近年來(lái)，我國(guó)汽車電子行業(yè)在汽車國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下發(fā)展迅速，行業(yè)的戰(zhàn)略地位和市場(chǎng)規(guī)模都得到較大提升。未來(lái)，隨著汽車高端新型汽車系統(tǒng)滲透率的提升和智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)整體的發(fā)展，我國(guó)汽車電子行業(yè)的規(guī)模有望將繼續(xù)擴(kuò)大。汽車電子是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。
隨著社會(huì)的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境的問(wèn)題日益嚴(yán)重。人們也越來(lái)越來(lái)重視環(huán)境問(wèn)題，地球上的可持續(xù)能源越來(lái)越少，不可再生能用也越用越少。環(huán)境的越來(lái)越差，海平面越升越高。這就導(dǎo)致人們需要迫切的找到新的能源來(lái)代替舊能源。減少資源的使用還有環(huán)境的污染。大家都知道臭氧層越來(lái)越稀薄，氣溫越來(lái)越高。
越來(lái)越多的人傾向于新能源汽車將成為汽車的下一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。隨著社會(huì)的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境的問(wèn)題日益嚴(yán)重。人們也越來(lái)越來(lái)重視環(huán)境問(wèn)題，地球上的可持續(xù)能源越來(lái)越少，不可再生能用也越用越少。在世界范圍內(nèi)，很多國(guó)家宣布全面禁售燃油車的局面剛剛過(guò)去，如英國(guó)、法國(guó)、荷蘭等，無(wú)數(shù)劍指柴油乘用車。看看中國(guó)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)(NDRC)已經(jīng)表示，在標(biāo)準(zhǔn)方面不會(huì)同意建立新的傳統(tǒng)燃油汽車公司。因此，越來(lái)越多的人傾向于新能源汽車。國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，貫徹落實(shí)我國(guó)低碳環(huán)保的理念。
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，出于自愿購(gòu)買的新能源汽車的消費(fèi)者很少，市場(chǎng)的作用力很小。未來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將逐步從政策驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)向政策市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)的作用力將明顯提升。
大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居這樣一個(gè)概念，想必今天的人已經(jīng)不再陌生了。智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化等概念走進(jìn)千家萬(wàn)戶，也滲透到汽車工業(yè)的未來(lái)。如果無(wú)人駕駛汽車從設(shè)計(jì)到制造都是為了未來(lái)，那么新能源汽車憑借“起步晚”的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入尖端技術(shù)領(lǐng)域的第一步。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的深刻影響，在中國(guó)智造國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施下，智能化已經(jīng)成為各個(gè)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。我國(guó)是汽車大國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)制造業(yè)中起到了重要作用，汽車技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新關(guān)系到人們出行和安全，尤其是在汽車保有量逐年上升的大背景下，能源問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題日益凸顯，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)必然需要面臨轉(zhuǎn)型。在智能汽車?yán)砟钐岢龊?，互?lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車發(fā)展深入融合，出現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車新概念。智能網(wǎng)聯(lián)是以現(xiàn)代信息技術(shù)聯(lián)通的汽車運(yùn)行，提高汽車運(yùn)行的效率和舒適性，進(jìn)而增強(qiáng)交通資源使用率。
近年來(lái)，人工智能、芯片技術(shù)、傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及移動(dòng)互聯(lián)的快速發(fā)展給汽車行業(yè)帶來(lái)了巨大變革，正加快推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過(guò)現(xiàn)代通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)與其他車輛、道路和行人等之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，結(jié)合汽車自身環(huán)境感知系統(tǒng)，對(duì)行駛環(huán)境進(jìn)行識(shí)別，并加以智能決策和協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，提高汽車安全性、舒適性和高效性。
