
數據中心、電動汽車基礎設施和工業(yè)設備中高效電源解決方案的理想選擇
開關電源是利用現(xiàn)代電力電子技術,控制開關管開通和關斷的時間比率,維持穩(wěn)定輸出電壓的一種電源,開關電源一般由脈沖寬度調制(PWM)控制IC和MOSFET構成。
開關電源一般由脈沖寬度調制PWM控制IC和MOSFET構成,控制開關管時間比率維持穩(wěn)定的輸出電壓。
一直以來,MOSFET都是大家的關注焦點之一。因此針對大家的興趣點所在,小編將為大家?guī)鞰OSFET的相關介紹,詳細內容請看下文。
在導通特性方面,IGBT的導通損耗由器件導通時的壓降造成,其參數為Vce(sat),隨溫度變化較小。而SiC MOSFET的導通特性表現(xiàn)得更像一個電阻輸出特性,具有更小的導通損耗,特別是在電流較小的情況下?2。
雙管正激式開關電源是一種常見的電源拓撲結構,采用了兩個功率開關管進行功率調節(jié)。在這篇文章中,我將詳細解釋雙管正激式開關電源的原理、工作方式以及其應用領域。
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MOSFET驅動電路將是下述內容的主要介紹對象,通過這篇文章,小編希望大家可以對它的相關情況以及信息有所認識和了解,詳細內容如下。
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MOSFET,全稱Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor,即金屬氧化物半導體場效應晶體管,是一種電壓控制型半導體器件。它由金屬、氧化物(如SiO?或SiN)及半導體三種材料制成,具有三個主要電極:源極(S)、漏極(D)和柵極(G)。
IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)和MOSFET(金屬氧化物半導體場效應晶體管)作為兩種重要的半導體功率器件,在電力電子領域有著廣泛的應用。它們各自具有獨特的優(yōu)缺點,以下是對兩者優(yōu)缺點的詳細分析:
MOSFET的工作基于柵極電壓對導電溝道的控制。當柵極電壓達到一定值時,會在半導體中形成導電溝道,從而控制源極和漏極之間的電流流動。
MOSFET 開關損耗,真正的晶體管需要時間才能打開或關閉。因此,在導通和關斷瞬變期間存在電壓和電流重疊,從而產生交流開關損耗。
單/雙封裝比傳統(tǒng)封裝具有更優(yōu)異的熱性能
它們的反向摻雜分布是主要區(qū)別:p 通道 MOSFET 依靠空穴作為多數電荷載流子,產生空穴電流,而 n 通道器件利用電子,產生電子電流。由于電子的遷移率較高,約為空穴的兩到三倍,因此在 p 通道器件中移動空穴比在 n 通道器件中移動電子更具挑戰(zhàn)性。
在電力電子技術的快速發(fā)展中,絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)和金屬氧化物半導體場效應晶體管(MOSFET)作為關鍵的功率半導體器件,廣泛應用于電動/混合動力汽車、工業(yè)變頻器、太陽能逆變器等領域。這些應用領域對設備的可靠性和性能要求極高,因此,現(xiàn)代IGBT/MOSFET柵極驅動器必須具備高效的隔離功能和強大的功率處理能力。本文將深入探討現(xiàn)代IGBT/MOSFET柵極驅動器在提供隔離功能時的最大功率限制及其實現(xiàn)機制。
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