
近幾年,國家對新能源車的政策推動不斷,很多車企也看準(zhǔn)時機(jī),開始進(jìn)軍新能源市場,并推出插電混動、純電動等不同車型供消費(fèi)者選擇。我們在選擇新能源車時,要記住不被品牌的產(chǎn)品推廣迷惑,而要從個人的需求出發(fā),從續(xù)航、電池和配置等方面綜合判斷。
3月19日消息,據(jù)報道,寧德時代考慮為建造一座價值50億美元的電池工廠進(jìn)行選址,考慮選址地點(diǎn)在北美地區(qū),最終將雇傭多達(dá)1萬名的工人。
在我國上下五千年多年的歷史變遷中,車的變遷可謂與人們的生活息息相關(guān),具有時代個性。從原木滾推車,到兩輪馬車,到四輪馬車,再到蒸汽汽車,到時下技術(shù)完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱榆?,無一不彰顯著每個時代的個性!然而,人類歷史進(jìn)人現(xiàn)代社會以來,還沒有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣,深遠(yuǎn)地影響著人們的出行、交往、生活、觀念,極大地推動著社會的經(jīng)濟(jì),科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題,也呼吁著我們?nèi)ラ_啟可維持人類可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車。
3月17日,胡潤研究院發(fā)布《2022胡潤全球富豪榜》,計(jì)算截止日期為2022年1月14日,這是胡潤研究院連續(xù)第十一年發(fā)布“全球富豪榜”。
氫能作為電能高效清潔生產(chǎn)利用的重要方式,在我國穩(wěn)步推進(jìn),應(yīng)用場景不斷拓展。國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達(dá)峰行動方案》中有11項(xiàng)內(nèi)容涉及氫能領(lǐng)域,在交通領(lǐng)域應(yīng)用、技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新等多方面指明道路。2021年氫能在商用車領(lǐng)域尤其是重卡上增長迅速,而北京冬奧會示范運(yùn)行超1000輛氫能源汽車,基本全部為客運(yùn)車輛,車型覆蓋公交車、團(tuán)體班車等。
由于機(jī)身空間等技術(shù)的限制,手機(jī)電池現(xiàn)在早就是不可更換的了,但這也會帶來環(huán)保上的麻煩,日前歐盟通過了一項(xiàng)新法案,禁止手機(jī)廠商將電池粘太緊,以便用戶可以更換。
今年上半年,在汽車芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素的影響下,新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)與2019年全年水平持平。對于普通消費(fèi)者來說,有了琳瑯滿目的新能源汽車供挑選,才能滿懷希望地?fù)肀Ц篮玫纳?而對中國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是自主品牌來說,今年下半年新能源車的熱銷勁頭,將直接決定產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)轉(zhuǎn)型的成敗。
綠色環(huán)保低碳的生活理念早已深入人心,畢竟環(huán)境可是關(guān)乎著人們的生存,所以大家也都在積極響應(yīng)綠色理念,為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)一份力量,比如在汽車這一行業(yè),新能源汽車的出現(xiàn),就是在積極響應(yīng)綠色理念,最近這些年來,新能源汽車在我國受到了極大的歡迎,有越來越多的車主接受了新能源汽車。
新能源車市場一片欣欣向榮的景象,繼2021年銷量獲得爆發(fā)式發(fā)展后,今年銷量再次迎來開門紅,2022年1月新能源乘用車零售銷量同比增長132.0%至34.7萬輛,批發(fā)也同比增長141.4%至41.2萬輛,均創(chuàng)下同期銷量新高。
