車聯(lián)網(wǎng)成為國內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，角色豐富，跨界融合特征突出。ICT 產(chǎn)業(yè)與汽車、交通產(chǎn)業(yè)走向深度融合，新型汽車電子產(chǎn)品、車/路通信服務(wù)正在形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，汽車和交通服務(wù)創(chuàng)新日趨活躍，全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)即將構(gòu)建。
在智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程當(dāng)中,中國企業(yè)探索了一條娛樂先行的商業(yè)模式,它在大大加速了全球智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時,也迎來了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷史上的首個五年商業(yè)發(fā)展黃金期?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)沒有汽車基因,缺乏對汽車邏輯的理解,其車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式依舊照搬其移動互聯(lián)網(wǎng)的時代的賺錢模式,僅是將汽車看作小型移動的智能空間和智能硬件,他們尚未在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中站穩(wěn)腳跟。
交通強(qiáng)國成戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強(qiáng)國是十九大做出的重大決策，被視作“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域”以及“全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要支撐”，戰(zhàn)略高度。創(chuàng)新發(fā)展體系是建設(shè)交通強(qiáng)國的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規(guī)劃，國家將“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運輸深度融合，加快車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系?！?/p>
目前，我們已經(jīng)生活在了一個互聯(lián)網(wǎng)無處不在的時代。而互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，已經(jīng)到了智能互聯(lián)網(wǎng)時代，也叫物聯(lián)網(wǎng)時代。它以智能傳感器為終端，而物聯(lián)網(wǎng)也被稱作是互聯(lián)網(wǎng)的下半場。說的更加通透一點，物聯(lián)網(wǎng)就是萬物聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)互通，從日常用品到汽車等將全部聯(lián)上網(wǎng)，并產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。馬云說過 “未來十年，最貴的不是石油，一定是數(shù)據(jù)”!
當(dāng)前，世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，不確定性因素增強(qiáng)帶來諸多時代話題。以國際形勢為觀照、著眼全局、面向未來作出建設(shè)交通強(qiáng)國的重大戰(zhàn)略決策，為汽車產(chǎn)業(yè)正確把握國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢、引領(lǐng)構(gòu)建全球汽車產(chǎn)業(yè)新格局、強(qiáng)化中國汽車全供應(yīng)鏈、全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈和創(chuàng)新鏈的全球產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，指明了方向、提供了根本遵循。我國汽車產(chǎn)業(yè)在政府部門系統(tǒng)科學(xué)的推進(jìn)中，以國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)新發(fā)展格局為觀照，積極踐行國家總體安全觀，正在形成全球國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群的重要力量。
車聯(lián)網(wǎng)的概念起源于物聯(lián)網(wǎng)，是物聯(lián)網(wǎng)和智能交通技術(shù)的交叉應(yīng)用?！败嚶?lián)網(wǎng)”作為關(guān)鍵詞第一次在百度中被搜索，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟將車聯(lián)網(wǎng)定義為以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，在車、路、行人以及互聯(lián)網(wǎng)之間進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)利用車載電子傳感裝置，通過移動通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)以及智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)了車與路、車與車、車與人、車與城市之間的信息互聯(lián)互通。
車聯(lián)網(wǎng)是指利用車載電子傳感裝置，通過移動通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺，通過車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)，建立車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對車、人、物、路、位置等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，實現(xiàn)智能交通、智能汽車、智能駕駛等。
2020年以來，“缺芯”問題籠罩全球車企，至今已持續(xù)兩年之久?！叭毙尽爆F(xiàn)象何時能緩解?不僅汽車行業(yè)缺芯，從整體情況來看，包括家電行業(yè)、智能穿戴設(shè)備行業(yè)，市場整體對芯片的需求仍相對旺盛。由于全球芯片產(chǎn)能、擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)度跟需求有一定的錯配，導(dǎo)致整體來看芯片供給確實不夠。新能源汽車行業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，新能源汽車對芯片的需求是傳統(tǒng)車的10倍左右，這對芯片產(chǎn)能擴(kuò)充也帶來一定量的沖擊，使得新能源汽車芯片一直處在供給不太正常的狀態(tài)。
中國新能源汽車銷量占全球新能源汽車銷量比重一直在50%左右，并且有持續(xù)上升的可能。汽車芯片與其他國產(chǎn)芯片一樣，面臨惡性循環(huán)，如今，國內(nèi)大力發(fā)展新能源汽車，同時，在全球半導(dǎo)體產(chǎn)能緊缺的大背景下，汽車半導(dǎo)體廠商面臨很好的試錯窗口期，國內(nèi)新能源汽車廠商幫助國內(nèi)汽車芯片廠商做迭代優(yōu)化。
隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同是智能駕駛發(fā)展的未來趨勢。隨著互聯(lián)技術(shù)的成熟與發(fā)展，軟硬件設(shè)備也得到逐步完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為當(dāng)前汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級道路之一，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車越來越成為大家關(guān)注的焦點。
進(jìn)入到 5G 萬物智聯(lián)時代，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的調(diào)整與變革，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車發(fā)展主要潮流，在多項國家政策的大力支持下，我國智能網(wǎng)聯(lián)&新能源汽車有望進(jìn)入快速發(fā)展期，給車載鏡頭、激光雷達(dá)、控制器、車載模組、連接器等汽車電子細(xì)分賽道打開廣闊成長空間。
汽車產(chǎn)業(yè)正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的最佳創(chuàng)新載體。而作為全球電動汽車市場的主要陣地，中國汽車正在積極探索，利用新能源帶來的新機(jī)遇加速轉(zhuǎn)型。目前看來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，中國汽車處于領(lǐng)先地位，應(yīng)該說起步不錯。但是，隨著產(chǎn)業(yè)變革的深入，智能化的不斷發(fā)展，對于中國汽車來說，一套更加適合自己發(fā)展路徑的“中國方案”已經(jīng)迫在眉睫。
電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽作為電子信息技術(shù)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合，成為汽車“新四化”發(fā)展的核心引擎。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)中最為重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動、5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的共同作用下，率先開始復(fù)蘇。
隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。
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