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113輛車撞毀在1.2億的實驗室里，這家車企到底發(fā)生了什么？
尤為值得關注的是，長安歐尚科賽在乘員保護、行人保護、主動安全測試中均取得優(yōu)異成績，最終以53.87分的成績、86.9%的綜合得分率，力奪十萬級中型SUV五星安全最高分，在號稱國內“史上最嚴”安全評價標準的測試中榮膺C-NCAP五星安全評價。
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拒絕紙上談兵，實地探店30萬國六中大型SUV，為啥它是最優(yōu)選？
緊接著，就三款車在國六層面更為深層次的內容，筆者進行了一番深挖，沒想到經過一陣細致交談后，還果真找到了不少干貨。首先，就是國六的詳細分類了。眾所周知，對于普通大眾消費者來說，可能只知道國六排放這樣一個大概念，而其中更細的劃分，比如說國六a和國六b，卻不曾知曉。
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吉利官網掛了？那么，為什么呢？
站在普通消費者的角度來看，類似玄乎其玄的“生態(tài)化反”等互聯網汽車概念，他們聽起來可能腦仁都疼，因此，對于觸手可及的實車往往期待萬分。也正因此，吉利在2018年北京車展上首發(fā)的SUV概念車Icon Concept有極大可能成為明日計劃的A選項。
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誰會成為下一個哈弗H6？一番研究后，我更看好它！
至于《哪吒之魔童降世》的爆紅，其實完全就是靠影片超高的質量。憑借著其口碑達到了出色的傳播效應，最終如同“滾雪球”般的成為了票房冠軍，并且刷新了內地影史上的動畫片票房。現在再回味“我命由我不由天”這句臺詞，我們似乎能揣摩出更多意味。除了對哪吒形象的刻畫作用外，這句話的設計更像是描寫導演楊宇心中那種渴望國產動漫崛起的真實心聲。如果從中國電影著眼于中國車市，有沒有這樣的現象存在？當然有。類似于《我不是藥神》的這類影片，其實就像是大家口中的“國民神車”哈弗H6，畢竟它造就了連續(xù)70多個月穩(wěn)坐第一的銷量神話。
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70年70車丨90年代初，“成功小老板”的標配竟然是它？！
無獨有偶，在時代的浪潮之中，汽車市場也是發(fā)生著巨變。雖說現如今市面上的家用車、豪車琳瑯滿目，轎車、SUV、MPV等車型應有盡有，但是在上世紀90年代當中，國內市場上主要還是以微面、小型車、輕型客車居多，它們構成了國內車主對于“私家車”的第一印象，同時在促進市場經濟發(fā)展、提高人們生活質量方面做出了巨大的貢獻。說到這里，有一款車型的形象立馬浮現在我的腦海當中。印象中，它臃腫龐大的身材、清晰明亮的車窗相當引人注目，后備箱不打開，你根本不敢想象它能夠裝那么多東西，在當時可謂是“成功小老板”的標配。說到這里，想必不少人已經猜到了，它就是金杯海獅。
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三款熱門SUV靜態(tài)大橫評，這一次，我們只看“內涵”
查完成績后，還有最后一項重要工作！那就是報志愿！俗話說：“三分考七分報”，話雖有些夸張，但足以看出選擇一個好學校的重要性！而這其中，其實就涉及到很多因素。譬如學校的綜合排名、所在的城市如何、專業(yè)是否領先等多方面。千萬不要只為了一些沒有太大實際意義的“虛名”，報了一所并不合適的高校。所以，在這方面大家一定要三思后行。而這個道理，如果放在選車上，似乎也同樣適用。買車時，你最看重哪些？我相信，外觀一定是一大部分人都會重點考慮的。但是，如果回歸理性，尤其對于一些家用車而言，買車“只看臉”真的合適嗎？答案是否定的。有一副讓人賞心悅目的“皮囊”的確是個加分項，但相比之下，車內空間、內飾設計其實才是我們每天看得最多的地方。如果空間狹窄、內飾粗糙，坐在車里自然心情也好不起來吧？所以，“內在美”更值得被關注。
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“灰犀牛”來襲，中國品牌“一哥”如何跑贏大盤？
事實上，4月車市也遭到了“灰犀?！钡摹白矒簟?，尤其是中國品牌，受到的影響更為明顯。以一貫表現強勢的SUV市場為例，4月份的市場份額同比去年下滑至37.1%，不少車型叫苦連天。這其中，以高增長著稱的吉利汽車，也難以獨善其身。數據顯示，前四個月，吉利汽車累計銷量470496輛，完成2019年全年銷量目標的31%，同比下滑9%。從某種程度來講，也算是跑贏了大盤。
