高密度電源模塊將汽車電源系統(tǒng)的尺寸、重量和組件數(shù)量銳減 70%
最近，基于 AI ASIC 處理器的新型集群超級計算機的引入，將電源傳輸網絡的邊界提高到了幾年前從未想象過的水平。隨著電流水平接近 100kA/ASIC 集群的應用，需要在電力系統(tǒng)架構、拓撲、控制系統(tǒng)和封裝方面進行創(chuàng)新，以供應如此高的電流需求。由于功率水平不斷提高，采用 48V 電源總線進行功率傳輸至關重要。此外，日益緊湊的處理器集群應用限制了電源方案在處理器旁橫向擺放的可行性，因此需要一種新的電源方案來解決問題。
馬薩諸塞州安多弗訊—，選擇將汽車換成純電動汽車 (BEV) 的消費者，希望能用大型鋰離子電池組為電機供電。此外，他們也可能會驚奇地發(fā)現(xiàn)，常規(guī)12伏 (12V)電池在處理許多燃油汽車所需的相同功能。
沒錯，汽車12V 鉛酸電池即將退出市場。歐洲已頒布法令，2030 年之后，所有新車均不再使用鉛酸電池，這給 OEM 廠商尋找替代解決方案帶來了極大的挑戰(zhàn)。雖然這似乎是一項艱巨的任務，但它也可帶來巨大的機遇，不僅可消除對環(huán)境有害的電池，同時還可減輕車輛重量并提高整體效率。
馬薩諸塞州安多弗訊 — 日前，Vicor 公司(NASDAQ：VICR)宣布任命 Chinmaya Joshi (“CJ”) 為全球汽車事業(yè)部總監(jiān)。加入 Vicor前，Chinmaya 擔任捷豹路虎集團傳動系統(tǒng)動力電子設備高級經理。
使用模塊化電源的分布式邊緣基礎架構可加速處理與數(shù)據(jù)傳輸
C-Power 自主無人海上電力系統(tǒng)有望通過高效能源傳輸及遠程高帶寬通信技術，開啟新的海上應用
因疫情原因改變了大家的習慣、優(yōu)先次序被重新定義，這些推動了創(chuàng)新加速。Vicor 的專家列舉了一些示例，表明現(xiàn)有趨勢將大幅加快并重點關注高效、緊湊、模塊化供電網絡 (PDN) 的使用與發(fā)展。
Vicor 公司日前宣布任命 James F. Schmidt 為首席財務官，2021 年 6 月 1 日起生效。Schmidt 先生將進入 Vicor 董事會，擔任公司財務主管兼秘書。
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