2021年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展超過了所有人的預(yù)期,雖然受到了疫情和缺芯的影響,但依舊表現(xiàn)出不錯的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。毋庸置疑,新能源已經(jīng)成為了當(dāng)下發(fā)展的重中之重和未來發(fā)展的主流趨勢,而作為電動車的驅(qū)動“心臟”,動力電池的重要性無須多言。當(dāng)電動汽車發(fā)展進(jìn)入快車道,電池技術(shù)的發(fā)展革新同樣需要提上日程。
推進(jìn)電池價值運(yùn)營商業(yè)新模式,提高中國商業(yè)運(yùn)營車隊(duì)換電效率! ● 創(chuàng)新型云端電池服務(wù)系統(tǒng),最大化電池全生命周期價值,降低車隊(duì)電氣化資本性支出; ● 三方合作開拓電池融資租賃業(yè)務(wù)商業(yè)新模式,推動商業(yè)運(yùn)營車輛新能源普及; ● 支持中國碳達(dá)峰、碳中和進(jìn)程。
隨著先進(jìn)柴油車、燃?xì)馄嚒⑸锶剂掀嚨难该桶l(fā)展,新能源車已經(jīng)成為節(jié)能交通工具的最佳選擇。國際能源發(fā)展與雙碳目標(biāo)的提出,使得各大車企都紛紛加入節(jié)能隊(duì)列。新能源車是未來市場發(fā)展的必然趨勢,也是推動整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
2021年,新能源汽車行業(yè)可謂最炙手可熱。而汽車行業(yè)作為支撐GDP提升的中堅(jiān)力量,也在疫情過后的經(jīng)濟(jì)紅利中,成為國民經(jīng)濟(jì)的基本盤之一。而雙碳政策的落地,更是讓新能源汽車行業(yè)借上了東風(fēng),加速前進(jìn)。與此同時,各大巨頭企業(yè),也紛紛瞄準(zhǔn)這個方興未來的萬億大市場。
今年年初,美國新能源汽車股價如此迅猛的下跌,反映了資本市場對新能源汽車行業(yè)未知前景的不安。面對科技許下的美好未來和疫情下的殘酷環(huán)境,新能源汽車股價在未來大漲大落恐成常態(tài)。
在能源問題和環(huán)境污染問題的影響下,全球各國開始推進(jìn)環(huán)保戰(zhàn)略,并大力發(fā)展新能源汽車。就目前汽車市場發(fā)展?fàn)顩r來看,未來市場的主流將是新能源汽車。特別是現(xiàn)在物價上漲、油價飛升,新能源汽車“不燒油”的優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn),大家買車也應(yīng)該更傾向于新能源汽車。
據(jù)新浪科技報道,松下公司2月28日表示,將于3月底之前在日本的一家工廠開始批量生產(chǎn)特斯拉公司(TSLA.US)的4680新型鋰離子電池。
不管是生活中常用的電視遙控器、兒童玩具亦或是石英鐘電子表,我們都離不開電池,那么你見過最小的電池有多小呢?
摘要:大力發(fā)展綠色能源是國家戰(zhàn)略的發(fā)展需求,但光伏并網(wǎng)對電力系統(tǒng)存在明顯的沖擊性。為了平衡大批量光伏并網(wǎng)對系統(tǒng)的影響,研究了光儲一體的微網(wǎng)系統(tǒng)對電網(wǎng)頻率的調(diào)節(jié)作用,并分析了電池儲能系統(tǒng)對電網(wǎng)頻率的調(diào)節(jié)機(jī)理。在此基礎(chǔ)上推理了電池SOC的狀態(tài)模型,并結(jié)合傳統(tǒng)下垂控制方法,對電池充放電進(jìn)行了約束,以提升電池性能并降低對系統(tǒng)頻率的沖擊性。仿真結(jié)果表明,光儲微網(wǎng)系統(tǒng)并網(wǎng)后,采用該方法可以降低對電網(wǎng)頻率的影響。
隨機(jī)和長周期的氣候變化、地緣政治格局改變、新冠疫情、美元放水、激進(jìn)的低碳能源政策,致使工業(yè)基礎(chǔ)原料供應(yīng)被破壞。這個結(jié)果迎頭撞上新能源車市場需求的大擴(kuò)張,兩者疊加后,誕生了令人嘆為觀止的超周期全球市場秩序紊亂。
汽車行業(yè)是全球溫室氣體排放的主要領(lǐng)域之一,如何減少汽車行業(yè)碳排放是實(shí)現(xiàn)碳中和、碳達(dá)峰目標(biāo)中十分重要的一環(huán)。多家調(diào)研機(jī)構(gòu)在其發(fā)布的研報中提出,在碳達(dá)峰、碳中和背景下,新能源汽車行業(yè)發(fā)展是必要而緊迫的。