在個(gè)人家庭多種出行工具選擇時(shí)，對(duì)價(jià)格成本的敏感性就會(huì)很高，用經(jīng)濟(jì)學(xué)概念表述就是價(jià)格彈性很大。況且，經(jīng)過(guò)這么多年的普及發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)有了一個(gè)全面全新的感受。電動(dòng)車(chē)也在日漸成熟起來(lái)，充電耗時(shí)，續(xù)航里程短，電池耐用性等問(wèn)題都基本得到解決或者說(shuō)正在快速解決。
新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)正式從政策驅(qū)動(dòng)型邁向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型，企業(yè)開(kāi)始直面市場(chǎng)波動(dòng)。面對(duì)成本壓力，新能源車(chē)行業(yè)的發(fā)展需要企業(yè)不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新以及工藝升級(jí)，化解成本負(fù)擔(dān)。面對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，則需要企業(yè)重新審視自身供應(yīng)鏈管理體系，盡量將庫(kù)存短缺風(fēng)險(xiǎn)降到最低。同時(shí)配套設(shè)施與技術(shù)的進(jìn)步也至關(guān)重要，充電、換電、資源回收再利用都將成為未來(lái)行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。
從前打一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)就是兩個(gè)國(guó)家從財(cái)力、人力到物力的較量，如今，還要加上經(jīng)濟(jì)的因素。因?yàn)楝F(xiàn)在幾乎已經(jīng)是全球經(jīng)濟(jì)一體化，尤其是大國(guó)，在進(jìn)出口貿(mào)易和生產(chǎn)加工制造領(lǐng)域，對(duì)其他國(guó)家企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)也是至關(guān)重要的。俄羅斯和烏克蘭之間的沖突，導(dǎo)致了多國(guó)對(duì)發(fā)起制裁，從而影響了供應(yīng)鏈，導(dǎo)致汽車(chē)生產(chǎn)制造問(wèn)題。受俄烏沖突影響，位于烏克蘭的兩家氖氣生產(chǎn)廠相繼停止，或?qū)⑦M(jìn)一步加劇“芯片荒”，對(duì)供應(yīng)緊張的汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新的一擊。
“芯片”也就是我們半導(dǎo)體產(chǎn)品的原創(chuàng)性集成電路，如果說(shuō)手機(jī)芯片是手機(jī)的“大腦”，那么汽車(chē)芯片就像汽車(chē)的大腦。汽車(chē)芯片它可以分為“功能”芯片”、“功率半導(dǎo)體”、“傳感器”這三類(lèi)。中國(guó)能夠造得出來(lái)汽車(chē)芯片，然而在技術(shù)、生產(chǎn)能力等方面并不具有絕對(duì)的行業(yè)優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)11日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完 成36.8萬(wàn)輛和33.4萬(wàn) 輛 ，同比分別增長(zhǎng)2倍 和 1.8倍。在新能源車(chē)銷(xiāo)量大增的同時(shí)，不少車(chē)企近期也紛紛上調(diào)價(jià)格。
近幾年，國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的政策推動(dòng)不斷，很多車(chē)企也看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，開(kāi)始進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，并推出插電混動(dòng)、純電動(dòng)等不同車(chē)型供消費(fèi)者選擇。我們?cè)谶x擇新能源車(chē)時(shí)，要記住不被品牌的產(chǎn)品推廣迷惑，而要從個(gè)人的需求出發(fā)，從續(xù)航、電池和配置等方面綜合判斷。
新能源汽車(chē)，是目前全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展最為迅猛的代表。老牌車(chē)企面臨轉(zhuǎn)型，新品牌強(qiáng)勢(shì)入駐。過(guò)去象征廉價(jià)的中國(guó)汽車(chē)，在新能源市場(chǎng)上獲得了頗具代表性的成功，從整車(chē)到零部件都有了長(zhǎng)足發(fā)展。2022年，中國(guó)車(chē)企要順勢(shì)崛起了嗎?富士山火山爆發(fā)，又會(huì)引起怎樣的蝴蝶效應(yīng)?2022年車(chē)市的發(fā)展趨勢(shì)，值得我們關(guān)注。
近日，外媒報(bào)道，因?yàn)槎頌鯖_突爆發(fā)，烏克蘭切斷了稀有氣體氖的供應(yīng)，導(dǎo)致全球的半導(dǎo)體都可能面臨停產(chǎn)。而對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，芯片短缺危機(jī)將再次加劇。高精密的芯片離不開(kāi)光刻機(jī)，而光刻機(jī)的激光是由光刻氣體產(chǎn)生，氖氣正是光刻混合氣體中的必要?dú)怏w，并且不可替代。目前，隨著大眾集團(tuán)宣布大面積停產(chǎn)、減產(chǎn)，其它車(chē)企因?yàn)樾酒倘倍鴾p產(chǎn)、停產(chǎn)的勢(shì)頭不斷加劇，在過(guò)去的一年當(dāng)中，包括大眾、豐田、本田、福特、通用、蔚來(lái)等車(chē)企巨頭，都因?yàn)樾酒倘边M(jìn)行過(guò)不同程度的減產(chǎn)、停產(chǎn)。
