電動(dòng)汽車
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紐約計(jì)劃2018年推廣4萬輛電動(dòng)車 2025年達(dá)100萬輛
[摘要] 美國紐約州計(jì)劃2018年推廣4萬輛電動(dòng)汽車，2025年這一數(shù)字將達(dá)到100萬輛。 【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編譯 李媛媛)根據(jù)美國紐約州的計(jì)劃，2018年該州將有4萬輛電動(dòng)汽車上路，2025年這一數(shù)字將達(dá)到100萬輛。
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襄陽2013年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比劇增108%
[摘要] 去年，襄陽市新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá) 15.6億元，同比上年劇增108%；今年預(yù)計(jì)產(chǎn)值將達(dá)24億元。 2013年歲末，隨著30萬輛電動(dòng)汽車、300萬輛電動(dòng)自行車等項(xiàng)目落地，再添生力軍的襄陽，基本完成”電
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2014年中國科技發(fā)展八大趨勢(shì)
歲末年初，正是回顧過去、展望未來的時(shí)候。日前，國外科技媒體12月24日對(duì)中國目前已出現(xiàn)的新興科技做了相關(guān)展望。報(bào)道稱，隨著中國生態(tài)系統(tǒng)和科技的高速發(fā)展，2014年，中國科技市場(chǎng)將有無限可能。據(jù)此文章預(yù)測(cè)中國科
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總投資65億元 寶雅電動(dòng)汽車整車制造落戶襄陽
[摘要] 山東寶雅新能源電動(dòng)汽車整車制造項(xiàng)目，總投資65億元，該項(xiàng)目主要生產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車，達(dá)產(chǎn)后年生產(chǎn)能力為30萬輛新能源電動(dòng)汽車整車。 2013年12月30日，湖北襄陽高新區(qū)5個(gè)項(xiàng)目簽約、3個(gè)項(xiàng)目開工、
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邢臺(tái)400輛天然氣公交車投入使用
[摘要] 30日上午，邢臺(tái)市400輛天然氣公交車正式交付使用。到明年6月底邢臺(tái)市還將有340輛天然氣公交車交付使用，屆時(shí)邢臺(tái)市將在全省率先告別黑尾巴公交車時(shí)代。 30日上午，邢臺(tái)市400輛天然氣公交車正式交
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電動(dòng)汽車為何比內(nèi)燃機(jī)車更安全
[摘要] 到目前為止，美國純電動(dòng)汽車的NHTSA評(píng)分均很高，分析人士也指出，電動(dòng)汽車要比內(nèi)燃機(jī)車更加安全。 從2013/2014款福特?？怂闺妱?dòng)車、特斯拉Model S獲得NHYSA五星安全評(píng)級(jí)中揭示了一項(xiàng)信息————
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電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的互動(dòng)電動(dòng)汽車車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的困難
記者：我國電動(dòng)汽車發(fā)展的總體情況如何？李新男：通過多年實(shí)踐，國際汽車產(chǎn)業(yè)界對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略達(dá)成了共識(shí)。在技術(shù)路線上，2010年至2015年，在依靠?jī)?nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)改進(jìn)的同時(shí)，推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，并發(fā)
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東風(fēng)日產(chǎn)提前9天完成全年90萬輛銷售目標(biāo)
[摘要] 12月22日，東風(fēng)日產(chǎn)提前9天完成全年90萬輛銷售目標(biāo)，從2012年4月首款車型上市以來，啟辰品牌一直保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為最成功的“合資自主”品牌。 12月22日，東風(fēng)日產(chǎn)提前9天完成全年90萬輛銷售目
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滬電動(dòng)車運(yùn)營明年達(dá)萬輛 租賃推廣將不局限嘉定
[摘要] 27日，中國(上海)電動(dòng)汽車國際示范城市領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議在透露，到2015年上海電動(dòng)車示范運(yùn)營規(guī)模將達(dá)到1萬臺(tái)。 27日，中國(上海)電動(dòng)汽車國際示范城市領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議在透露，到2015年上海電動(dòng)車示范運(yùn)營
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青島電動(dòng)公交行駛超3000萬千米
[摘要] 截至12月27日，山東青島電動(dòng)公交車充換電次數(shù)達(dá)23.2萬次，充換電電量達(dá)3000萬電池度，車輛行駛里程突破3000萬千米。 截至12月27日，山東青島電動(dòng)公交車充換電次數(shù)達(dá)23.2萬次，充換電電量達(dá)3000萬
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韓國電動(dòng)汽車推廣目標(biāo)僅完成15% 提速寄望私人銷售
[摘要] 作為汽車生產(chǎn)大國，韓國政府對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展寄予了較高的期望，2015年電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)為8.57萬輛，到2020年計(jì)劃突破10萬輛。 韓國電動(dòng)汽車的實(shí)際發(fā)展情況與原計(jì)劃相去甚遠(yuǎn)。目前韓國電動(dòng)汽車保有
