未來。基于推動(dòng)電動(dòng)汽車 (EV) 行業(yè)創(chuàng)新的戰(zhàn)略承諾,伊士曼現(xiàn)推出 Saflex Evoca,這個(gè)平臺(tái)專注于通過整合和拓展Saflex中間膜產(chǎn)品系...
近日,有關(guān)長(zhǎng)城汽車被南方電網(wǎng)列入“不接受投標(biāo)”供應(yīng)商的消息,引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。
8月21日消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日,臺(tái)積電在德國(guó)德累斯頓的合資晶圓廠——?dú)W洲半導(dǎo)體制造公司(ESMC)正式開工建設(shè)。
艾德克斯(ITECH)旗下備受青睞的IT-M3100可編程直流電源系列再添新星,隆重推出全新1000V高壓型號(hào)。這款新成員不僅功率覆蓋從400W到1500W,更以緊湊設(shè)計(jì)著稱,1U高度、半寬機(jī)架,完美適用于實(shí)驗(yàn)室和產(chǎn)線系統(tǒng)控制。不僅如此,IT-M3100系列還支持高達(dá)256通道的同步控制,大幅提升產(chǎn)線測(cè)試效率,堪稱靈活高效的測(cè)試?yán)鳌?/p>