面對(duì)著芯片短缺的現(xiàn)狀，芯片廠商已經(jīng)開(kāi)始新增產(chǎn)能。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片也走進(jìn)了汽車(chē)廠商的視野。但由于車(chē)規(guī)級(jí)芯片研發(fā)周期長(zhǎng)，設(shè)計(jì)門(mén)檻高，資金投入大，目前中國(guó)芯片企業(yè)造車(chē)規(guī)級(jí)芯片意愿低，未能實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域的自主可控。
在芯片制造行業(yè)中，氖、氪和氙等惰性氣體是芯片生產(chǎn)中使用的激光器所必需的原材料。不僅如此，作為芯片生產(chǎn)的重要原料，俄羅斯提供了全球40%產(chǎn)量的金屬鈀和鎳。隨著兩國(guó)戰(zhàn)事的持續(xù)，芯片制造所需的多種原材料原有的供應(yīng)鏈將被徹底擾亂。據(jù)相關(guān)人士預(yù)測(cè)，盡管未來(lái)相關(guān)企業(yè)中就可以找到現(xiàn)有供應(yīng)鏈的替代方案，但在此之前，由原材料短缺帶來(lái)的芯片停產(chǎn)甚至車(chē)價(jià)上漲還將持續(xù)一段時(shí)間。
當(dāng)下科技領(lǐng)域的很多科技公司都在尋找解決方案，如百度、騰訊、阿里這些頭部企業(yè)都在進(jìn)行著智能交通的探索，如自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能等相關(guān)技術(shù)的研究與突破。我們國(guó)家也在大力推進(jìn)智慧交通，如城市網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、公路的攝像頭與傳感器的鋪設(shè)、新公路的規(guī)劃等。當(dāng)下的公路較之以前效率是提升不少，這也是我們能感受到的，如地圖導(dǎo)航、線上處理事故等。可見(jiàn)大家都在如火如荼地進(jìn)行交通變革命，讓我們從高效走上智能化。
3月5日，中國(guó)第十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議在北京召開(kāi)。來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的多位全國(guó)人大代表也在這一重要場(chǎng)合為行業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。綜合各代表的議案和建議，“智能網(wǎng)聯(lián)”“汽車(chē)操作系統(tǒng)”“汽車(chē)數(shù)據(jù)”“車(chē)規(guī)級(jí)芯片”成為其中的熱門(mén)詞匯。
汽車(chē)是新發(fā)展格局下國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉足輕重。在兩會(huì)召開(kāi)之際，汽車(chē)相關(guān)行業(yè)代表委員們也紛紛對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展繁榮提出了建議。而關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全建設(shè)的問(wèn)題被重點(diǎn)提及。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機(jī)結(jié)合，即通過(guò)搭載先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等裝置，運(yùn)用5G、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、路、云等信息共享互換，具有自動(dòng)駕駛功能，逐步成為智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端的新一代汽車(chē)。在汽車(chē)行業(yè)大變局中，具備電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)順應(yīng)行業(yè)變革趨勢(shì)，已成為國(guó)家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一及各整車(chē)廠重點(diǎn)發(fā)力方向。
新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，汽車(chē)后市場(chǎng)將會(huì)急缺以新型能源汽車(chē)為主的高素質(zhì)人才。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信等技術(shù)的快速發(fā)展, 汽車(chē)與電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域加快融合, 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為全球新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。當(dāng)前，我國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展, 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為關(guān)聯(lián)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體并寫(xiě)入《中國(guó)制造2025》。在這樣一個(gè)行業(yè)發(fā)展背景下，廣州市華風(fēng)技工學(xué)校時(shí)刻緊跟行業(yè)發(fā)展布局，及時(shí)調(diào)整專(zhuān)業(yè)方向，對(duì)傳統(tǒng)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，將傳統(tǒng)的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)，使培養(yǎng)出來(lái)的高技能應(yīng)用型人才能更好符合市場(chǎng)需求，促進(jìn)學(xué)校內(nèi)涵式建設(shè)與發(fā)展。
長(zhǎng)夜初音
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王洪陽(yáng)
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