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ABB稱電動(dòng)汽車發(fā)展達(dá)到爆發(fā)拐點(diǎn)
[摘要] ABB認(rèn)為，由于電池和電動(dòng)汽車成本迅速下降，國際充電標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，再加上充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車的發(fā)展已達(dá)到爆發(fā)拐點(diǎn)。 【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編譯 李媛媛)目前，電動(dòng)汽車仍面臨價(jià)格高昂、
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模式創(chuàng)新成破局關(guān)鍵 發(fā)展電動(dòng)車事業(yè)需形成合力
[摘要] 近年來，新能源車尤其是電動(dòng)車的發(fā)展在我國始終不夠明朗。在復(fù)雜的商業(yè)前景及消費(fèi)需求面前，大多企業(yè)要么止步不前，要么靜觀其變，堅(jiān)定引領(lǐng)突圍者甚少。 近年來，新能源車尤其是電動(dòng)車的發(fā)展在我
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電動(dòng)汽車：綠色交通的翅膀
[摘要] 科技部政策法規(guī)司巡視員李新男指出，我國發(fā)展電動(dòng)汽車提高汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是保障能源安全，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的需要，也是實(shí)現(xiàn)美麗中國的重要內(nèi)容。 作為綠色交通的直接推動(dòng)力，新能源汽車尤其是電動(dòng)
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上汽集團(tuán)：電動(dòng)汽車開發(fā)首要考慮電池安全
[摘要] 上汽集團(tuán)新能源戰(zhàn)略瞄準(zhǔn)汽車驅(qū)動(dòng)電力化趨勢(shì)，具體技術(shù)發(fā)展路線是以電力為驅(qū)動(dòng)主攻方向，上汽稱其在車用動(dòng)力電池的安全性上有完善的設(shè)計(jì)來保障。 上汽集團(tuán)是中國最大車企，其2012年旗下各公司的汽車
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電動(dòng)汽車如何克服“怕冷”的弱點(diǎn)
[摘要] 要從技術(shù)上徹底解決電動(dòng)車生來怕冷的問題，至少還要幾年的時(shí)間。目前的情況來看，即使Tesla和日產(chǎn)這樣的車企也沒有兩全的方案。 最近在Tesla的論壇上，冬季低溫對(duì)電動(dòng)車電池的影響成了很大的熱點(diǎn)
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電動(dòng)汽車“微破題”
[摘要] 作為“純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃”業(yè)務(wù)，“微公交”采取“分時(shí)租賃”，即以小時(shí)為單位出租汽車的使用權(quán)，人們可以在一個(gè)租賃點(diǎn)租車，開到城市的任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)還車，再供其他用戶使用。 多年來，電動(dòng)汽車
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歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車實(shí)施零關(guān)稅
[摘要] 歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)作出決定，對(duì)從2014年2月1日至2015年12月31日進(jìn)口到關(guān)稅同盟的電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅從目前的19%降為零。 歐亞經(jīng)濟(jì)委員會(huì)作出決定，對(duì)從2014年2月1日至2015年12月31日進(jìn)口到關(guān)稅同盟的電
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徐州有望成為電動(dòng)汽車基地
[摘要] 新揭牌成立的江蘇宗申電動(dòng)車公司,是“一個(gè)宗申”統(tǒng)籌全國電動(dòng)車業(yè)務(wù)的開端，也是淮海集團(tuán)、宗申集團(tuán)展開新一輪全面戰(zhàn)略合作的具體體現(xiàn)。 12月25日，江蘇宗申摩托三輪有限公司成立10周年。這一天，
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電動(dòng)汽車快速充電機(jī)監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)
隨著物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，實(shí)現(xiàn)對(duì)快速充電機(jī)的智能遠(yuǎn)程管理，其監(jiān)控終端的設(shè)計(jì)是其中的關(guān)鍵技術(shù)。結(jié)合單片機(jī)STM32 和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ，介紹了快速充電機(jī)監(jiān)控終端的整體設(shè)計(jì)方案，研究了大功率充電機(jī)CAN 總線及GPRS數(shù)據(jù)發(fā)送的協(xié)議制定及軟件設(shè)計(jì)方法，并對(duì)GPRS流量費(fèi)用進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性分析。結(jié)果表明該監(jiān)控終端保證監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)工作穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及其遠(yuǎn)程管理。
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