新能源汽車
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SUV增速放緩，各大自主品牌該如何破局？
毋庸置疑，“強(qiáng)者愈強(qiáng)”，在這一輪競爭結(jié)束時(shí)，以技術(shù)和品質(zhì)取勝的強(qiáng)者則會(huì)以更扎實(shí)的基本功脫穎而出。” “大調(diào)整中出現(xiàn)裂變，大變革中發(fā)生聚合，大發(fā)展中充滿希望?！? 這是從今年開始，整
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新能源汽車起火引反思 電池測試和安全標(biāo)準(zhǔn)很重要
9月15日，幣安宣布上線新加坡法幣交易平臺(tái)并開啟內(nèi)測，不同于馬耳他和烏干達(dá)，新加坡是重要的國際金融中心，因而幣安此舉也備受關(guān)注。 今年3月，幣安將總部遷至馬耳他；6月在烏干達(dá)開設(shè)
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你是如何看待新能源汽車頻發(fā)起火事件的呢？
近期新能源汽車起火事件頻發(fā)，應(yīng)該如何看待？ 連續(xù)三個(gè)五年計(jì)劃擔(dān)任國家新能源汽車重點(diǎn)科技專項(xiàng)首席專家的歐陽明高認(rèn)為，起火頻發(fā)是暫時(shí)的，新能源汽車技術(shù)路線無需調(diào)整，但是動(dòng)力電池提升比能量的節(jié)
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博郡汽車聯(lián)手中化，旨在在推動(dòng)各方在新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)一步投資合作
雖然博郡汽車并沒有大聲量的傳播此次合作，但合作本身的重量級(jí)卻不容小覷。 作為新造車公司中的玩家之一，博郡汽車及其全資子公司駿盛電池于8月底與中化國際完成了投資合作意向協(xié)議簽約儀式。根據(jù)官
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造車新勢力入局專用車任重道遠(yuǎn)，還需穩(wěn)步前行
在國家及地方政府配套政策及市場的支持下，我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；娘w躍式發(fā)展。因此近年來，新能源造車行業(yè)出現(xiàn)了許多新勢力，如恒大、蔚來等等，但它們大部分瞄準(zhǔn)的都是乘用車市場。隨著越來越
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是黔驢技窮還是新路線？北汽新能源的坎坷之路還將持續(xù)多久？
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)：2018年1－6月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成41．3萬輛和41．2萬輛，同比去年分別增長94．9％和111．5％。這意味著在不久的將來，燃油車會(huì)逐漸淡出市場，而新能源汽車在電
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新款比亞迪宋燃油版與新能源版相比你更喜歡哪一款呢？
新款宋相比老款，在最關(guān)鍵的顏值和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有了翻天覆地的變化，變化幅度已經(jīng)突破了“全新”的范疇。 換裝“龍臉”的比亞迪宋，應(yīng)該算是“史上最成功改款車”了，以至于比亞迪上市時(shí)將其稱之為“全
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知識(shí)普及：新能源汽車車內(nèi)線束設(shè)計(jì)及導(dǎo)線要求知識(shí)你知道多少呢？
新能源線纜的應(yīng)用場景主要有車內(nèi)線、充電槍／充電樁以及隨車充三種情況，而車內(nèi)高壓線束主要是對新能源車輛提供高壓強(qiáng)電供電作用，在新能源汽車中屬于高安全件，具有大電壓／大電流、大線徑導(dǎo)線數(shù)量多等特點(diǎn)，
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中國的新能源汽車真的將韓系電動(dòng)車?yán)_距離了嗎？
韓國的幾個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)，LG化學(xué)、三星SDI和SK Energy，分別給全球主要的乘用車企業(yè)提供電池，如德系的奧迪、寶馬、奔馳和大眾；美系的通用、福特和克萊斯勒；法系的雷諾和標(biāo)志雪鐵龍，和未來的
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比亞迪銀川基地首輛新能源汽車下線，Lyft駕乘次數(shù)突破10億次大關(guān)
比亞迪寧夏基地昨日下線該基地首輛新能源汽車；大眾卡車部門Traton CEO稱尚未就IPO做出最終決定；奧迪首款全電動(dòng)SUV E－Tron計(jì)劃年底前登陸歐洲大陸……? 比亞迪銀川基地首輛
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BBA多款車型將在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)，全面進(jìn)軍新能源市場
