電動汽車
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Littelfuse推出首款新型汽車級低壓側柵極驅動器IX4352NEAU
具有可調(diào)負柵極驅動偏壓的低壓側柵極驅動器，為電動汽車動力總成和DC-DC轉換器設計提供更安全的操作，減少元件數(shù)量并提高功率密度。
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全球首款無金屬或礦物電動汽車問世----卻無法正常運行
如果電動汽車以及風力渦輪機、太陽能電池板等可再生能源技術必須完全不依賴礦產(chǎn)資源來生產(chǎn)，會發(fā)生什么？?首款完全無金屬或礦物的電動汽車eNimon，正是對這一問題的最佳解答。 斯德哥爾摩2025年10月27日 /美通社/ --...
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英飛凌IPOSIM平臺加入基于SPICE的模型生成工具，助力提升系統(tǒng)級仿真精度
【2025年10月27日, 德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)推出的英飛凌功率仿真平臺(IPOSIM)被廣泛用于計算功率模塊、分立器件及盤式器件的損耗與熱特性。目前，該平臺已集成一款基于 SPICE(電路仿真程序)的模型生成工具，可將外部電路和柵極驅動器選型納入系統(tǒng)級仿真。該工具通過充分考慮器件的非線性半導體物理特性，提供更加精確的靜態(tài)、動態(tài)及熱性能結果，實現(xiàn)了在廣泛工況下的深度器件對比，并加快了設計決策速度。此外，開發(fā)者還可自定義應用環(huán)境，在工作流程中直接復現(xiàn)真實場景下的工作條件。
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淺析電動汽車無線充電關鍵技術及應用
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，充電技術的便捷性與安全性成為制約行業(yè)普及的核心因素。電動汽車無線充電技術以其無需物理連接、操作便捷、安全可靠等優(yōu)勢，逐漸成為替代傳統(tǒng)有線充電的重要方向。本文將從技術原理分類、關鍵技術突破、實際應用場景及發(fā)展趨勢等方面，對該技術進行深度解析。
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半導體革命賦能電動化轉型
在全球碳中和目標的推動下，電動汽車(EV)已成為汽車產(chǎn)業(yè)的核心發(fā)展方向，但續(xù)航里程焦慮與充電效率不足長期制約著市場普及。碳化硅(SiC)作為第三代半導體材料的核心代表，憑借其卓越的電學特性，正在從功率器件層面重構電動汽車的性能邊界，成為推動 EV 市場規(guī)模化發(fā)展的關鍵力量。從高端車型到主流市場，從技術突破到成本優(yōu)化，SiC 器件的全面滲透正加速電動汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)變。
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曝汽車工業(yè)巨頭裁員4000人，補償金N+11
一場用金錢換時間的戰(zhàn)略轉型，正在奔馳內(nèi)部大規(guī)模上演。
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英飛凌推出采用TO-247PLUS-4回流焊封裝的CoolSiC? MOSFET 1400V G2系列，提升大功率應用中的功率密度
【2025年10月17日, 德國慕尼黑訊】電動汽車充電、電池儲能系統(tǒng)，以及商用、工程和農(nóng)用車輛（CAV）等大功率應用場景，正推動市場對更高系統(tǒng)級功率密度與效率的需求，以滿足日益提升的性能預期。同時，這些需求也帶來了新的設計挑戰(zhàn)，例如，如何在嚴苛環(huán)境條件下實現(xiàn)可靠運行、在應對瞬態(tài)過載時如何保持穩(wěn)定性，以及如何優(yōu)化整體系統(tǒng)性能。為應對這些挑戰(zhàn)，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出采用TO-247PLUS-4回流焊封裝的CoolSiC? MOSFET 1400V G2系列。該器件支持更高的直流母線電壓，可實現(xiàn)更優(yōu)異的熱性能、更小的系統(tǒng)尺寸，以及更高的可靠性。
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藏不住了！小米第三款車YU9諜照曝光，雷軍親赴新疆測試！
近日，小米第三款車型（暫稱YU9）在新疆的路測諜照引發(fā)廣泛關注。雷軍親自帶隊，小米一眾高管齊聚新疆，在帕米爾高原展開嚴格測試，預示著這款新車已經(jīng)進入研發(fā)后期階段。
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Vishay新款汽車級薄膜電容工作溫度高達+125℃，且在高濕條件下展現(xiàn)高穩(wěn)定性
這些通過AEC-Q200認證和高濕熱可靠性等級(IEC 60384-16 Grade III)測試的器件，專為汽車、能源和工業(yè)應用而設計。
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Pickering新款5A電池仿真模塊，顯著簡化電池管理系統(tǒng)測試流程并提升效率。
提供PXI/PXIe版本，采用可擴展的模塊化設計，能夠顯著縮短開發(fā)周期，降低總體擁有成本，并提升系統(tǒng)安全性。