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俄羅斯圖拉工廠投產，魏建軍“爭做全球SUV品牌第一”的夢想又進了一步！
俄羅斯人或許沒有想到，在他們國家展出的一款中國高品質SUV，不到十個月便會在自己家門口的工廠下線！就在去年8月的莫斯科國際車展上，這款名為“哈弗F7”的車型首次亮相，俄羅斯專業(yè)媒體便給予了極高的評價，并稱之為“將徹底改變俄羅斯市場的車型”。
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殺入主流外資品牌深水區(qū)，吉利為打造超級SUV星越做了哪些功課？
2015年4月9日，“大美中國車”吉利博瑞的上市，讓人看到了中國品牌向上的希望；2019年5月10日，“高階SUV”吉利星越的上市，則讓人看到了中國品牌向上的實力。由高速度發(fā)展向高質量發(fā)展，星越邁開第一步作為吉利品牌首款出自“全球領先”CMA架構的產品，星越直接喊出了13.58萬-21.68萬元的市場指導價，一舉打破了中國品牌的天花板。
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長安CS85 COUPE將高級轎跑SUV帶入主流區(qū)間，動力比寶馬X4強，難怪上市就火
如果說時裝周引領了時尚達人的潮流，那么國際車展無疑就是購車人群消費的風向標。猶記得COUPE車型還僅在寶馬、奔馳等高端車型上可見，那時還是豪華的代名詞。即使是去年的北京車展，COUPE車型在自主品牌里還只是概念車或非量產車的展示狀態(tài)。
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頭條丨哈弗神車下鄉(xiāng)最高補貼2.8萬，廣大人民群眾表示“都挺好”
在汽車圈，有沒有那樣一款車型是以硬實力著稱，并且能夠取得銷量與口碑的雙重肯定，讓所有看過、買過的人都說一句：挺好？答案自然是有的，那就是讓自主造車感到自豪的——“國民神車”哈弗H6。自哈弗H6上市以來，以其領先的產品力，獲得廣大消費者的青睞，經久不衰。在剛剛過去的2月份再度稱霸SUV銷量榜，以遙遙領先的25728輛，加碼累計69個月銷冠的分量。而銷量恰恰是消費者對其產品實力的最大認可。那么這款“國民神車“的各項產品力是否稱得上“都挺好”？好又究竟好在哪里？
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走進全新智能工廠，探究海馬汽車未來發(fā)展新動能
對于中國汽車工業(yè)來說，海馬汽車可謂濃墨重彩的一筆：全國第一個混合所有制車企，第一個單車型銷量破百萬的自主品牌，轎車和SUV單一車型曾雙雙月銷破萬……如今，三十而立的海馬汽車再度出發(fā)。大手筆建成了全新的工業(yè)4.0智能化工廠，為下一階段的發(fā)力奠定了良好的基礎。海馬汽車全新智能工廠到底先進在哪兒？近日，汽車情報新媒體與全國其他50多家主流汽車媒體一道，走近海馬汽車智能工廠，一探究竟。
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觀察丨三款ST性能車齊上陣，年底全部實現車聯網，福特能否卷土重來？
好家伙，這動力和扭矩，比上一代的6.2升V8發(fā)動機還給力。匹配的還是福特最新的10AT變速箱，為了釋放這臺怪獸的性能，高端皮卡中也就猛禽有這待遇了。對于一臺猛禽來說，這些都不算是重點。?你知道嘛，這款全新的F-150 LTD，是集高性能、氣度和奢適于一身的美式豪華皮卡。它豪華的座艙就像私人飛機的頭等艙，在細節(jié)方面能看到豪華微纖絨面飾頂、真皮包裹的中控和按鈕，還有特質真皮按摩座椅，連音響系統也是高端的B&O。另外這臺F-150 LTD，還特意針對咱們中國路況進行了調校。啥也不說了，攢錢買！急什么，擼串能白吃嘛。我給你講，這不僅是知名的福特性能車團隊打造的車，還是首款國產的福特性能SUV，開在大街上既低調，又能扮豬吃老虎。
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試駕丨開完哈弗F7x，發(fā)現這才是中國品牌全球化SUV該有的樣子
在深圳試駕哈弗F7x時，汽車情報新媒體的思緒回到了1月13日的哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會。在那場中國品牌汽車盛宴上，除了展示哈弗在近些年取得的成績外，還向釋放了諸多信號。其中，尤以長城汽車股份有限公司董事長魏建軍的金句最為耐人尋味?！爱斣隽坎辉?，存量競爭時代來臨，只有走出去，中國汽車品牌才有未來?！钡拇_，經過數十年如一日的辛苦耕耘，哈弗SUV的產品力得到了充足的進步和提升，與外資品牌相比差距越來越小，甚至在科技、裝備工藝等層面還實現了反超。對于哈弗來講，不能只在家門口考第一，更應該作為中國品牌走出去的探路者，實現全球SUV領導者的終極目標。事實上，長城汽車的做事風格，永遠都是雷厲風行。3月26日，汽車情報新媒體就試駕到了這款開啟哈弗SUV全球化時代的產品——哈弗F7x，在由內到外、由表及里的詳細體驗后，哈弗F7x給我們帶來的驚喜，遠非轎跑SUV的外形那么簡單，它真的有了中國品牌全球化SUV該有的樣子。
