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當(dāng)前位置:首頁 > 物聯(lián)網(wǎng) > 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)文庫
[導(dǎo)讀]   物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”這一概念的誕生,可以追溯到1999年,由美國麻省理工大學(xué)MIT Auto-ID中心Ashton教授1999年在研究RFID時最早提出來的。所謂RFID,是指一種傳感器

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”這一概念的誕生,可以追溯到1999年,由美國麻省理工大學(xué)MIT Auto-ID中心Ashton教授1999年在研究RFID時最早提出來的。所謂RFID,是指一種傳感器技術(shù),RFID技術(shù)是融合了無線射頻技術(shù)和嵌入式技術(shù)為一體的綜合技術(shù),廣泛應(yīng)用于自動識別、物品物流管理等領(lǐng)域。

  在2005年國際電信聯(lián)盟(ITU)發(fā)布的同名報告中,物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化,覆蓋范圍有了較大的拓展,不再只是指基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。也就是在2005年,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到普及,人們對于物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識不再存留于表面。

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,不僅僅是對中國,對于全球經(jīng)濟(jì)都有重大影響。一方面由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及,可以大大提高經(jīng)濟(jì)效率,節(jié)約成本;另一方面,也可以為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供動力。

  物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)深度融合

  無論是智慧交通、智慧醫(yī)療還是智慧教育等,都無可回避的一個話題,那就是物聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的影響。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展超乎人們的想象,手機(jī)、電視、甚至是手表都能夠上網(wǎng),人們不知道下一個改變的將會是什么?但是它卻對于傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)生了至關(guān)重要的影響甚至決定傳統(tǒng)行業(yè)未來命運(yùn)。

  不同于互聯(lián)網(wǎng),物聯(lián)網(wǎng)將人們的生活信息化,無時無刻不進(jìn)行信息交流,大大提升了人們獲取信息的能力,從而使許多行業(yè)生產(chǎn)效率得到大幅度提升。目前,人們對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實際應(yīng)用感受最深的莫過于智能交通。

  智能交通所涵蓋的交通信息系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、公共公交系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)以及緊急救援系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)對于交通領(lǐng)域的影響在于運(yùn)用先進(jìn)的定位技術(shù)、實時掌控交通動態(tài),選擇最優(yōu)出行路線,實現(xiàn)車輛調(diào)控,甚至實現(xiàn)車輛的無人駕駛。

  最典型的例子莫過于與人們生活息息相關(guān)的公共出行交通,在車輛管理中心,根據(jù)車輛實時狀態(tài)合理安排發(fā)車、收車計劃是至關(guān)重要的。在早晚上班高峰,無論是公交還是地鐵,增加運(yùn)營車輛,減少發(fā)車間隔,以確保安全運(yùn)送超量的乘客。目前,地鐵能夠?qū)崿F(xiàn)的最快發(fā)車間隔是前車出站后車進(jìn)站。近乎零間隔的發(fā)車,依賴于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的準(zhǔn)確的傳感系統(tǒng)與定位系統(tǒng),得以實時掌握列車動態(tài),更依賴與其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力和容量。

  隨著物聯(lián)網(wǎng)的突飛猛進(jìn),原有的通信技術(shù)已經(jīng)不能滿足日益壯大的物聯(lián)網(wǎng)的需求。在北京,已經(jīng)實現(xiàn)地鐵的無人駕駛。無人駕駛對于技術(shù)的需求不僅僅是準(zhǔn)確、迅速、及時還要穩(wěn)定。

  在這種背景下通信5G應(yīng)運(yùn)而生。為物聯(lián)網(wǎng)而生的5G技術(shù)不同于之前的4G、3G、2G,它不僅僅是移動通信技術(shù),更是多種無線接入技術(shù)演進(jìn)集成后解決方案的總稱。

  

  單看傳輸速度,5G技術(shù)是原有4G的100倍,不僅如此,高容量能夠支持多種設(shè)備連接,500公里/小時的移動性,增加了網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性,使萬物互聯(lián)成為可能,更為交通領(lǐng)域的無人駕駛奠定基礎(chǔ),通過移動終端控制整個家庭網(wǎng)絡(luò)的智能家居也成為可能。

  不僅僅是交通、家居領(lǐng)域,在5G技術(shù)下,在線醫(yī)療、遠(yuǎn)程手術(shù)都將成為可能。遠(yuǎn)程手術(shù),聽起來有些不可思議,醫(yī)生通過患者現(xiàn)場手術(shù)影像,將醫(yī)生的動作轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息傳遞給患者,控制當(dāng)?shù)蒯t(yī)療器械操作。這種可能,如果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實,則為落后地區(qū)醫(yī)療事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)。

  目前各國已開始搶食5G蛋糕,從全球范圍看,歐盟、美國、日本韓國均已開始部署5G項目的相關(guān)研發(fā)工作。相關(guān)廠商也開始布局5G領(lǐng)域。華為、中興通訊、大唐電信、中國移動等中國企業(yè)已投入巨資進(jìn)行5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)。

  5G技術(shù)的興起,不僅僅是原有技術(shù)的演進(jìn),更是一種創(chuàng)新和發(fā)展。而這種技術(shù),給現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)所帶來的并不是顛覆,而是與產(chǎn)業(yè)更加的深度融合,為萬物互聯(lián)提供了更強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

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