截至2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車(chē)第一大國(guó)。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率正步入高增長(zhǎng)快車(chē)道。自2021年起，新能源汽車(chē)全面進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段，全年市場(chǎng)滲透率達(dá)13.4%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)“黃金十五年”正在到來(lái)。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)以及汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)空間推算，預(yù)計(jì)到2035年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有6至8倍的成長(zhǎng)空間。
近幾年，中國(guó)的動(dòng)力電池技術(shù)快速發(fā)展，能量密度逐年提升，生產(chǎn)成本也隨之下降，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品將由逆向涉及轉(zhuǎn)化為正向設(shè)計(jì)、加速迭代升級(jí)，可供消費(fèi)者選擇的車(chē)型和品牌也會(huì)越來(lái)越豐富，尤其是近幾年新加入汽車(chē)行業(yè)的那些創(chuàng)新者新勢(shì)力們，不同的創(chuàng)業(yè)者們帶來(lái)不同的產(chǎn)品理念和造車(chē)模式,一波一波的由新勢(shì)力們發(fā)動(dòng)的汽車(chē)變革浪潮似乎像是向傳統(tǒng)汽車(chē)廠發(fā)出的挑戰(zhàn)，于此同時(shí)，全球各大傳統(tǒng)主機(jī)廠也見(jiàn)招拆招，紛紛推出禁售燃油汽車(chē)計(jì)劃表，轉(zhuǎn)型布局電動(dòng)汽車(chē)。
隨著新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域當(dāng)中占據(jù)重要地位。全球新能源汽車(chē)發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車(chē)道。眾所周知，全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向就是新能源化或者是電動(dòng)化，這已成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。在過(guò)去，許多國(guó)家對(duì)于這一點(diǎn)存在爭(zhēng)議，而中國(guó)的新能源汽車(chē)一直在不斷增長(zhǎng)，邁上新的臺(tái)階。隨著時(shí)代的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。
能源革命和汽車(chē)革命將會(huì)出現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。隨著“雙碳”政策的不斷實(shí)施，能源側(cè)變革將會(huì)讓電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)綠色化。同時(shí)新能源汽車(chē)可進(jìn)入電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)、充電、光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)車(chē)的加入，這一理想將慢慢實(shí)現(xiàn)。中國(guó)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位。隨著時(shí)代的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)售量突破500萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到700萬(wàn)輛，從100萬(wàn)到1,000萬(wàn)輛的突破，也只是在幾年時(shí)間，而這個(gè)發(fā)展也創(chuàng)造了全球新能源汽車(chē)行業(yè)之最。
今年以來(lái)，碳酸鋰成為影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)不確定因素。碳酸鋰價(jià)格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應(yīng)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導(dǎo)，給動(dòng)力電池、新能源汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)不小壓力。
今年以來(lái)，碳酸鋰成為影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)不確定因素。碳酸鋰價(jià)格持續(xù)高企產(chǎn)生的效應(yīng)不斷向產(chǎn)業(yè)鏈下游傳導(dǎo)，給動(dòng)力電池、新能源汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)不小壓力。
受去年缺芯問(wèn)題影響，人們對(duì)今年汽車(chē)芯片的供應(yīng)情況備加關(guān)注。近日，知名研究機(jī)構(gòu)ICInsights發(fā)布了最新汽車(chē)芯片市場(chǎng)分析。IC Insights提供的信息顯示，2021年全球汽車(chē)芯片的出貨量達(dá)到524億顆。與2020年相比，2021年全球汽車(chē)行業(yè)的芯片出貨量增長(zhǎng)了30%，，遠(yuǎn)高于去年全球芯片出貨總量22%的增幅。那么，今年汽車(chē)芯片的供需走勢(shì)將會(huì)如何發(fā)展?
