電動車
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陳全世：電動車有市場 只是未適應需求
[摘要] 中國汽車工程學會電動汽車分會主任、全國汽車標準化委員會電動汽車分委會副主任、清華大學教授陳全世指出，未來電動汽車電池的技術是很關鍵的，電動汽車還是有市場的，只是我們沒有做好，沒有適應市場的需求。
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趙曉笛：我國新能源車商業(yè)運營模式滯后
[摘要] 中國貿(mào)促會經(jīng)濟信息部部長趙曉笛在致辭中指出，中國政府對新能源汽車發(fā)展的扶持政策仍在繼續(xù)，降低新能源汽車的成本最終需要依靠技術開發(fā)。 2013中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作論壇暨項目洽談
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戰(zhàn)靜靜：擴大電動車租賃 3年內完善基礎設施
[摘要] 北京易卡先鋒信息技術有限責任公司總經(jīng)理戰(zhàn)靜靜指出，電動汽車的推廣就是一個持續(xù)進行的用戶體驗活動，在這個階段這就是一個持續(xù)進行的用戶體驗活動。 2013中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作論壇
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王玉民：車電分離換電為主 創(chuàng)新運營模式
[摘要] 新鄉(xiāng)市人民政府副市長王玉民指出，新鄉(xiāng)市政府主導研究分析國內外電動汽車運營模式，并結合新鄉(xiāng)動力電池的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。 2013中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作論壇暨項目洽談會于2013年9月17日在北京
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拆解新一輪新能源汽車補貼細則
新能源車補貼政策的每一個微小調整都挑逗著公眾的神經(jīng)。近日，這一飄忽不定的大神終于落地，一項一項的掰扯細則。亮點求變1、新能源補貼直補車企細則明確規(guī)定，“中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，
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銷量翻番 微型電動車企業(yè)紛紛投入超10億元項目
[摘要] 隨著市場的進一步擴大，微型電動汽車企業(yè)大多如期進行著擴展計劃，新一輪投資建廠的計劃也在醞釀當中。 (記者 杜俊儀)隨著市場的進一步擴大，微型電動汽車企業(yè)大多如期進行著擴展計劃，新一輪投資
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北汽電動車續(xù)航里程2016年將達400公里
[摘要] 北汽與韓國SK集團組建的電池合資公司正式組建，北汽生產(chǎn)的純電動車續(xù)航里程明年要達到200公里，2015年要達到300公里，2016年達到400公里。 北汽與韓國SK集團組建的電池合資公司正式組建，成為國內第
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電機技術提高電動車核心部件使用壽命
驅動電機系統(tǒng)是新能源車核心部件之一。電機驅動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。應用于純電動及混合動力汽車的動力用永磁同步電機
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雷諾Kangoo Z.E.銷量達到10000輛
[摘要] 雷諾汽車公司14日宣布，Kangoo Z.E.電動汽車的銷量達到10,000輛。第10000輛Kangoo Z.E.的買家是德國聯(lián)邦鐵路公司。
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傳特斯拉擬與江淮汽車成立合資公司
[摘要] 日前，關于“江淮擬與特斯拉牽手成立合資公司”的消息出現(xiàn)在國內某證券網(wǎng)站上，目前這只是傳聞，當事雙方都表示對此不知情。
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電機技術提高電動車核心部件使用壽命
驅動電機系統(tǒng)是新能源車核心部件之一。電機驅動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。應用于純電動及混合動力汽車的動力用永磁同步電機
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雷諾攜手波洛萊共研電動車技術
[摘要] 法國雷諾汽車集團將與電池制造商波洛萊(Bollore)建立合作關系，雙方將在充電站和電池領域展開協(xié)作。 法國雷諾汽車集團將與電池制造商波洛萊(Bollore)建立合作關系，雙方將在充電站和電池領域展開
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斯柯達將普及電動技術并推出4款電動車型
[摘要] 斯柯達品牌將普及電動技術，未來有望推出斯柯達速派、明銳、昕瑞和斯柯達版UP！4款新電動車型。 斯柯達品牌將普及電動技術，未來有望推出斯柯達速派、明銳、昕瑞和斯柯達版UP!4款新電動車。 大眾集
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默克爾現(xiàn)身法蘭克福 重申百萬電動汽車目標
[摘要] 默克爾曾在2011年提出，2020年前德國電動汽車數(shù)量有望達到100萬輛，從而減少尾氣排放和對石油的依賴。 德國總理默克爾12日在出席第65屆法蘭克福國際車展開幕式時重申，德國將在2020年前實現(xiàn)100萬
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“微型電動車是市場主導而非政府主導”
[摘要] 山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長魏學勤認為，微型電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是市場為主導、企業(yè)為主體，而不是地方政府主導。 【第一電動網(wǎng)】(記者 邱鍇俊)微型電動汽車在山東等地暢銷，但對其合理
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電動車風潮迭起，功率模組封裝改革勢在必行
【導讀】市場研究機構Yole Developpement預期，未來15～20年車廠將賣出幾千萬電動車與油電混合車。此需求使得功率電子封裝發(fā)展出現(xiàn)前所未有的急迫性，并為功率模組帶來可觀的商機。 目前主要模組制造商，如英飛凌
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專用電機驅動器成為市場亮點
變頻器、伺服驅動器、步進驅動器、無刷直流電機驅動可以統(tǒng)稱為電機驅動器(Motor Drives)。按應用分，我們把電機驅動器又分成通用電機驅動器和專用電機驅動器，通用電機驅動器不針對某種應用，可以廣泛的應用在機床、
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電動車行業(yè)急需產(chǎn)業(yè)升級
創(chuàng)新是立足之本，革新是發(fā)展之道。這句話放在任何一個產(chǎn)業(yè)都再合適不過，當然也適用于電動車制造行業(yè)。“雖然電動車的出現(xiàn)給人們的出行帶來了方便，但如果生產(chǎn)廠家只知道一味地制造一成不變的電動車，那么只會把自己
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達沃斯評論：電動汽車在中國難以普及
電動汽車作為熱門話題，在今天舉行的2013夏季達沃斯論壇上也被提及，與會嘉賓認為，電動汽車要大規(guī)模發(fā)展還很難。從中國的情況看，也確實如此。電動汽車的普及要么依靠消費者改變消費習慣，愿意為環(huán)保買單，要么就是
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專用電機驅動器成為市場亮點
變頻器、伺服驅動器、步進驅動器、無刷直流電機驅動可以統(tǒng)稱為電機驅動器(Motor Drives)。按應用分，我們把電機驅動器又分成通用電機驅動器和專用電機驅動器，通用電機驅動器不針對某種應用，可以廣泛的應用在機床、