隨著奧迪e－tron的發(fā)布，德國三家豪華品牌車企僅差寶馬的VisioniNext車型還未正式發(fā)布。不過隨著時(shí)間的向前，未來24個(gè)月之內(nèi)這些車型都將進(jìn)入生產(chǎn)階段。那時(shí)，奔馳EQC、奧迪e－tron
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新造車勢力和傳統(tǒng)車企互相角力，新造勢力厚積薄發(fā)！
截至去年11月，投資者已向電動(dòng)汽車科技公司投資超過48億美元，交易達(dá)到150筆。這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，遠(yuǎn)超以往記錄。這些投資主要集中在輔助駕駛和自動(dòng)駕駛、司機(jī)安全工具、互聯(lián)汽車和駕駛數(shù)據(jù)、車
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起火事件頻發(fā)，新能源汽車的未來該由誰決定？
2018年新能源汽車有點(diǎn)“火”。銷量增長的“火”只是一個(gè)方面，卻蓋不過自燃事故的“火”。算上最近在福州江濱路那輛撞上馬路護(hù)欄自燃的比亞迪，今年以來媒體報(bào)道過的發(fā)生自燃的電動(dòng)汽車已經(jīng)超過10輛。
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隨著2020年國內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼的取消，動(dòng)力電池企業(yè)必將面臨大洗牌
8月23日，寧德時(shí)代發(fā)布《2018年半年度報(bào)告》，算是交出了其登陸資本市場后的第一份答卷。報(bào)告顯示，2018年第一季度和第二季度，寧德時(shí)代的毛利率分別為32．77％和30．31％，而2015年、
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隨著未來的發(fā)展，新能源汽車基數(shù)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營又將走向何處？
在這群雄逐鹿的時(shí)代，充電樁就像是雨后春筍一樣快速建設(shè)出來，充電樁APP應(yīng)接不暇，良莠不齊，每個(gè)運(yùn)營商在場地的競爭上廝殺的很厲害，拼產(chǎn)品拼服務(wù)拼入場費(fèi)拼服務(wù)費(fèi)分成，快速地將能夠建設(shè)充電樁的場地瘋狂
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隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，未來競爭的焦點(diǎn)將是電動(dòng)汽車網(wǎng)聯(lián)化和智能化
“智能手機(jī)顛覆功能手機(jī)，不是因?yàn)樗耐ㄔ捹|(zhì)量更好和待機(jī)時(shí)間更長，而是它完全改變了使用的場景，滿足了多樣化的移動(dòng)互聯(lián)需求。同樣，新能源汽車顛覆傳統(tǒng)燃油車，是它能與綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化更好
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比亞迪“電池外供”戰(zhàn)略如火如荼，吉利汽車反其道而行之
近日，吉利汽車80億元?jiǎng)恿﹄姵仨?xiàng)目落戶湖北荊州市洪湖新灘經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，預(yù)計(jì)2018年完成選址和前期工作，并在2020年建成投產(chǎn)。吉利汽車動(dòng)力電池“自給戰(zhàn)略”進(jìn)一步推進(jìn)。眾所周知，比亞迪的“電池外供
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蔚來汽車紐約掛牌上市，但未來真的就一帆風(fēng)順了嗎？
美國，紐約，9月12日，早上9點(diǎn)30分，蔚來汽車登陸紐交所掛牌上市。 早在前一天晚上，坐落于紐約曼哈頓下城區(qū)百老匯大街18號(hào)的紐交所總部大樓外，掛上了蔚來汽車的品牌旗幟與橫幅，歡迎這家來
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北汽新能源登陸二級(jí)市場，資本寒冬正深刻影響新能源板塊
日前有消息稱，北汽新能源將于本周正式登陸A股市場。由此，北汽新能源將成為我國第二家進(jìn)入二級(jí)市場，并首家登陸國內(nèi)股市的純新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。 在A股IPO需滿足連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)盈利的條件，而北
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北汽新能源距離登錄資本只差最后一環(huán)，已提前進(jìn)入擴(kuò)充產(chǎn)能階段
“北汽新能源的上市工作已經(jīng)進(jìn)入到最后階段，計(jì)劃今年三季度完成方案實(shí)施?！?月12日，北汽新能源的相關(guān)負(fù)責(zé)人對外表示。 自2017年12月宣布啟動(dòng)上市計(jì)劃之后，北汽新能源登陸資本市場已經(jīng)箭
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