新能源汽車(chē)充電樁指為新能源電動(dòng)汽車(chē)提供充電服務(wù)的設(shè)備裝置，安裝于公共樓宇、停車(chē)場(chǎng)、商場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)車(chē)充電站等公共場(chǎng)所及 居民小區(qū)等私人場(chǎng)所。充電樁的電力輸入端與交流電網(wǎng)連接，帶有充電插頭的電力輸出端與汽車(chē)連接實(shí)現(xiàn)充電。受益于中國(guó)新能 源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施需求隨之提升，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)一步提速，預(yù)計(jì)2024年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 179.0億元。
在我國(guó)汽車(chē) “新四化”主流發(fā)展趨勢(shì)、半導(dǎo)體行業(yè)整體供應(yīng)趨勢(shì)以及復(fù)雜國(guó)際關(guān)系背景下,發(fā)展國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片的重要性和緊迫性日益凸顯。我國(guó)政府主管部門(mén)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策,也涌現(xiàn)出了一批國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片 設(shè)計(jì)公司,比如地平線、黑芝麻、紫光國(guó)微,產(chǎn)品涉及了自動(dòng)駕駛 Al、 MCU、功率器件、安全芯片等多個(gè)方向。
汽車(chē)半導(dǎo)體是指用于車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的半導(dǎo)體產(chǎn)品。按照功能種類(lèi)劃分，汽車(chē)半導(dǎo)體大致可以分為主控 / 計(jì)算類(lèi)芯片、功率半導(dǎo)體(含模擬和混合信號(hào) IC)、傳感器、無(wú)線通信及車(chē)載接口類(lèi)芯片、車(chē)用存儲(chǔ)器以及其他芯片(如專(zhuān)用 ASSP 等)幾大類(lèi)型，而且隨著電氣化以及智能化應(yīng)用的增多，汽車(chē)半導(dǎo)體無(wú)論是安裝的數(shù)量還是價(jià)值仍在不斷增長(zhǎng)之中。
汽車(chē)芯片不僅是當(dāng)前許多半導(dǎo)體廠商重點(diǎn)開(kāi)拓的產(chǎn)品線，這些車(chē)企大佬們也通過(guò)投資不斷向上游滲透，他們希望地絕不僅是資本回報(bào)，智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)這樣的新興戰(zhàn)場(chǎng)，它會(huì)像智能手機(jī)市場(chǎng)那樣熱鬧，而現(xiàn)在車(chē)廠們都在搶占芯片資源。
自2020年以來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就一直深受芯片短缺困擾。由于汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺，2021年全球減產(chǎn)汽車(chē)1131萬(wàn)輛，降幅達(dá)14.6%，其中中國(guó)市場(chǎng)2021年全年減產(chǎn)214.8萬(wàn)輛。芯片短缺的主要原因在于全球疫情的蔓延，導(dǎo)致各個(gè)國(guó)家芯片制造業(yè)的產(chǎn)能受到嚴(yán)重波及。不僅如此，近期俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)同樣為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大而深刻的影響。具體表現(xiàn)最為顯著的便是油價(jià)持續(xù)攀升，用車(chē)成本高漲。俄羅斯是全球第二大石油生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)也是歐洲供應(yīng)市場(chǎng)占比最多的天然氣和石油供應(yīng)國(guó)。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，國(guó)際原油價(jià)格暴漲，國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油也已突破8元大關(guān)。
汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)歷百年來(lái)未有之大變革，正處于由機(jī)械制造定義的時(shí)代邁向電動(dòng)智能定義的時(shí)代，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等創(chuàng)新技術(shù)將推動(dòng)汽車(chē)從生產(chǎn)制造到服務(wù)環(huán)節(jié)的全鏈變革。作為能源變革與信息變革的交匯點(diǎn)，電動(dòng)智能汽車(chē)將成為繼 PC、智能手機(jī)后的第三代智能移動(dòng)終端，重新定義人類(lèi)生活與出行方式。
近幾年，新能源汽車(chē)發(fā)展得很快，國(guó)家的大力支持在其中起到了關(guān)鍵作用。一系列扶持項(xiàng)目使國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)達(dá)到鼎盛狀態(tài)。汽車(chē)廠商削尖了腦袋踏入新能源汽車(chē)行業(yè)，消費(fèi)者也被調(diào)動(dòng)起來(lái)，將目光投向電動(dòng)汽車(chē)。
從我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，經(jīng)歷了十幾年的飛速發(fā)展，隨著人類(lèi)的科技手段迭代更新，很多“新奇能源”在生活中開(kāi)始普及，例如早期的太陽(yáng)能，如今在很多領(lǐng)域都大放異彩。稍晚一些時(shí)候出現(xiàn)的新能源汽車(chē)，也是當(dāng)下實(shí)現(xiàn)碳排放的主要手段之一。
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