電動汽車

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電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛（Road)。

新型OptiMOS 7 MOSFET改進汽車應(yīng)用中的導(dǎo)通電阻、設(shè)計穩(wěn)健性和開關(guān)效率

【2024年6月18日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)正在擴大其用于汽車應(yīng)用的下一代OptiMOS? 7 MOSFET產(chǎn)品組合，在40 V 產(chǎn)品組合中新增了采用穩(wěn)健且無鉛封裝的器件，并且推出了80 V和100 V型號的OptiMOS? 7 MOSFET。這些MOSFET針對各項標(biāo)準(zhǔn)和未來的48 V汽車應(yīng)用進行了優(yōu)化，包括電動助力轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)、新區(qū)域架構(gòu)中的功率開關(guān)、電池管理、電子保險絲盒，以及各種12 V和48 V電氣系統(tǒng)應(yīng)用中的直流/直流和BLDC驅(qū)動器等。這些產(chǎn)品還適用于輕型電動汽車(LEV)、電動二輪車、電動踏板車、電動摩托車，以及商用車和農(nóng)用車(CAV)等其他交通應(yīng)用。

英飛凌
2024-06-19

導(dǎo)通電阻 MOSFET 電動汽車
電驅(qū)逆變器SiC功率模塊芯片級熱分析

摘要：本文提出一個用尺寸緊湊、高成本效益的DC/AC逆變器分析碳化硅功率模塊內(nèi)并聯(lián)裸片之間的熱失衡問題的解決方案，該分析方法是采用紅外熱像儀直接測量每顆裸片在連續(xù)工作時的溫度，分析兩個電驅(qū)逆變模塊驗證，該測溫系統(tǒng)的驗證方法是，根據(jù)柵源電壓閾值選擇每個模塊內(nèi)的裸片。我們將從實驗數(shù)據(jù)中提取一個數(shù)學(xué)模型，根據(jù)Vth 選擇標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)測當(dāng)逆變器工作在電動汽車常用的電壓和功率范圍內(nèi)時的熱不平衡現(xiàn)象。此外，我們還能夠延長測試時間，以便分析在電動汽車生命周期典型電流負(fù)荷下的芯片行為。測試結(jié)果表明，根據(jù)閾壓為模塊選擇適合的裸片可以優(yōu)化散熱性能，減少熱失衡現(xiàn)象。

意法半導(dǎo)體
2024-06-11

大功率碳化硅電驅(qū)逆變器電動汽車
Microchip 推出全新解決方案讓電動汽車充電器設(shè)計更簡單

設(shè)計人員可利用來自同一家供應(yīng)商的關(guān)鍵技術(shù)(包括控制、柵極驅(qū)動和功率級)，加快車載充電器應(yīng)用上市

Microchip
2024-06-11

充電器電動汽車
基于DSP的電動汽車能量回饋制動系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

隨著當(dāng)前世界形勢的不斷復(fù)雜變化和以及我國國民經(jīng)濟的高速健康發(fā)展,現(xiàn)代社會對電力供應(yīng)的安全可靠性性能的要求越來越高,電力安全作為工業(yè)的主導(dǎo)地位比以往任何一個時候都更加重要。然而，電動汽車的續(xù)航里程相比傳統(tǒng)汽車仍有較大差距，這一短板限制了電動汽車的廣泛推廣。為了增加電動汽車的續(xù)航里程，提高其能源利用效率，能量回饋制動系統(tǒng)應(yīng)運而生。

電源
2024-06-11

電力安全能量回饋制動系統(tǒng) 電動汽車
德國電動汽車生產(chǎn)：歐洲第一，世界第二

柏林2024年6月11日 /美通社/ --?據(jù)德國汽車行業(yè)協(xié)會（VDA）的最新消息，去年德國生產(chǎn)了127萬量電動汽車（BEV和PHEV），其中95.5萬輛是純電動汽車。這使得德國成為歐洲生產(chǎn)電動汽車最多的國家。預(yù)計今年德國電動汽車的產(chǎn)量將再次上升。據(jù)統(tǒng)計，在全球范圍...