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Wolfspeed 順利完成財務重組，增強財務實力，在碳化硅市場占據(jù)有利地位
以嶄新活力和對創(chuàng)新及研發(fā)的深化承諾開啟新紀元，增長計劃將充分發(fā)揮已部署的 200 mm 產(chǎn)能優(yōu)勢，該產(chǎn)能將通過自由現(xiàn)金流生成能力實現(xiàn)資金自籌。
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提升用戶信心，確保電動汽車電池純正可靠
汽車電氣化趨勢已勢不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展帶來顯著的好處。當前的技術進步正在加速電氣化進程。如今的電動汽車在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，同時在加速性能方面也毫不遜色，甚至更勝一籌。全球每年生產(chǎn)約1億輛新車，鋰離子電池的應用達到了空前的規(guī)模。電動汽車(EV)制造商將因此面臨一系列新的挑戰(zhàn)，而妥善應對這些挑戰(zhàn)已成為行業(yè)的當務之急。首先，安全始終是首要考量，這不僅關乎車內(nèi)人員，對行人和其他車輛中的人員也同樣重要。
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業(yè)界首款符合AEC-Q200標準額定電壓高達1,000 VDC高壓保險絲
為電動汽車車載充電器和配電單元提供高分斷額定值兼具緊湊靈活的安裝特性。
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Vishay攜人工智能和電動汽車應用解決方案 參展PCIM Asia 2025
通過一系列參考設計和產(chǎn)品演示，Vishay將重點展示在人工智能服務器、智能座艙、車載計算平臺等領域廣泛的半導體與無源技術產(chǎn)品組合
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為軟件定義汽車（SDV）優(yōu)化汽車開發(fā)流程
軟件定義汽車（SDV）在今天似乎已經(jīng)成為行業(yè)常態(tài)，原始設備制造商（OEM）及其價值鏈開始重新思考車輛的開發(fā)方式，將機械、電子、電氣系統(tǒng)與軟件等多層級子系統(tǒng)及領域整合為一套成功的車輛設計，而這其中的復雜度在不斷提升，這反過來推動了數(shù)字化的持續(xù)普及。
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芯片級電流傳感器方案在新能源汽車上的應用
在全球倡導綠色出行與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展。從大街小巷穿梭的電動汽車，到逐漸普及的混合動力車型，新能源汽車憑借其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢，日益成為人們出行的重要選擇。在新能源汽車的眾多關鍵技術中，芯片級電流傳感器方案正悄然扮演著舉足輕重的角色，為新能源汽車的高效、安全運行提供著堅實保障。
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電動汽車充電樁中漏電流保護方法的選擇
隨著電動汽車的普及，充電樁作為關鍵基礎設施，其安全性能備受關注。漏電流的出現(xiàn)可能引發(fā)觸電事故和設備損壞，因此，選擇合適的漏電流保護方法對充電樁的安全運行至關重要。
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適用于高功率密度車載充電器的緊湊型 SiC 模塊
在電動汽車(EV)性能不斷提升、續(xù)航里程持續(xù)增加的大趨勢下，車載充電器(OBC)作為關鍵部件，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。更高的電池電壓要求更快的充電速率，同時，設計上又需要實現(xiàn)更小體積、更輕重量以及更高的熱效率。應對這些挑戰(zhàn)，需從元件層面重新思考功率轉換的實現(xiàn)方式。ROHM 半導體公司最新研發(fā)的 HSDIP20 封裝的 4 合 1 和 6 合 1 SiC 塑封模塊，為這一難題提供了全新的解決方案。該系列模塊專為 OBC 中的功率因數(shù)校正(PFC)和 LLC 轉換器電路以及其他高功率應用而設計，有望顯著提升功率密度和熱管理水平，這兩個參數(shù)對于現(xiàn)代電動汽車系統(tǒng)至關重要。
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MPS ACDC 創(chuàng)新電源解決方案 高效驅動低碳化、小型化、智能化三重變革
9月16日，MPS ACDC新品發(fā)布會在北京成功舉辦。MPS ACDC 產(chǎn)品總監(jiān)Peter Huang為大家分享了MPS ACDC產(chǎn)品的市場優(yōu)勢及其最新技術進展，同時揭曉了MPS在當今熱門的手機、筆記本電腦等便攜式設備PD快充，電視LED顯示屏電源，氮化鎵（GaN）、碳化硅（SiC）功率器件，電動汽車充電，AI服務器供電等領域的先進技術、最新產(chǎn)品以及完整解決方案。
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Littelfuse推出600 W SZSMF6L系列瞬態(tài)抑制二極管
緊湊型SOD-123FL瞬態(tài)抑制二極管的峰值功率比SZSMF4L系列高出50%，幫助工程師保護空間有限的電動汽車和汽車電子產(chǎn)品免受高壓浪涌的影響。