“雙碳”目標(biāo)指引下，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必將愈演愈烈，但傳統(tǒng)車企和新造車勢(shì)力始終在相聚、融合，行業(yè)需要的是學(xué)會(huì)擁抱變化、敞開(kāi)胸懷的企業(yè)，傳統(tǒng)車企會(huì)破圈，新勢(shì)力也會(huì)自我更新。新的賽道已經(jīng)開(kāi)啟，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新產(chǎn)業(yè)未來(lái)究竟將如何向前發(fā)展，生存下來(lái)的企業(yè)將會(huì)帶給我們最終答案。
汽車領(lǐng)域在未來(lái)成為人工智能無(wú)法忽視地方，作為最前沿的新興領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛對(duì)算法及開(kāi)發(fā)平臺(tái)提出了嚴(yán)苛的要求。但作為未來(lái)市場(chǎng)的一塊巨大的蛋糕，自動(dòng)駕駛成為各大傳統(tǒng)車企甚至互聯(lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象。只是，在面對(duì)紛繁復(fù)雜的自動(dòng)駕駛技術(shù)，究竟哪家的技術(shù)能力更超前一些呢?在今年，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)包括傳統(tǒng)的車企都亮出了自己在這塊領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，預(yù)要為市場(chǎng)未來(lái)的推廣奠定自己的地位。
高速增長(zhǎng)的汽車工業(yè)與汽車保有量使能源與環(huán)境面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，面對(duì)能源安全、環(huán)境污染和全球氣候變暖的緊迫形勢(shì)，節(jié)能減排已成為汽車產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車也成為汽車工業(yè)的戰(zhàn)略方向和重要戰(zhàn)略舉措。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。電動(dòng)汽車是新能源汽車的典型代表，電動(dòng)汽車是指由車載儲(chǔ)能元件提供能源，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛的汽車。電動(dòng)汽車主要分為純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。
汽車電動(dòng)化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用。汽車電子單車成本占比不斷提升，其關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用和當(dāng)前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，汽車產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應(yīng)商、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、智能終端供應(yīng)商等都屬于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)及服務(wù)提供商，對(duì)于解決社會(huì)問(wèn)題，支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、北斗應(yīng)用等具有重大意義。
全球能源電氣化正在增加，并為各國(guó)提供了減少溫室氣體排放的機(jī)會(huì);全球23%的與能源相關(guān)的溫室氣體排放可歸因于運(yùn)輸。由于大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施投資，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正迅速將能源發(fā)電從化石燃料轉(zhuǎn)向清潔技術(shù)，例如太陽(yáng)能光伏發(fā)電。中國(guó)新能源汽車的普及表明，目前純電動(dòng)汽車正在取代化石燃料汽車，但監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍在鼓勵(lì)使用燃料電池等其他技術(shù)，這些技術(shù)可以進(jìn)一步降低碳排放。中國(guó)已經(jīng)在太陽(yáng)能光伏和電池生產(chǎn)方面領(lǐng)先世界，并正在迅速實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能和銷售范圍的國(guó)際化，參與并購(gòu)買該行業(yè)的資產(chǎn)。
汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，同時(shí)迎來(lái)巨大的時(shí)代機(jī)遇。當(dāng)前，中國(guó)品牌八仙過(guò)海，新造車勢(shì)力來(lái)勢(shì)兇猛，充滿活力。合資品牌則蓄勢(shì)待發(fā)，即將全面發(fā)力。汽車電動(dòng)化已突破臨界點(diǎn)，進(jìn)入陡峭增長(zhǎng)期。預(yù)計(jì)2022年約500萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率超過(guò)20%;2025年約700萬(wàn)～1000萬(wàn)輛;2030年約為1700萬(wàn)～2000萬(wàn)輛。
隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車越來(lái)越盛行，有趕超汽柴油車的趨勢(shì)。作為一種新能源汽車，根據(jù)能源的比例不同電動(dòng)汽車分為純電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車等。電動(dòng)汽車問(wèn)世已經(jīng)170多年，比汽柴油車出現(xiàn)還要早。鮮為人知的是，它的發(fā)展之路漫長(zhǎng)而曲折，其間故事頗有味道。
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