美通社全球TMT
2024-06-11

AI 純電動汽車 BSP 電動汽車
電動汽車電子系統(tǒng)架構(gòu)

電動汽車 (EV) 代表著可持續(xù)交通的前沿。電動汽車集成了復(fù)雜而精密的電子架構(gòu)，隨著新半導(dǎo)體材料和解決方案的發(fā)現(xiàn)，技術(shù)每天都在取得巨大進步。本文將探討使電動汽車運行的最重要組件及其互連。

汽車電子
2024-06-11

電子系統(tǒng) 電動汽車
考慮碳排放最優(yōu)的小區(qū)廣義負(fù)荷協(xié)同響應(yīng)研究

為建立考慮碳排放最優(yōu)的小區(qū)廣義負(fù)荷分析模型 , 實現(xiàn)負(fù)荷節(jié)能減排 ,對居民常用家用電器的負(fù)荷可調(diào)節(jié)潛力進行了分析建模。研究了電動汽車與儲能系統(tǒng)有序充放電的響應(yīng)模型 ,充分考慮用戶的調(diào)節(jié)意愿 ,對電動汽車及儲能的調(diào)節(jié)特性進行量化。在此基礎(chǔ)上 ,對居民小區(qū)需求側(cè)響應(yīng)進行分析 ,提出相應(yīng)指標(biāo)以量化居民側(cè)需求響應(yīng)策略的優(yōu)劣 , 為需求側(cè)響應(yīng)策略設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。

《機電信息》
2024-06-03

居民用電廣義負(fù)荷電動汽車
小米逼供應(yīng)商買車充銷量？官方緊急回應(yīng)！

小米SU7上市僅一個月就交付了7058輛車，創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)新品牌首款車型上市首月的交付量新紀(jì)錄。然而，對于這樣火爆的銷量，近日卻有傳聞稱，小米逼迫供應(yīng)商買車。那么，事實真是如此嗎？

芯鮮事
2024-06-01

小米電動汽車
e絡(luò)盟推出綜合指南，為電動汽車充電站開發(fā)提供技術(shù)資源

e絡(luò)盟技術(shù)專家制作的最新解決方案綜合指南提供豐富的電動汽車充電信息資源

e絡(luò)盟
2024-05-31

微控制器充電站電動汽車
GHSP采用 Allegro MicroSystems 技術(shù)推出全新eVibe 系統(tǒng)，驅(qū)動電動汽車未來發(fā)展

全新技術(shù)補足xEV短板，促進更廣泛的電動汽車市場需求

Allegro MicroSystems
2024-05-30

傳感器柵極驅(qū)動器電動汽車
CGD與中國臺灣工業(yè)技術(shù)研究院簽署GaN電源開發(fā)諒解備忘錄

為電動汽車、電動工具、筆記本電腦和手機應(yīng)用開發(fā)功率密度超過30 W/in3的140-240 W USB-PD適配器

廠商動態(tài)
2024-05-30

電源 GaN 電動汽車
日本宣布嚴(yán)格管控半導(dǎo)體和機床等領(lǐng)域：防止技術(shù)外漏

5月30日消息，據(jù)媒體報道，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省近日宣布，將在半導(dǎo)體、先進電子零部件、蓄電池、機床及工業(yè)機器人、飛機零部件等五大關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)嵤└鼮閲?yán)格的監(jiān)管措施，以遏制技術(shù)外泄風(fēng)險。

通信先鋒
2024-05-30

半導(dǎo)體傳感器人工智能電動汽車
銷量逆勢下滑，特斯拉在中國和歐洲兩大市場都面臨嚴(yán)峻考驗

今年特斯拉股價表現(xiàn)不佳，它不只在中國市場遇到挑戰(zhàn)，連歐洲傳來的數(shù)據(jù)也讓人不安。

極客網(wǎng)
2024-05-28

特斯拉 AI 輔助駕駛電動汽車
LG電子, 車載webOS擴展到電動汽車

“在車內(nèi)享受 LG Channels和YouTube的樂趣” 緊隨現(xiàn)代汽車的捷尼賽思，起亞EV3也搭載了webOS內(nèi)容平臺 12種webOS專屬App讓娛樂體驗更加豐富多彩在車內(nèi)也可以欣賞LG Channels、YouTube、Netflix等多...