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30萬想買豪華SUV，本來考慮奧迪，看到它后，瞬間把Q3忘了
有夢想固然好，但日子還得腳踏實地的過，現階段的居家過日子選車，到底什么車能夠在務實的前提下，還能長久保持“新鮮感”？這不，我的一個同學最近就給我發(fā)來微信求助，大致意思是馬上要和女票結婚了，所以準備最近買臺車平時用來日常代步。對于這臺車，要求是豪華品牌，SUV，三十萬以內，而且外觀要潮一點，否則容易出現審美疲勞！
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錯過“五?！睕]關系，春節(jié)一定別失去歐尚汽車的超級福利
與其用這種“半徒勞”的方式過節(jié)，還不如來一場創(chuàng)意的“福利盛宴”，既可以紅包拿到手軟，還有比肩春晚小品的視頻觀看。這并不是鏡花水月之事，這個春節(jié)歐尚汽車用另一種創(chuàng)意瘋狂撒幣，陪廣大消費者一起過年。不信，請觀賞這段來自歐尚的誠意！
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破局2019丨3款SUV破2萬，各項黑科技撩人，長安的好戲剛剛開唱
來看2018年車市遭遇前所未有的“寒流”的情況下，長安交出了一份怎樣的成績單？200萬+新車銷售，其中，長安系中國品牌汽車累計銷量達1499747輛，實現了連續(xù)4年突破百萬輛大關，同時，長安系中國品牌用戶累計突破了1700萬。一串串的數字雖然讀起來輕描淡寫，但是放在“慘淡”的大環(huán)境中，更能彰顯長安穩(wěn)健的成長姿態(tài)。而細化到各個車型來看，SUV領域的均衡和迅猛成長是取得優(yōu)異銷量的關鍵。以CS75、CS55和CS35組成的SUV三叉戟年銷量均突破了13萬+，尤其是CS55，165102臺年銷量一騎絕塵，107.2%的同比增長率甚至讓諸多合資SUV艷羨不已?？梢韵胂蟮氖?，隨著CS85等車型的即將上市，深挖轎跑SUV藍海市場，或將又是一款年銷13萬+的爆款車型。
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小型SUV挑不到如意郎君？別鬧，它能解決你的選擇困難癥
相關數據顯示，時下約70%的90/95后都是“選擇困難癥”患者，具體癥狀表現為：思前想后，猶豫不決，走來走去。簡單總結，這是一種病，得治！其實，在汽車情報新媒體看來，治這種病其實不是什么難事兒，只要把放大鏡、顯微鏡和望遠鏡拿好了，就能找到“靈丹妙藥”。比如說年輕的95后小王，就用瑞虎5x 1.5L終結了 “7萬級SUV車型，如何挑到一款最優(yōu)車型”這項世紀難題。
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沃爾沃XC60死忠粉，卻拜倒在這款SUV的石榴裙下？
隨著以國產奧迪A3\Q3、奔馳GLA/CLA、寶馬X1/1系等為代表的入門級豪華車型相繼問世，傳統豪華品牌低標配率的“潘多拉魔盒”逐步被打開。一方面，其把高配車型裝扮的富麗堂皇，并配以爆炸性十足的宣傳文案，以此來吸引消費者關注；另一方面，砍掉中低配車型的諸多實用配置，在犧牲成本的情況下降低售價，作為吸引年輕人的砝碼。
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斬獲年度風云人物，操盤大神解偉給眾泰新能源帶來了什么？
中國的汽車工業(yè)經歷了諸多時代的劃分，2007-2012年，這是轎車的黃金時代，受惠于首次購車用戶，轎車年銷量從400多萬輛飆升至1000多萬輛。而隨后的2013-2017年，SUV開始發(fā)力，年銷量也由300多萬輛沖到1000多萬輛，復制了轎車的輝煌。然而，時代處于持續(xù)的變革之中。當下，在轎車接近飽和、SUV觸及增長天花板的情況下，越來越多的車企開始尋求新的增長點，以求占據下一個白金時代的主動權。而縱觀時下的車市大環(huán)境，新能源的重要性和巨大前景早已是業(yè)內共識。正所謂，時勢造英雄，新常態(tài)下，不少操盤大神嶄露頭角，帶領車企創(chuàng)新求變。這其中，不少車企領路人找到了順應行業(yè)趨勢的發(fā)展思路和方向，并且取得了矚目的成績。作為2018（第三屆）中國年度汽車金頂獎年度風云人物獲得者，眾泰新能源銷售總經理解偉就是典型代表。近日，在汽車情報新媒體的訪談中，更是探尋到了背后的諸多故事。