美通社全球TMT
2024-05-27

LG電子 OS CHANNELS 電動汽車
日本發(fā)布汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略：未來10年占據(jù)“軟件定義汽車”30%的市場份額

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省和日本國土交通省近日聯(lián)合發(fā)布了“日本汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略”草案。面對電動汽車和高檔汽車向軟件定義汽車(SDV)的發(fā)展趨勢，日本設(shè)定了兩個階段性目標(biāo)

極客網(wǎng)
2024-05-24

數(shù)字化轉(zhuǎn)型日本汽車軟件定義汽車電動汽車
EV 電池設(shè)計方案--電芯、模塊和電池組級別電池性能設(shè)計

電動汽車(EV)電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動交通突飛猛進的關(guān)鍵汽車技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。

汽車電子
2024-05-23

電池技術(shù) EV 電動汽車
Allegro MicroSystems發(fā)布Power Thru組合芯片，進一步擴展隔離柵極驅(qū)動器產(chǎn)品系列

在電動汽車充電器等高功率輸出應(yīng)用中，新產(chǎn)品能夠為設(shè)計工程師提供更高靈活度

Allegro MicroSystems
2024-05-22

充電器柵極驅(qū)動器電動汽車
應(yīng)用材料公司發(fā)布2024財年第二季度財務(wù)報告

應(yīng)用材料公司實現(xiàn)營收66.5億美元?；贕AAP（一般公認(rèn)會計原則），公司毛利率為47.4%，營業(yè)利潤為19.1億美元，占凈銷售額的28.8%，每股盈余（EPS）為2.06美元。

應(yīng)用材料公司
2024-05-17

半導(dǎo)體清潔能源電動汽車
外國記者參加北京車展后感嘆：中國汽車已經(jīng)無懼西方了

這次北京車展國際化程度明顯提高，韓國、日本、泰國、印度、中東、歐洲許多媒體代表飛赴北京，現(xiàn)在他們已經(jīng)回到國內(nèi)，對車展進行總結(jié)回顧，讓我們聽聽他們都說了些什么。

極客網(wǎng)
2024-05-16

中國汽車北京車展電動汽車
美國官宣對中國電動汽車加征關(guān)稅：提高至100%

5月14日消息，今日，美國白宮發(fā)布公告，拜登宣布對中國鋼鐵和鋁、半導(dǎo)體、電動汽車、電池、關(guān)鍵礦物、太陽能電池、船舶、起重機、醫(yī)療用品等提高關(guān)稅。

通信先鋒
2024-05-15

電動汽車

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電動汽車

新型OptiMOS 7 MOSFET改進汽車應(yīng)用中的導(dǎo)通電阻、設(shè)計穩(wěn)健性和開關(guān)效率

電驅(qū)逆變器SiC功率模塊芯片級熱分析

Microchip 推出全新解決方案讓電動汽車充電器設(shè)計更簡單

基于DSP的電動汽車能量回饋制動系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)

德國電動汽車生產(chǎn)：歐洲第一，世界第二

電動汽車電子系統(tǒng)架構(gòu)

考慮碳排放最優(yōu)的小區(qū)廣義負(fù)荷協(xié)同響應(yīng)研究

小米逼供應(yīng)商買車充銷量？官方緊急回應(yīng)！

e絡(luò)盟推出綜合指南，為電動汽車充電站開發(fā)提供技術(shù)資源

GHSP采用 Allegro MicroSystems 技術(shù)推出全新eVibe 系統(tǒng)，驅(qū)動電動汽車未來發(fā)展

CGD與中國臺灣工業(yè)技術(shù)研究院簽署GaN電源開發(fā)諒解備忘錄

日本宣布嚴(yán)格管控半導(dǎo)體和機床等領(lǐng)域：防止技術(shù)外漏

銷量逆勢下滑，特斯拉在中國和歐洲兩大市場都面臨嚴(yán)峻考驗

LG電子, 車載webOS擴展到電動汽車

日本發(fā)布汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略：未來10年占據(jù)“軟件定義汽車”30%的市場份額

EV 電池設(shè)計方案--電芯、模塊和電池組級別電池性能設(shè)計

Allegro MicroSystems發(fā)布Power Thru組合芯片，進一步擴展隔離柵極驅(qū)動器產(chǎn)品系列

應(yīng)用材料公司發(fā)布2024財年第二季度財務(wù)報告

外國記者參加北京車展后感嘆：中國汽車已經(jīng)無懼西方了

美國官宣對中國電動汽車加征關(guān)稅：提高至100%

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